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圆满收官 | 欧亚汽车创新论坛（IAA Mobility 2025官方活动）

盖世汽车翟孟逍胡渤皓 2025-09-12 20:24:53

9月11日，由盖世汽车与全球汽车行业数据洞察公司A2MAC1联合主办的欧亚汽车创新论坛（IAA Mobility 2025官方活动）在德国慕尼黑圆满收官。

在全球汽车工业发展的版图上，欧洲一直占据着举足轻重的地位，作为汽车工业的发源地，这片土地不仅孕育了无数享誉国际的汽车品牌，也是全球汽车技术创新与产业竞争的重要中心。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示，2024年欧洲（包括欧盟、英国及EFTA国家）汽车销量达到1296万辆，同比增长0.9%，新能源乘用车销量295万辆，渗透率达到22.7%。

欧亚作为彼此的核心战略市场，在汽车产业具备极强的优势互补性，合作潜力巨大。当前，双方在电动化转型、智能出行解决方案及绿色价值链构建等领域加速创新，跨境协作正推动全产业链迈向更深层次的共赢发展。越来越多的欧亚车企通过技术合作、联合研发和本地化运营，实现了双向赋能，不仅促进了区域产业升级，更重塑了全球汽车产业生态。

本次论坛聚焦“欧亚汽车产业协同升级路径”“智能网联与电动化技术创新”“可持续供应链体系建设”“跨区域市场共赢模式探索”等行业热点，来自欧洲和亚洲的行业领袖、高管和专家，包括来自德国汽车工业协会、武汉东湖高新区管理委员会、A2MAC1、盖世汽车、丰田汽车、长安汽车、蔚来汽车、博世、科世达、彼欧、曼胡默尔、Telenor IoT、中科创达、德昌电机、东软集团、黑芝麻智能、佑驾创新、知行科技、轻舟智航、波士顿咨询、SANCEV、cs Beratung的代表分享了他们对技术创新、产业合作和未来智慧出行的见解。通过深度对话与案例分享，推动欧亚汽车产业构建技术共研、生态共享、市场共拓的新发展格局。

论坛伊始，德国汽车工业协会国际贸易部部长Angela Mans、A2MAC1首席营收官Jasmino Burkic、武汉东湖高新区管理委员会副主任潘青煜，盖世汽车CEO周晓莺分别发表了欢迎致辞，对现场嘉宾的到来致以热烈的欢迎。

武汉东湖高新区管理委员会副主任潘青煜表示，现阶段，光谷正致力于抢占智能网联大终端的新赛道。在智能网联汽车这一赛道，光谷以光车联动为核心，重点布局自动驾驶、智慧型芯片、车用软件、导航定位和智能座舱等关键领域，核心企业超过2,500家。目前，已聚集百度、小米、华为、极目智能、黑芝麻智能、保隆科技等一批优质的企业。光谷是开放的高地，致力于推动外资投资全流程的便利化，与全球190个国家和地区结成了贸易伙伴关系。德国是世界汽车工业的标杆，在智能制造汽车技术等领域拥有全球领先的经验。期待与来自德国、来自全球的合作伙伴携手，共同探索智能网联汽车的新技术。光谷以最开放的姿态，最优质的资源，最贴心的服务，欢迎全球的企业来此投资。

潘青煜 | 武汉东湖高新区管理委员会副主任

Angela Mans | 德国汽车工业协会国际贸易部部长

Jasmino Burkic | A2MAC1首席营收官

周晓莺 | 盖世汽车CEO

【主旨演讲】

中国新能源汽车产业竞争力分析

盖世汽车CEO周晓莺谈到，中国智能电动汽车产业既有着完善的政策体系与产业环境支撑，也凭借巨量人才和跨行业创新力量迸发活力。

产业政策框架涵盖多维度，行业管理有新能源汽车生产准入、双积分制度、电池回收等规则，技术创新依靠国家科技计划和专项支撑，基础设施领域出台了充电设施指导意见、电价政策、发展路线图等；财税激励方面，通过补贴、试点项目推广新能源汽车应用，还实施车辆税、企业所得税等减免政策。

