岚图，又一款“含华”车来了

12月是2025收官之月。部分车企选择此时发布新车，为年度销量做最后冲刺，也为明年开局奠定基础。  

12月10日，岚图旗下新款追光L正式上市，新车推出Max版与Ultra版两个配置，售价分别为27.99万元与30.99万元。作为岚图2025年的压轴车型，追光L全面搭载华为辅助驾驶与智能座舱技术，并在智能化架构、底盘控制、三电系统等方面实现深度整合。  

此次追光L的推出，是其“含华”策略的又一次落地，也反映出岚图在智能化路径上坚持“全域融合”的思路。

图片来源：岚图汽车

最大卖点是“智能化”  

岚图追光L的核心卖点，是其覆盖驾驶、座舱、底盘、能源管理的全域智能化能力。这不仅体现为搭载华为智能化解决方案，更在于岚图自研架构对智能技术的承载与贯通。  

追光L全系搭载华为乾崑智驾ADS 4系统，包含1颗激光雷达在内的29颗高性能传感器，支持城市NCA、高速NCA、车位到车位的“人车共驾”，还能应对地下跨层泊车等复杂场景。

在城区、高速、泊车等场景下，该系统可自主完成跟车、变道、避障等操作，减轻驾驶员负担。相比行业常见方案，其在复杂路况下的决策连贯性与执行稳定性有所提升，属于当前辅助驾驶头部梯队。  

座舱方面，车辆搭载鸿蒙智能座舱5.0，内置AI大模型语音助手，支持连续对话、多意图识别，并可控制空调、车窗、导航等车辆功能。其“超级桌面”功能实现了手机与车机生态的无缝流转，导航、音乐等内容可自动接力，提升使用连贯性。  

除了华为技术，岚图自研的ESSA原生智能电动架构是智能化落地的基础。该架构支持软硬件解耦与全域OTA，让辅助驾驶系统能够更精准地控制底盘与电驱系统。

例如，追光L搭载的“智能魔毯底盘”集成了空气悬架、CDC可变阻尼减震和后轮主动转向等，通过路面预瞄系统，可提前调整悬架软硬与高度，在颠簸路面保持车身平稳，实现“智能不止于屏幕，更作用于乘坐”。  

三电系统同样体现智能融合。追光L采用“800V高压平台+超级快充”，搭载大容量电池，纯电续航达410公里，综合续航可达1400公里。其充电效率号称“全球第一”，在极寒环境下仍能保持稳定快充，20%至80%充电时间仅需12分钟。  

从智驾、座舱到底盘、三电的全链路智能化贯通，是整车制造的趋势。这也使追光L在竞争中形成差异化优势，可摆脱单纯依赖“硬件堆料”的路径。

另值得注意的是，这也是品牌掌舵人卢放首次以新职位——岚图汽车科技股份有限公司董事长、党委书记亮相。在追光L发布会的前两天，东风公司宣布了最新的人事任命，卢放升任岚图汽车董事长、党委书记，推荐蒋焘担任总经理。发布会当天，东风公司董事长杨青也坐镇现场，足见对岚图汽车发展的重视。

“含华”，让销量大涨  

岚图汽车虽在“五界”之外，但与华为的技术协作已持续深入。回顾来看，华为智能化技术的引入，确实为岚图带来了产品力与品牌关注度的双重提升。  

双方智能化合作最早在岚图梦想家上落地。该车去年搭载华为ADS系统与鸿蒙座舱后，市场关注度显著上升，上市110天订单突破5万辆，并在同年12月实现单月销量破万，带动岚图品牌在2024年全年销量达到8.5万辆。  

2025年，岚图进一步推进“全系含华”策略。从梦想家到知音、新款FREE+，再到追光L等，旗下主力车型均已覆盖华为智能解决方案，形成智能化产品矩阵。

市场反响也较为积极：2025年1–11月，岚图累计销量已超13万辆，同比增长82%；11月单月交付达2万辆，增速保持高位。刚上市不久的岚图泰山，上市21分钟订单破万，这背后有“华为技术加持”。  

合作成效也促使东风集团与华为展开更广泛协作。从猛士科技到东风日产、东风奕派，华为辅助驾驶与座舱技术正逐步渗透至东风旗下多个品牌。比如，猛士M817是首款搭载华为乾崑智驾ADS 4.0系统的豪华电动越野。

2025年5月，东风公司与华为签署全面深化战略合作协议，双方将在智能化、数字化、生态共建等领域推进全方位合作。据悉，东风与华为联合打造的“奕境”项目已启动，首款车型计划于2026年北京车展亮相，采取“联合定义、联合开发、联合办公”模式，由东风负责整车制造，华为提供乾崑智驾等技术支撑。  

图片来源：东风公司

有业内人士分析，集团级合作有望带来多重增益：通过规模化采购与应用降低智能技术成本；推动技术整合标准化，便于华为方案在东风体系内跨品牌推广；推动合作模式从“供应”转向“共同研发”，使技术更贴合整车场景与用户需求。

类似“传统制造体系+头部智能技术”的合作模式，也在广汽等企业中出现，反映出行业对智能转型路径的共识探索。  

回到追光L，在高端新能源市场竞争白热化的当下，其能否凭借全域智能化与“含华”基因脱颖而出，仍需市场检验。