特朗普拟放宽油耗标准 以遏制汽车价格上涨

盖世汽车讯 据彭博社报道，知情人士透露，特朗普政府正准备推翻拜登执政时期的燃油效率标准，称该标准是导致美国新车价格上涨的原因。

图片来源：美国白宫

知情人士表示，美国底特律主要汽车制造商的高管——包括Stellantis首席执行官安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）——定于12月3日出席美国白宫关于拟议燃油经济性标准的会议。

该计划的细节尚未明确，但与美国前总统乔·拜登任职期间最终确定的标准相比，特朗普政府预计将提出宽松的要求。

针对上述报道，白宫拒绝置评；美国运输部尚未立即回应置评请求。

此举是美国总统特朗普推动废除“电动汽车强制令”政策的最新举措。特朗普政府称，“人为设定过高”的燃油经济性要求已将新车价格推至许多美国人难以承受的水平。据悉，9月美国平均汽车价格已首次突破5万美元。

随着美国本土汽车制造商越来越优先生产利润丰厚的、功能丰富的高端车型，而非利润率较低的入门级汽车，美国汽车价格也在不断上涨。由于他们减少了插电式混合动力车型的生产，留给消费者的是油耗更高、价格更贵的汽车。

不过，值得注意的是，放宽燃油经济性要求不太可能迅速降低消费者面临的价格。汽车制造商提前数年规划产品线，这意味着政策变化带来的调整过段时间才能体现在展厅的车型上。特朗普实施的关税也使汽车制造商的成本增加了数十亿美元。

此举还可能危及一项原本能减少家庭燃油支出并大幅削减导致全球变暖的二氧化碳排放的政策。拜登政府曾表示，这些标准到2050年将减少近700亿加仑的汽油消耗，并为美国消费者节省超过230亿美元的燃油成本。这意味着每辆车在其使用寿命内可节省约600美元。

上述报道发布后，Stellantis的股价一度上涨3%，触及当日高点；通用汽车公司的股价收复了早些时候的跌幅，上涨1.1%。

多年来，汽车制造商为符合拜登执政时期实施的严格要求，一直在投资新技术以提高燃油效率。

特朗普政府将此问题定性为“可负担性”问题——即为提高里程和减少排放的新技术增加了不必要的成本——这是试图解决生活成本问题的一种尝试。生活成本问题已使美国人的预算紧张，并导致民众普遍对特朗普的经济管理感到不满。

通胀担忧

虽然特朗普的贸易政策增加了从汽车、牛油果到儿童玩具等各类产品的成本，但他一直在寻求缓解人们对通胀的担忧。美国民主党在上个月的非大选年选举中取得了压倒性胜利，这预示着特朗普所在的共和党在明年中期选举中面临风险，而中期选举将决定美国国会的控制权。

特朗普在12月2日的内阁会议上说：“我们正在重振美国汽车行业。我认为我们的汽车行业规模将变得比以往任何时候都更大。”

特朗普还重申，尽管他喜欢电动汽车——并且认为混合动力车型“确实运行得非常好”——但确保消费者能够购买他们想要的汽车至关重要。

特朗普说道：“我终止了电动汽车强制令，但一些电动汽车厂商对此并不满意。不过，我们必须这样做，因为你必须有选择的权利。”

规则重写

特朗普在今年1月份重返白宫的第一天就下令取消电动汽车补贴和其他促进电动汽车销售的措施。美国政府已遵循这一指令，采取行动放宽尾气排放标准、取消对电动汽车购买者的联邦税收抵免，并取消美国加利福尼亚州自行设定排放限制的权力。另外，特朗普还签署了一项法案，根据该法案，汽车制造商将无需为2022年款及后续车型未能满足燃油经济性标准的行为缴纳罚款。

应特朗普的要求，美国运输部长肖恩·达菲（Sean Duffy）今年早些时候下令重写燃油经济性规则。

今年6月份，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣称，拜登政府在制定法规时，假设电动汽车的普及率会大幅提升，这一做法超出了其职权范围。这一表态为美国放宽燃油经济性标准铺平了道路。

而去年6月份，NHTSA表示，将把轻型车辆的燃油经济性标准从目前的每加仑39.1英里（每100公里6.02升）提高到2031年的每加仑50.4英里（每100公里4.67升）。当时，NHTSA还指出，若遵守乘用车和卡车的规定，到2050年，美国将减少640亿加仑的汽油消耗，并减少6.59亿公吨的碳排放量。虽然某些车辆的购买成本会增加，但消费者将节省燃料成本，NHTSA估计，这也将产生352亿美元的净收益。