创新动力上，人才红利与跨行业力量成为关键：充足的工程师人才持续释放，过去20年高校毕业生数量大幅增长，如今年毕业超1000万，电子工程、化学、软件等领域工程师人才储备雄厚。华为、百度等企业也在场景、用户体验与迭代设计上深耕。强大的科技创业者群体涌现，众多创始人有互联网/科技背景且为连续创业者，敢于冒险、想法大胆（从何小鹏、李想等创立小鹏、理想等车企的案例可体现）；产业动态创新能力突出，2024 年中国研发强度达2.68%，关键研发投入超8000亿元，自2020年起PCT专利申请量全球第一，蔚来、小鹏等头部新能源车企2024年研发占比也位居前列。

基准测试提速：以 AI 生成洞见驱动价值创造

A2MAC1产品负责人Jingbo Wu博士表示，A2MAC1致力于为客户提供竞争洞察服务已超过26年。期望通过数据与深刻洞察塑造未来，从被动转向主动，成为世界不断运动的一部分，展望未来，解码未来，共同推动进步。凭借在对标领域跨行业的丰富经验和无可争议的专业知识，让技术变得清晰可见，深度剖析材料，并将数据转化为真正的战略优势。A2MAC1坚持布局全球发展，跨越行业边界，不断用知识解码未来、驱动创新。端到端服务将助力发现更好的市场机遇，始终保持竞争优势。

Jingbo Wu博士 | A2MAC1产品负责人

扎根欧洲、长期耕耘，融入社会、分享共赢

长安汽车欧洲事业部常务副总经理殷刈谈到，在本土市场，长安拥有悠久的发展历史；但在欧洲，我们的起步虽晚，却怀揣长远愿景。目前，深蓝 S07（Deepal S07）与深蓝S05（Deepal S05）已引入欧洲市场，并计划在今年年底前进入10个欧洲国家。

长安汽车带着 “共同成长” 的理念来到欧洲：希望学习欧洲在工程技术、可持续发展及绿色政策领域的卓越经验，同时也分享自身的创新成果。以深蓝 S07 为例，这款车型已完成超 500 万公里的全球道路测试，并针对欧洲用户驾驶习惯进行了 150 余项定制化调整。它不仅是一款汽车，更是对欧洲消费者的安全承诺。但技术卓越仅仅是开始，通过 “withU” 服务生态，我们致力于打造持久的用户关系——提供无缝充电解决方案、及时响应的服务支持，以及超越传统购车行为的客户体验。

殷刈 | 长安汽车欧洲事业部常务副总经理

丰田多元路径战略

随着汽车行业加速迈向脱碳目标，丰田凭借其多路径战略脱颖而出——通过平衡纯电动、混合动力与氢能源技术，适配不同市场的实际情况。丰田汽车欧洲动力系统负责人Timothy D'Herde深入分享了这一多元化路线图背后的战略依据、混合动力在欧洲转型进程中的作用，以及氢能源出行的未来发展方向。

他表示，随着欧盟2035年内燃机禁令的实施，纯电动汽车已成为主流选择，公众往往将混合动力汽车置于边缘。从丰田的角度来看，当前实际的二氧化碳减排是关键，而混合动力汽车（HEV，混合动力汽车；PHEV，插电式混合动力汽车）在实现实际二氧化碳减排目标方面——尤其是充电基础设施薄弱的地区有推动作用，能够加速脱碳进程。

除了下一代氢燃料电池轿车之外，氢能源在轻型商用车乃至赛车领域的应用非常有潜力。在欧洲市场，燃料电池电动汽车（FCEVs）最有可能实现即时性、规模化商业突破的领域是哪里？是乘用车、重型运输，还是固定式发电？而构建这一氢能源生态系统，哪些合作模式至关重要？Timothy D'Herde对这些热点话题分享了精彩观点。

Timothy D'Herde | 丰田汽车欧洲动力系统负责人（图右）

本环节还有长安汽车欧洲事业部常务副总经理殷刈，博世副总裁&digital.auto主席Dirk Slama教授分别围绕“扎根欧洲、长期耕耘，融入社会、分享共赢”“软件定义汽车的总体拥有成本——传统E/E架构vs.新型区域架构的TCO视角”进行了精彩分享。

【版块A：未来汽车座舱与人工智能】

曼胡默尔开启智能座舱空气净化的新纪元

曼胡默尔全球乘用车事业部总裁兼中国区总裁徐捷提到，随着电动化与智能化的加速发展，智能座舱不仅是车内体验的终端，更是连接智能交通与智慧城市的重要枢纽。从被动感知到主动守护，从基础信息娱乐到全场景交互，用户对安全、健康、舒适的需求不断升级。通过智能传感、AI驱动的产品开发与供应链管理，曼胡默尔正在加速将创新理念转化为市场化解决方案，帮助用户打造更洁净、更安全、更愉悦的车内环境。

