日产确认2026款Leaf入门版S车型无限期推迟上市

盖世汽车讯 日产Leaf已是一款出色的亲民电动车。起售价（不含运费）为29,990美元，该配置续航里程可达303英里，其超高的性价比足以使其荣获我们评选的"2026年度突破性电动车"奖项。但原本计划今年推出的更便宜、电池更小的版本，能让情况变得更好——但这已经不可能了。

日产周五向InsideEVs证实，入门级Leaf S车型今年不会上市，该车型配备更紧凑的52千瓦电池组以及功率稍低的174马力动力系统。日产从未公布过该配置车型的定价，但其价格很可能低于2027款雪佛兰Bolt（28,995美元），从而成为美国最便宜的全新电动车。如今，由于"不断变化的电动车市场格局"，该车型的未来充满了不确定性。

日产美国产品传播总监多米尼克·维佐在一封电邮声明中告诉我："日产持续评估市场趋势、消费者偏好以及不断变化的电动车市场格局，以确保我们将资源集中在能够创造最大价值的领域。作为这一流程的一部分，我们已决定在本车型年不在美国推出配备较小电池组的2026款日产Leaf。我们仍然致力于在正确的时间推出正确的产品，并将继续根据客户需求和细分市场的要求评估未来的电池配置方案。"

该公司尚未承诺该车型的推出时间表，仅确认其不会在2026车型年上市。如果它能在2027车型年推出，我们预计可能在秋末在经销商处见到它，但即便如此也仍是未知数。维佐证实，该车型尚未被取消，但鉴于时间表如此模糊，在正式上市前仍存在取消的可能性。

听到这个消息令人遗憾，因为Leaf已是我目前在售最喜爱的平价电动车。但随着重新设计的雪佛兰Bolt进入市场以及全新起亚EV3即将推出，竞争正日趋激烈。理论上，进一步拉低价格将使日产获得更强的竞争优势。

实际上，我确实理解目前的情况。首先，鉴于Leaf在日本生产，因此需缴纳进口关税，我很难想象该公司能在目前情况下，通过销售一款配备75千瓦时电池、售价3万美元的汽车实现盈利。其次，将电池容量减少25%可能导致续航里程降至200英里左右。我们见过很多续航低于250英里的车型上市，但鲜有成功的案例。美国人痴迷于续航里程，这也是Leaf S+如此契合这个市场的原因之一。

尽管如此，市场仍需要更便宜的选择，而想要更低的基础价格，就必须有所舍弃。据我所知，尽管我居住在圣地亚哥——一个充斥着各种类型电动车的市场——我在路上也只看到过一辆客户驾驶的Leaf。销售数据本身也模糊不清；去年的数据因大量剩余的老款车型以及Leaf上市恰逢税收抵免政策终止而受到影响。但在新款车型首个完整销售季度（2025年第四季度），Leaf的销量实际上比2024年第四季度下降了86%。

目前尚不清楚这在多大程度上是受产能限制影响，多大程度上是消费者在第三季度抢在税收抵免政策结束前购车从而抑制了第四季度需求，以及多大程度上是由于日产决定优先生产其最盈利的车型。你可以归咎于任何原因，但事实是，新款Leaf并未取得开门红。

如今，随着更便宜的版本无限期推迟，且全球再次陷入关税不确定性，情况只会变得更加艰难。但由于Ariya跨界车在美国"跳过"了2026车型年，Leaf现在成了日产唯一的电动选择。如果日产希望巩固其作为电动车领域重要参与者的地位，它最好祈祷这款车能够流行起来。