大众推动Scout向混合动力车转型

盖世汽车讯 据彭博社报道，大众汽车集团正重启旗下品牌Scout的产品线——该系列最初定位为纯电动SUV与皮卡车，如今却转型为以油电混合动力为主的品牌。

图片来源：大众汽车集团

据Scout品牌高管透露，在支付100美元预订金的消费者中，超八成选择了插电式混合动力版本，而非纯电动车型。去年美国纯电动车型需求下滑后，Scout新增了增程式电动版本（EREV）。据悉，增程式电动车型搭载燃油内燃机，车辆行驶时可自动为电池充电。

Scout首席执行官Scott Keogh在采访中表示：“市场的态度非常明确，毫无疑问，消费者就是青睐增程式电动技术。”他提到，这款混合动力车型结合电力与一箱燃油，续航里程可达到500英里。

2021年，大众汽车集团通过收购Navistar集团（Scout原母公司International Harvester的继任企业），获得了Scout Motors品牌所有权。此前福特汽车成功重启Bronco SUV系列，大众汽车集团则希望更进一步，推出复古风格的纯电动Scout车型。

如今，随着美国总统特朗普及共和党议员推动废除所谓的“电动车型强制政策”——包括取消每辆纯电动车7,500美元的消费者税收抵免，并实质废除燃油经济性与排放标准——Scout 也随之调整战略以适应市场变化。这一系列举措导致美国大排量燃油SUV销量激增，而纯电动车型销量则大幅下滑。

2027年末Scout车型上市时，将在一定程度上回归其20世纪中期的定位：以燃油动力为主的SUV与皮卡车。大众正押注这一1980年停产的经典美国卡车系列，力求最终在美国市场占据重要地位。

Scott Keogh表示，尽管消费者税收抵免取消，Scout并不会降低其Traveler SUV与Terra皮卡车约6万美元的起售价以弥补消费者的成本损失。

过去一年，Scout已收到超13万份非绑定式预订。其中约73%为SUV预订，仅有27%为皮卡车预订。

包括特斯拉Cybertruck在内的电动皮卡车，因消费者担忧拖挂或装载重物时电池续航衰减，始终难以吸引大量买家。据《华尔街日报》报道，通用汽车（General Motors Co.）与 Stellantis集团已缩减电动皮卡车生产计划，福特汽车则在考虑停产F-150 Lightning插电式皮卡车。

当被问及若Scout皮卡车同样面临市场困境，是否会采取类似停产措施时，Scott Keogh并未排除这一可能性。Scott Keogh在谈及取消皮卡车项目的可能性时表示：“当然，我们确实可能会考虑这一选项，但目前我们尚未做出这一决定。”

2027年末，大众位于美国南卡罗来纳州的新工厂（投资额达20亿美元）投产后，这家德国车企或许还会在该工厂同步生产奥迪豪华车型与Scout混合动力车型。奥迪首席执行官近期表示，品牌正考虑推出一款“以美国市场为核心”的SUV；据《欧洲汽车新闻》报道，这款SUV将基于Scout SUV的机械架构打造。

Scott Keogh说道：“我们有能力为其他品牌生产产品，所以Scout的平台与工厂都具备这样的条件。但关于奥迪的计划，我目前没有任何信息可以确认。奥迪会给出答复。”

大众重启Scout品牌的目标，是提升这家德国车企在美国市场的份额——目前其美国市场份额徘徊在5%左右。Scott Keogh表示，重启后的Scout SUV与皮卡车，将瞄准美国汽车市场中利润占比约40%的细分领域。

Scott Keogh称：“大众汽车集团能将一个品牌直接植入美国利润池的核心地带。无论哪个政党执政，我认为美国人都希望买到‘美国制造’的产品。这些细分市场深受‘买美国货’理念的影响。”

Scott Keogh认为，特朗普“美国优先”政策中对“美国本土制造”的重视，与Scout的战略不谋而合。Scout近期已宣布，将投资3亿美元在美国南卡罗来纳州哥伦比亚市的工厂旁建设一座占地200英亩的供应商园区。Scott Keogh表示，特朗普取消7,500美元税收抵免的政策，仅会在约四年内对Scout造成影响，因为该税收优惠原本计划在2032年到期。

Scott Keogh强调：“我们不会因为一笔可能仅维持四年的资金，就决定建设工厂、启动品牌、投入我们正在进行的这些投资。我们绝不会基于短期因素做出一个为期 50 年的决策，因为Scout品牌的规划本就着眼于长远。”

大众汽车集团并非唯一押注增程技术的跨国车企。Stellantis集团正准备为美国市场推出增程式Ramcharger皮卡车，而雷诺集团首席执行官福兰（Francois Provost）也透露，该公司正将增程技术纳入其在欧盟市场的投资计划。