杨青掌舵东风两年半：整顿奕派、变革合资、力除弊病，首月喜迎开门红

东风汽车集团最新产销报告显示，2026年1月集团销量138761辆，同比增长18.8%。虽个别业务单元仍旧处在下滑状态，但整体向好，首月喜迎开门红。时至今日，杨青掌舵东风汽车集团接近两年半，随着架构调整趋向完善，人事换防尘埃落定，在全新的一年，这家偌大的汽车央企，被寄予了更大的期待。

首月获得18.8%增长，这样的增幅，并不低。

回望过去，2021年2月，杨青升任东风汽车总经理，2023年3月主持大局，2023年10月正式升任东风汽车董事长。产销报告显示，2023年，东风汽车集团全年销量208.82万辆，同比下滑15.27%；2024年，全年销量189.59万辆，同比下滑9.2%。

2025年，全年销量189.62万辆，虽未实现明显增长，但抑制了再度下滑，为下一年的突破做好了准备。2026年首月，东风汽车集团终于喜迎开门红。

具体来看，众多的业务单元中，奕派科技1月销量21269辆，实现145.3%的暴涨；岚图汽车10515辆，同比增长31.3%；猛士科技882辆，增幅高达782%；东风柳汽10223辆，同比增幅58.1%。

合资方面，东风日产47355辆，止住了下滑趋势；神龙汽车的口号没有空喊，1月销量4523辆，实现16.3%的增长；而东风本田销量12567辆，37.1%的下滑幅度还是偏高，这个业务单元亟待整改。

虽有小纰漏，但整体表现出色，尤其是自主品牌多迎来新局面。杨青掌舵东风两年半，成效显著。

作为外界最为关注的乘用车业务，近年来，在杨青的执掌下，进行了大力的整顿和变革。

2025年6月，1984年出生的汪俊君被提拔为奕派科技总经理，奕派科技作为整合了风神、奕派、纳米三大品牌的业务单元，其成功与失败，直接关系了东风汽车集团自主品牌业务的前途。

在汪俊君的主导下，奕派科技实现27.58万辆销量，同比增长28.3%。虽然，风神、奕派、纳米三大品牌目前还存在一些问题，包括车型上的构成、缺乏爆款大单品等等，但是半年的整顿，汪俊君带领奕派科技稳中向好，没有辜负董事长杨青的信任与提拔。

合资品牌方面，2025年4月，东风日产推出重磅战略级车型——N7。充分迎合了中国消费者的需求，并且定价亲民，N7一炮而红，帮助东风日产打开新能源的局面。因为业绩出色，东风日产副总经理周锋被提拔为东风汽车集团副总经理、党委常委，成为集团领导班子一员。

固然，在2025年，东风本田推出的同样为重磅战略级车型的S7，或因定价失误等原因，没能帮助东风本田成功突围，但从整体来看，无论是自主品牌还是合资品牌，杨青积极整顿、变革，集团不再似以往空喊口号，也不再躺平，各大业务板块渐有起色。

事实上，作为央企，规模宏伟，“活跃度”始终至关重要，而若要保证活力，人事必然当先。如在东风本田S7没能获得良好的市场反馈下，及时更换老将走马上任，不再遵循固定任期，有问题就需要立马整治。

而在反腐的道路上，杨青掌舵的东风汽车集团从不手软。在廉洁东风官号上，时而披露相关人员处理公告。2025年10月，空缺了8个月的总经理一职，终于尘埃落定，作为总会计师的冯长军出任总经理，可见东风汽车集团在“人”和“钱”两件重要的事情上，下定了要“力除弊病”的决心。

道阻且长，都说大象难转身，这确是难以打破的真理。当然，时间可以治愈一切，有力的变革可以改变旧貌。

如果说2025年是大整顿、大变革的一年，那么在2026年，杨青又将带领东风汽车集团走向何方，实现何等的超越？