盖世汽车讯 根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的最新数据，2025年12月，欧盟范围内纯电动汽车（BEV）注册量首次超过传统汽油动力汽车，为有记录以来的首次。当月，包括纯电、插电式混合动力及混合动力车型在内的新能源车注册总量占欧盟新车注册总量的67%，较2024年12月的57.8%上升9.2个百分点。
2025年12月，欧盟新车总注册量达约100万辆，同比增长5.8%；全年注册量为1080万辆，同比增长1.8%。同期，欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟（EFTA）整体汽车销量达120万辆，同比增长7.6%，全年销量为1330万辆，同比增长2.4%。这是自2020年以来单月及全年注册量的最高水平，但仍低于疫情前水平。
细分动力类型看，2025年12月，纯电动汽车注册量同比增长51%，插电式混合动力汽车增长36.7%，混合动力汽车增长5.8%。而传统汽油车注册量出现同比下降，柴油车注册量亦持续收缩。
主要车企表现分化。当月，Stellantis集团注册量同比增长4.5%，大众集团增长10.2%，雷诺集团下降2.2%。另有数据显示，某美国纯电品牌在欧盟市场占有率持续下滑，而来自中国的纯电品牌及欧洲本土头部车企市场份额则呈上升趋势。
值得注意的是，尽管新能源车销量结构发生历史性变化，欧盟委员会于2025年12月提出调整原定2035年全面禁售新燃油车的法规框架，拟放弃原定2035年生效的内燃机新车禁售政策。该调整被视作对部分面临转型压力的欧洲车企的政策回应。电动交通倡导组织指出，加速向电动化过渡仍是实现欧盟碳减排目标的关键路径。
欧洲汽车产业当前面临多重挑战，包括来自中国车企的竞争加剧、美国加征进口关税带来的出口压力，以及在现行监管要求下实现新能源车盈利的现实困难。ACEA数据显示，2025年欧洲汽车市场已连续第六个月实现同比正增长，但行业整体仍处于结构性调整阶段。
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