“领克向宽”一周年：刘向阳用人设退场，换销量进账？

在安聪慧提出“领克向宽”的铁令后，领克貌似用了一年就完成了身份的蜕变。

被极氪收购、转型插混、个性车型锐减，种种事件让很多人不舍——领克创立十年辛苦建立的年轻、运动、个性人设开始渐渐淡化。

然而人设退场换来的，却是创新高的销量，陆续推出的新车越是大众化，越能成为爆款。恰逢刘向阳执行“领克向宽”一周年，品牌得失，也在这一年内拨云见日。

2025年，领克累计销量350495台，创历史新高，同比增长22.8%，2025年12月销量33751台，11月更是杀进了全市场排名TOP20，超过奔驰、理想。

鉴于1月车型销量仍未公布，从12月的具体车型销量榜看，领克月销超4000辆的爆款有4款。

除了领克03之外，分别是销量达到6068辆的领克08 EM-P、月销5008辆的10 EM-P和4008辆的领克900，这些都是去年推出的插混新车，刘向阳团队绝对做了深度的产品研判。

这几款EM-P系列可以说是“出道即巅峰”，领克900上市6个月销量就突破了5万台，连续跻身全尺寸混动SUV销量前三；领克10 EM-P上市仅两个月，就获得中大型高端混动轿车冠军；领克07 EM-P以及领克08 EM-P，累计销量已突破20万台。

但若是非要说符合领克调性的，就只剩下领克03一款车，以5455辆拿下了品牌销量亚军。

随着05和02 hatchback这类个性车型的退场，如今领克产品线能称得上“叛逆”的车已不多。

总的来说，领克这一役，还是预示着中国汽车市场开始告别“以价换量”的同质化竞争，而是以价值去换销量。

看到了插混家族的热卖，有人认为销量创新高，背后是个性的淡化。

事实上，精致小车Z20和性能轿车领克03+都是在售的，甚至Z20也在去年下半年保持着2000辆左右的销量。

但不得不承认的是，一方面，经济下行导致市场需求有所转变；另一方面，新能源的冲击也让性能触手可及，但它们的存在，依旧充当着“品牌图腾”的作用。

在营销方面，领克更是不惜成本。

去年底，领克CyanRacing车队驾驶03TCR赛车在2025TCR世界巡回赛澳门站再次加冕年度车队&车手总冠军，并且官方正式发售03+ TCR赛车，现在直接卖赛车的品牌真不多吧？

到了在今年1月，领克也陆续邀请媒体探访03+ TCR工厂，继续让大家牢记“七年九冠”的辉煌战绩。有趣的是，为了让不止成年人参与“玩车”，领克还特地发售了一款领克04儿童电动卡丁车。

这种玩车气氛，领克坚持了十年。

自2025年2月极氪领克合并，安聪慧提出“领克向宽”后，刘向阳已操盘整整一年。

目前，既有08/10 EM-P这样贴合大众需求的爆款，也有03+、Z20这种玩世不恭的车型，领克用一年将小圈子的路越走越宽。

2025年领克全产品线的补全，证明了销量增长与个性坚守，并非不可兼得，因为追求个性化，本身就是一件大众化的事。

随着交接渐渐完成，2026年，刘向阳如何带领领克进一步大展拳脚，值得我们期待。