市场概述：尽管紧凑型轿车市场的需求在下降，但却不影响这一细分市场的热闹程度。
一方面，我们看到的是轩逸和秦PLUS的榜首之争。虽然新能源车的势头很足，但轩逸/速腾/朗逸这些“老炮儿”依然聊发少年狂，它们用强有力的竞争姿态，诉说着传统合资品牌数十年来产品和品牌的影响力。
如果说轩逸的表现是为传统燃油车代言，那么秦PLUS无疑为新能源车代言。甚至有人表示，“如果把秦PLUS EV和秦PLUS DM的销量算作一起，那是妥妥的销量冠军。”甚至有不少人为两款秦PLUS的销量拆分鸣不平，直言“秦PLUS才是冠军”。
另一方面，除了燃油车和新能源车的竞争外，我们也看到很多国产老面孔，它们在时代的冲刷下发出分宜反击，诸如逸动、艾瑞泽8等，它们既能和合资阵营的对手分庭抗礼，也能和国产的后辈们打得有来有回，展现出不俗的韧性。
此外，零跑B01和全新MG4在上市后拔得头筹，为自家品牌提供了不错的销量支撑。反观荣威i5、威朗和雷凌因为是过渡产品、战略性放弃等完成了阶段性使命。而像思域则是因为产品的影响力出现下滑而造成销量崩盘，甚至到了价格下探到10万元也难以挽救的局面。
整体上，这个市场既有“老辈子”的坚挺，也有新生代的冲击力，既有燃油车的稳定，也有新能源车的活力……在他们的共同作用力下，促成竞争精彩且不失情怀的市场格局。
当然，可以预见的是，未来会有更多优秀国产新能源车的加入，进而挤掉眼下热销的部分燃油车，但至少目前来看，燃油车在这一市场仍能占据一席之地。
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