徐捷先生强调，在数字化与AI驱动的趋势下，曼胡默尔正将智能传感、大数据与人工智能深度融合于产品研发与系统控制中，实现从“清洁空气”到“智能守护”的跨越。用户体验是智能汽车的核心定义，曼胡默尔将以创新和速度为竞争优势，携手合作伙伴，共同迎接智能座舱空气管理的新纪元。

徐捷 | 曼胡默尔全球乘用车事业部总裁兼中国区总裁

东软OneCoreGo：驱动全球智慧出行新篇章

东软NTS首席技术官Jochen Weihgold提到，公司聚焦智慧城市、医疗健康、智能汽车互联、企业数字化转型、数字服务、全球软件业务和数据变现七大关键领域，通过软件创造客户价值。他介绍了OneCoreGo®——一款基于人工智能的全球车载智能出行解决方案，集成了导航、增强现实（AR）显示、应用生态、支付中心，以及具备先进语义理解和情感语音克隆能力的AI交互中枢。

Jochen Weihgold | 东软NTS首席技术官

中科创达AI OS & AI BOX 助力下一代用户体验

汽车座舱已完成三代迭代并迈向新未来。2014年前的功能座舱依赖ECU与分布式EEA，功能固定且仅靠物理按键/旋钮操控；2015-2024年的智能座舱以通用计算机+智能OS为核心，实现软件定义汽车与OTA升级，支持触屏、语音控制 L2/L2 +级ADAS；2025年起，AI座舱将成为主流，基于中央计算机与AI LLM，具备多模态感知服务、自然语言交互及L3/L4高阶自动驾驶能力。

中科创达联合创始人&执行总裁耿增强提到，当前座舱存在用户体验差、AI 算力不足、软件架构混乱的痛点，中科创达的AIBOX， Aqua Drive AIOS形成针对性解决方案。AIBOX采用英伟达Drive AGX Orin，拥有200TOPS算力与205GB/s带宽，即插即用且无需改动现有硬件；Aqua Drive AIOS构建座舱AI架构，支持多模型、多智能体、多云AI选择，还具备模糊意图识别、AIGC等功能。二者结合，能在驾驶、停车、充电等场景实现FaceID 迎宾、音乐偏好记忆、智能停车缴费等服务，真正让每辆车与用户都享受到 AI 带来的便捷，赋能下一代汽车用户体验。

耿增强 | 中科创达联合创始人&执行总裁

以人为本的座舱智能：通过AI交互构建信任与安全

深圳佑驾创新科技股份有限公司副总裁杨一泓谈到，过去，座舱AI受限于单一场景与孤立功能，佑驾创新座舱大模型BamBam将大模型与小模型相结合，实现从感知智能到认知智能的跨越，让座舱AI跳出工具属性，成为会观察、思考、陪伴的智能管家，重新定义“人车共生”的温度。

在功能落地层面，BamBam聚焦“旅行搭子”、“生活助理”、“情感陪护”三大核心场景，将技术能力转化为用户可感知的体验。“旅行搭子”场景中，它能联动智驾系统规划路线、介绍景点，自动生成旅行Vlog；“生活助理”场景下，支持后备箱自动开合、日程提醒、自动缴停车费等功能；“情感陪护”则通过情绪识别，及时安抚用户情绪，主动推送舒缓内容或调整座舱氛围，真正实现越开越“懂你”。凭借四大技术路径与三大场景落地，BamBam能为用户提供个性化、主动式服务，从而实现智能座舱从“功能工具”向“智能陪伴”的进化。

杨一泓 | 深圳佑驾创新科技股份有限公司副总裁

【版块B：汽车产业与供应链的本土化实践】

在欧洲，为欧洲

蔚来汽车欧洲副总裁张晖介绍到，蔚来在全球13个城市建立了世界级研发、设计与制造中心，包括北京、柏林、布达佩斯、杭州、合肥、慕尼黑、南京、牛津、圣何塞、上海、深圳和新加坡，形成覆盖全球的创新网络。目前，已将产品与全栈服务体系引入丹麦、德国、荷兰、挪威、瑞典，并新拓展至阿联酋和阿塞拜疆市场，持续推进全球化战略。

