盖世汽车讯 据路透社报道，美国众议院一委员会将于1月13日举行听证会，审议旨在简化无人类操控自动驾驶汽车部署流程的相关法案。
图片来源：Waymo
目前，正自动驾驶出租车测试范围不断扩大，而美国国会多年来在是否出台法案解决自动驾驶汽车落地障碍这一问题上始终存在分歧。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）目前仍维持现有安全法规不变，尚未批准各大车企提出的豁免申请。根据现行法律，车企若能证明车辆安全性，NHTSA每年可为每家车企豁免最多2,500辆无人类操控自动驾驶汽车的上路限制。消费者团体与美国卡车司机工会则对自动驾驶技术持谨慎态度。2025年6月，各大车企曾呼吁特朗普政府加快自动驾驶汽车相关政策的推进步伐。
美国众议院能源和商务委员会下属的相关小组委员会计划召开的此次听证会，将审议多项草案提案。其中一项提案拟将每家车企每年可部署的无人类操控自动驾驶汽车豁免上限提升至9万辆，其余提案则旨在回应车企针对自动驾驶出租车落地障碍提出的诉求。例如，车企提出，要求车辆配备后视镜、方向盘等安全标准，对于自动驾驶出租车而言或许并无必要。
目前讨论中的一项法案拟禁止各州自行制定自动驾驶系统相关法规，另一项法案则要求NHTSA出台高级驾驶辅助系统的校准指导规范。
去年，特斯拉在美国得克萨斯州奥斯汀市推出了配备安全监督员的小规模自动驾驶出租车服务；Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo正积极开拓新市场；德国车企梅赛德斯-奔驰则于1月5日宣布，将于今年晚些时候在美国推出全新高级驾驶辅助系统，该系统可支持车辆在驾驶员监控下，实现在城市道路的自动驾驶。
美国运输部长Sean Duffy于2025年4月表示，美国交通部将推出一项推动自动驾驶汽车发展的新框架，这将助力美国车企与中国竞争对手展开角逐。
2023年10月，通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise的自动驾驶车辆造成一名行人重伤，该事件引发了外界对自动驾驶行业的密切审视。此外，NHTSA已对Waymo以及亚马逊旗下自动驾驶公司Zoox运营的自动驾驶车辆展开多项调查。
去年，NHTSA曾表态将加快审核车企提出的无人类操控自动驾驶汽车部署豁免申请。2017年，美国众议院曾通过一项旨在加速自动驾驶汽车普及、禁止各州自行制定性能标准的法案，但该法案最终未能在美国参议院获得通过。
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