前有小鹏X9，后有吉利银河V900，国产高端MPV要靠增程冲量

有车企“打死都不做增程”，然而还是有更多车企抓紧上车增程。1月20日晚，吉利银河全新MPV车型V900上市，这也是吉利银河首款增程式车型。

此前，小鹏首款增程式车型也选择在MPV上落地。从目前的MPV市场来看，混动MPV已经成为新的主力，增程可能是国产高端MPV冲量的又一利器。

增程，似乎已经成为当前车企的造车必选项，甚至是救命稻草。

然而，面对拥挤的增程赛道，对于后来才上车的车企而言，第一款增程车型的选择无疑要非常慎重——是轿车还是SUV、放在哪个价格区间、提供怎样的配置……一旦规划失误，不仅没能带来增量，还可能造成与原有热销车型之间不必要的内斗，还没杀敌就先自损。

如此一来，MPV自然成为风险最低而机会最大的选择。一方面，即便自主品牌近年来疯狂发力MPV，不过放眼整个汽车市场MPV仍然还不是最主流的购车选择，MPV市场仍有巨大的发展潜力；另一方面，目前市面上在售的增程式MPV车型仍是少数，也算是一条蓝海赛道。

吉利银河的首款增程式车型就选了V900这款MPV车型，一来补齐产品布局拼图，二来没有续航焦虑的增程式动力也能帮助吉利银河加强MPV车型的竞争力。

此前，小鹏的首款增程车也选择了MPV车型小鹏X9，没有续航焦虑的增程式动力加上小鹏自身的AI和智驾实力，能减少小鹏进入增程赛道的阻力，在MPV车型上首先尝试增程式动力也能降低试错风险。

除了帮车企试水市场，增程还要帮自主品牌的MPV扛起冲量的重任。

放眼新能源市场，增程确实是冲量的法宝。理想、问界、零跑都凭借增程式车型创造过销量奇迹，部分销量下滑的车企也纷纷推出增程式车型以求东山再起。

与此同时，对于自主品牌而言，高端化也是必须要突破的，一顿操作猛如虎后利润仍然落后跨国车企的情况下，高端车型自然成为提升利润的尖兵。

不过，如何降低冲击高端的风险并保证高端车型也能走量，却也是自主品牌不得不考虑的问题。在这样的环境下，“增程+高端”可谓一拍即合。

目前，增程已经从曾经不少车企都看不上的动力形式，摇身一变成为不少自主品牌高端车型的标配，纯电续航超过400公里甚至500公里的增程式车型已经出现，比如新一代智己LS6和零跑D19。

增程式车型不仅能避免油车的高油耗和纯电车型续航焦虑等问题，而且制造成本更低，非常适合高端车型以小博大的需要。

而且，目前销量榜前列中混动MPV已是绝对的主角，包括魏牌高山、一汽丰田格瑞维亚、广汽丰田赛那、腾势D9 DM-i、岚图梦想家插混版等热销MPV均是混动车型，增程式MPV也符合当下MPV的主流发展趋势。

因此，在MPV这个仍然小众的市场，想要实现走量，“增程+高端”已经成为不二之选。

从乘联会的数据来看，2025年全年，增程式车型的零售销量增速虽然不如纯电和插混，但是仍然同比增长6%，起码证明在拥挤的增程市场，现在上车起码还是有机会能分到一点汤喝。

增程式MPV，拥有增程式车型的优势，也能帮助车企杀入高端MPV市场，自然是上车增程或MPV赛道的首选。增程式能否帮更多自主品牌成功实现高端化，我们不妨拭目以待。