在2024蔚来创新科技日上，蔚来发布全球首款5纳米自动驾驶芯片神玑NX9031。该芯片集成超500亿晶体管，算力相当于四颗行业顶级芯片总和，推动汽车智能化与能效水平迈上新台阶。

他谈到，作为中国首个全栈自研的全域操作系统，Sky OS天枢将智能驾驶、智能互联等功能深度整合，在面向服务架构（SOA）能力、算力释放和系统安全方面表现卓越。通过高效迭代与长期技术支持，为用户带来持续进化的智能体验。Skyride天行智能底盘系统融合全主动悬架、线控转向和后轮转向三大核心技术，以航空级操控精度与豪华驾乘质感，打造如平流层巡航般的从容驾驭体验。

张晖 | 蔚来汽车欧洲副总裁

AI算法+工程化-双引擎助推安全辅助驾驶

知行汽车科技（苏州）股份有限公司总裁蒋京芳提到，知行科技成立于2016年底，总部位于中国苏州，在上海、北京、广州和武汉设有分支机构。过去几年，持续拓展海外业务版图，已在德国慕尼黑设立研发中心，并在马来西亚建成工厂。

知行科技的产品覆盖软件与硬件，软件方面，涵盖基础驾驶、高速领航辅助驾驶、城市领航辅助驾驶等行车功能，以及自动泊车辅助、记忆泊车辅助、自动代客泊车等泊车功能；硬件方面，拥有两款核心产品—分别采用200万像素和800万像素的智能前视摄像头，以及ADAS域控制器、瑞萨等全球主流系统级芯片，同时兼容地平线J3、J6等国产芯片。随着电子电气架构的进一步整合，座舱与高级驾驶辅助系统一体化成为趋势，因此知行科技正深入布局该领域。

与许多软件一级供应商不同，知行科技拥有自己的制造工厂，产能充足，可充分支撑客户需求。目前，公司服务20个不同客户群体，获得超70个车型定点项目，其中超30个项目已实现量产。

蒋京芳 | 知行汽车科技（苏州）股份有限公司总裁

以创新开拓安全自动驾驶之路：您值得信赖的全球合作伙伴

轻舟智航副总裁李燚博谈到，轻舟智航的技术布局兼顾规模与效率。L2+级 NOA方案与多家头部车企合作，截至目前已量产交付超60万台；L4级自动驾驶方案已在26座城市落地超200台，服务乘客达65万人次。同时，轻舟智航具备跨平台适配能力，2022年起兼容英伟达Orin系列，2023年适配地平线征程5&6，2025年与高通达成合作，2026年基于高通骁龙Ride平台的全栈NOA方案将开启全球量产。

安全是轻舟智航的核心优势，其通过ISO9001、ASPICE CL2、ISO26262等认证，技术符合Euro NCAP 2023五星标准。此外，轻舟智航计划2025年第四季度在德国设立欧洲总部，推进研发整合、产品本地化与客户服务，携手欧洲车企及机构构建生态，助力从当前L2+突破向未来L3/L4自动驾驶创新迈进。

李燚 | 轻舟智航副总裁

全“芯”构建全场景智能新生态

黑芝麻智能首席市场营销官杨宇欣提到，从2019年开始，全球智能化汽车销量与L2及L2 +级辅助驾驶渗透率持续增长，预计到2030年将达到96.70%。芯片的发展历经了三个阶段：摩尔定律时代（工艺节点红利期），依靠工艺节点的进步实现硬件性能的提升。缩放定律时代（汽车智能时代），算法/模型的进步（从CNN、LSTM到Transformer等），推动芯片与算法协同下的性能提升。后AI模型时代（边缘侧推理时代）：带宽决定性能，采用混合模型架构，此时计算效率优先于计算规模。

此外，汽车电子电气架构正从分布式电子控制单元向域集中式架构转型。系统级芯片在支撑辅助驾驶的智能化与自动化方面变得愈发重要；同时，自动驾驶与智能座舱系统正朝着跨域融合的方向发展，多家厂商推出中央车载计算机，以降低成本并提升效率。

