俄罗斯领跑整体出口，比利时居首新能源市场丨2025年，中国乘用车出口到哪了？

根据盖世汽车研究院数据，2025年中国乘用车出口在规模扩张的同时，出口目的地与产品结构正呈现出更为清晰的分化特征。一方面，俄罗斯、中东、拉美等市场继续构成出口规模的重要基础，支撑整体出口体量；另一方面，新能源乘用车出口加速向欧洲、东南亚及部分新兴市场渗透，成为出口结构中增长更为活跃的板块。整体来看，中国乘用车出口正逐步转向多区域、多技术路线并行的发展阶段，出口结构的多元化与抗波动能力持续提升。

中国乘用车出口目的国TOP10（2025年1-12月）

NO.1 俄罗斯，2025年1-12月，向俄罗斯出口乘用车555,381辆，12月单月出口65,077辆，累计同比减少46.1%。

NO.2 阿联酋，2025年1-12月，向阿联酋出口乘用车539,712辆，12月单月出口101,604辆，累计同比增长74.3%。

NO.3 墨西哥，2025年1-12月，向墨西哥出口乘用车490,793辆，12月单月出口38,827辆，累计同比增长44.2%。

NO.4 英国，2025年1-12月，向英国出口乘用车320,834辆，12月单月出口50,934辆，累计同比增长70.3%。

NO.5 巴西，2025年1-12月，向巴西出口乘用车299,943辆，12月单月出口32,661辆，累计同比增长34.6%。

NO.6 比利时，2025年1-12月，向比利时出口乘用车289,548辆，12月单月出口22,939辆，累计同比增长4.5%。

NO.7 沙特阿拉伯，2025年1-12月，向沙特阿拉伯出口乘用车250,465辆，12月单月出口31,584辆，累计同比增长11.2%。

NO.8 澳大利亚，2025年1-12月，向澳大利亚出口乘用车246,189辆，12月单月出口16,105辆，累计同比增长59.3%。

NO.9 哈萨克斯坦，2025年1-12月，向哈萨克斯坦出口乘用车186,965辆，12月单月出口20,253辆，累计同比增长74.3%。

NO.10 伊朗，2025年1-12月，向伊朗出口乘用车164,110辆，12月单月出口9,426辆，累计同比减少31.6%。

从出口目的地结构来看，2025年中国乘用车出口仍呈现出较为集中的市场分布特征，俄罗斯、阿联酋与墨西哥位列前三，全年出口量均接近或超过50万辆，构成出口规模的主要来源。其中，俄罗斯以55.5万辆居首，尽管仍是最大的单一市场，但累计同比下降46.1%，出口结构与需求节奏正在向更稳定的常态化水平调整。

相比之下，中东及部分新兴市场展现出更强的增长弹性。阿联酋全年出口量达53.97万辆，同比大幅增长74.3%，12月单月出口突破10万辆，反映出中东市场对中国品牌的接受度持续提升，并在新能源与燃油车型双线推动下保持较高活跃度；沙特阿拉伯、哈萨克斯坦等市场同样实现正增长，显示能源型经济体及周边新兴市场对高性价比车型仍具稳定需求。

欧洲及英语系成熟市场的表现同样值得关注。英国全年出口量超过32万辆，同比增长70.3%；比利时接近29万辆，虽增速相对温和，但出口体量保持稳定，继续发挥重要枢纽作用。澳大利亚全年出口24.6万辆、同比增长近60%，显示右舵市场对中国品牌的接受度仍在提升。

拉美市场则继续扮演“稳步放量”的角色。墨西哥与巴西分列第三与第五，合计出口量接近80万辆，增速保持在30%–45%区间，在新能源渗透率与本地产业协同尚未完全成熟的背景下，为中国乘用车出口提供了相对稳定的增量来源。

中国「新能源」乘用车出口目的国 TOP10（2025年1-12月）

NO.1 比利时，2025年1-12月，向比利时出口新能源乘用车277,857辆，12月单月出口21,942辆，累计同比增长5.7%。

NO.2 英国，2025年1-12月，向英国出口新能源乘用车224,542辆，12月单月出口35,789辆，累计同比增长91.5%。

NO.3 巴西，2025年1-12月，向巴西出口新能源乘用车190,378辆，12月单月出口19,622辆，累计同比增长32.2%。

NO.4 阿联酋，2025年1-12月，向阿联酋出口新能源乘用车187,603辆，12月单月出口52,725辆，累计同比增长148.8%。

NO.5 墨西哥，2025年1-12月，向墨西哥出口新能源乘用车174,493辆，12月单月出口17,882辆，累计同比增长155.7%。

NO.6 澳大利亚，2025年1-12月，向澳大利亚出口新能源乘用车120,983辆，12月单月出口10,066辆，累计同比增长66.8%。

NO.7 印度尼西亚，2025年1-12月，向印度尼西亚出口新能源乘用车118,111辆，12月单月出口19,152辆，累计同比增长172.1%。

NO.8 泰国，2025年1-12月，向泰国出口新能源乘用车111,162辆，12月单月出口20,475辆，累计同比增长56.6%。

NO.9 以色列，2025年1-12月，向以色列出口新能源乘用车96,668辆，12月单月出口7,492辆，累计同比增长50.1%。

NO.10 西班牙，2025年1-12月，向西班牙出口新能源乘用车86,810辆，12月单月出口9,753辆，累计同比增长42.9%。

从新能源乘用车出口目的地来看，2025年呈现出“欧洲稳态承接、新兴市场高增放量”的结构特征。比利时以27.8万辆位居首位，全年增速相对温和，更多体现其作为欧洲新能源车重要集散与中转市场的枢纽属性；英国以22.5万辆排名第二，同比大幅增长91.5%，显示其新能源消费市场正在加速释放，对中国新能源车型的接受度持续提升。

新兴市场成为新能源出口增长的主要驱动力。阿联酋、墨西哥、印度尼西亚等市场同比增速均超过140%，其中阿联酋12月单月出口超过5.2万辆。中东市场在新能源基础设施逐步完善、政策环境相对友好的背景下，正进入快速放量阶段。东南亚市场同样表现活跃，印尼与泰国双双进入前十，反映出新能源车型在当地的渗透率正稳步提升。

拉美与右舵市场的表现则体现出“规模与增速并行”的特点。巴西全年出口接近19万辆，在保持较高基数的同时仍实现30%以上增长；澳大利亚全年出口12万辆、同比增长近67%，显示新能源车型在右舵市场的产品适配与渠道建设正逐步成熟。欧洲市场内部，英国、西班牙、以色列等终端市场的出口规模持续扩大，增速保持在40%–90%区间，表明中国新能源乘用车在欧洲及周边市场的销售结构正逐步向消费端深化。