杨宇欣 | 黑芝麻智能首席市场营销官

【版块C：未来智慧城市·未来能源·未来汽车生态】

IoT Drive——在软件定义出行时代攻克连接性挑战

Telenor IoT中国区总经理Kelvin Pan和Telenor IoT汽车业务负责人Marie Högberg提到，作为挪威电信的旗下独立物联网公司，telenor IoT拥有超20年全球物联网服务经验，自2009年起保持着两位数的年增长率。他们强调，telenor IoT已经助力中国十大汽车整车厂中的八家实现全球化布局。本次在慕尼黑IAA重磅发布的针对汽车行业的IoT Drive产品，通过托管连接、面向消费者服务及AI与数据引擎，提供真正的连接能力，并以车规级服务水平为支撑。这些产品具备全球覆盖、无缝集成与高可靠性的特点，能向汽车制造商交付流畅且不间断的车联网体验。

Kelvin Pan | Telenor IoT中国区总经理（图左）

Marie Högberg | Telenor IoT汽车业务负责人（图右）

仿真与人工智能如何加速产品上市

彼欧电气化与排放控制工程总监Yannick RAYNAUD提到，彼欧集团自1946 年成立以来，以创新为驱动，为客户提供丰富方案：一方面是外部系统解决方案，涵盖外部饰件、照明系统及定制化模组；另一方面是动力系统解决方案，提供传统动力、电动动力、氢能动力，可适配各类动力系统与车辆。此外，客户还能受益于其内部软件研发专业子公司OP’nSoft的技术支持。2024年，集团营业收入达116亿欧元，拥有38,900名员工，业务覆盖28个国家，设有150家工厂、40个研发中心。

Yannick RAYNAUD | 彼欧电气化与排放控制工程总监

电动化驱动德昌电机热管理创新，助力主机厂市场增长

德昌电机欧洲研发总经理Philippe Charcosset谈到，公司在22个国家拥有54家工厂，布局全球。他指出，德昌电机将电机、执行器与阀门方面的专业技术，与高度集成化和自动化相结合，能以具竞争力的价格快速交付成熟技术。通过融合中国的速度与欧洲的工程技术，并与领先的热管理企业合作，公司在确保高品质零部件的同时，加快了创新与规模化进程。

Philippe Charcosset | 德昌电机欧洲研发总经理

交通出行脱碳化：客户、整车厂与政府面临的挑战

SANCEV联合创始人Christophe de Charentenay指出，电动化转型是一场涉及消费者、政府（围绕二氧化碳议题）以及车企和电池制造商的庞大议题。在这些方面，欧洲与中国市场呈现出显著差异。

在电动化转型的参与主体方面，欧洲消费者对电动化的预期主要基于四代内燃机的使用经验。车企和电池制造商则聚焦于电池生产领域，但电池生产成本高昂，超过3万欧元，且在电池产能布局上落后了约8年。这导致最终推出的产品如标致e208，其50千瓦/时版本的售价高达3.4万欧元。相比之下，中国消费者拥有丰富的两轮纯电动车使用经验。政府自2013年起就出台了稳定且基于专业判断的政策。车企与电池制造商领域的竞争在中国极为激烈，同时也有弱势企业走向破产。以比亚迪海鸥为例，其30千瓦时版本的售价仅为9000欧元。

从监管框架维度来看，欧洲采用碳足迹计量方式，其优势在于计量标准在全欧洲保持统一，但弊端是政策更有利于大型、重型车辆。法国推行环境评分制度，试图将车辆的二氧化碳表现与补贴挂钩，但存在对本土生产的电池不够公平、交通领域数据失实等问题。中国则实施“双积分政策”，车企之间形成了电动车积分交易市场。

Christophe de Charentenay | SANCEV 联合创始人

波士顿咨询合伙人兼董事Kai Heller围绕“创新AI方案助力汽车制造商实现真实盈利”展开分享。

圆桌讨论：智能、绿色与安全：共塑欧亚汽车生态新格局

本次圆桌讨论以“智能、绿色与安全：共塑欧亚汽车生态新格局”为主题，盖世汽车CEO周晓莺主持，A2MAC1北美客户参与总监Florian Waimer，蔚来汽车欧洲副总裁张晖，科世达执行副总裁Tim Simon Funk，cs Beratung创始人Christoph Stürmer参与讨论，碰撞出精彩的观点。

欧洲正呈现出构建开源生态系统的趋势，涵盖开放标准、开放协作以及软件定义汽车等领域。目前已有相关项目及活跃的基金会在推动标准软件与基础软件发展，且行业对应用与算法计算的关注度更高。中国汽车行业正在推进高计算量开发工作，但架构开发环节耗费了大量资源。大家一致认为在行业压力下，开放标准将自然演进，而理想状态是实现全球范围内的开放标准统一。