从VAN到卡都有 性价比拉满 二季度上市新车盘点

二季度车市热潮涌动，多款重磅新车扎堆上市，价格低还带组合辅助驾驶，超大电量搭配超规格尺寸，让我们一起来看看二季度以来上市的新车都有哪些吧。

江淮新能源轻卡ES9

2025年4月，江淮新能源轻卡ES9在深圳上市，是一款宽体驾驶纯电动轻卡车型，整体外观设计和此前的ES6系列车型保持一致。

核心三电方面，江淮新能源轻卡ES9可选装120度电、140度电和160度电电池，由宁德时代提供配套，动力电池质保8年或60万公里，目前120度电和140度电已开启销售，160度电暂未上市。电机则由江淮汽车和博世汽车提供配套，峰值功率140/167kW，最高车速可达100km/h。

底盘方面，江淮新能源轻卡ES9采用180直通梁车架平台布局、多片簧+850mm的开间车架，前后板簧片数为4/4+2,4/5+6,4/7+6,4/9+7,9/9+7片，搭配7.00R16LT 8PR,7.00R16LT 10PR规格承重轮。

另外，江淮新能源轻卡ES9是宽体驾驶室设计，搭载2090mm超宽驾驶室，采用电子怀挡和电子手刹设计，实现1.9米贯穿式座椅（可卧可躺），同时驾驶室内拥有30处储物空间。

从目前来看，江淮新能源轻卡ES9采用大功率电机和大电池的设计，基本就是奔着城际长途轻卡配送去的，不过能否实现价格和成本的把控还是其竞争力基础，毕竟如今大电量纯电动轻卡的产品数量已经不少见了。

长安凯程V919

2025年5月，长安凯程V919上市，分为客运版和货运版，售价11.99万元起，采用时下流行的新能源车型设计元素，车头封闭式格栅配贯穿式LED日间行车灯带，整体还是有不错的新鲜感，科技感也比较到位。

尺寸方面，长安凯程V919货运版的长轴版整车尺寸为5495*1910*2380mm，货箱尺寸为3380*1740*1750mm，计算得出货箱容积为10.3m³；短轴版整车尺寸4995*1910*1990/2380mm，货箱尺寸为2880*1740*1385/1750mm，计算得出货箱容积为8.8/6.9m³。明窗车型为同尺寸设计，同样分为长短轴车型，座椅布局为6/7/9座。

核心三电方面，长安凯程V919共配备有数款不同的电池配置，由宁德时代提供配套，电池电量涵盖45.15kWh、53.58kWh和88.02kWh，续航里程为301-460km。电机由汇川联合动力提供配套，为后驱布局，峰值功率110kW，额定功率55kW，最大扭矩260Nm，最高车速可达100km/h。

整体而言，从尺寸和售价来看，长安凯程V919所针对的客户群体相对高端些，这类车型主要集中承担城市中心区及特殊场景的配送任务。不过长安凯程V919得益于大车身和大电池的设计，搭配上3.5t纯电后驱平台，拥有一定的长续航能力以及载重能力，加上纯电动车低运营成本和配套组合辅助驾驶功能等特点，可车队可改装，市场表现还是有不少潜力的。

徐工汉界

2025年5月，徐工汉界轻卡在徐州上市，其首要特点为货箱长度达4m4，整体采用全新的外观设计，大灯以C字形作为设计的轮廓，辅以LED日间行车灯和封闭式设计，整体设计符合当下新能源轻卡的设计，和此前的徐工汉驰巨能星有着较大区别。

核心三电方面，徐工汉界轻卡搭载有多款不同的电池配套，由宁德时代和徐工汽车提供配套，电池电量为80-160度电，采用一体式电池包设计，同时大电量版车型采用双枪快充设计，可实现高倍率快充。电机由徐工汽车自主提供配套，峰值功率120/140kW，额定功率60/70kW，最高车速可达100km/h。

尺寸方面，工信部数据显示，徐工汉界轻卡整车尺寸为5995*2160,2180,2200*2750,2850,2900,2940,3050,3150,3250,3350mm，货箱尺寸为4400,4380*2050,2100*1700,1850,2000,2100,2200,2300mm。

徐工汉界并非徐工汽车的首款新能源轻卡车型，但其最为特别之处在于货箱长度达到了4m4，突破目前常规轻卡的4m2标准。就厂家宣传来看，4m4货箱可以实现21.3m³货箱容积，较传统车型装载效率提升20%。不过4m4版本的轻卡车型能否得到市场认可，还有待其后续用户使用的体验。

远程星享V7E

2025年6月，远程星享V7E在江西上饶上市，整体车身经过全新设计，为一款全新的7方大面车型。

尺寸方面，新款远程星享V7E整车尺寸为5000*1820*1985mm，轴距为3205mm，货运版货厢尺寸为2870*1690*1475mm，计算得出货厢容积为7.5m³。功能版车型为明窗客运版，可实现5/6/7/9座不同座椅布局。细节方面，全系车型都可以选装双侧侧滑门，开口度为1100mm，其中功能版车型可选装小窗。同时货运版车型隔板下端设有开口，最长可容纳4米长管状物品。

核心三电方面，远程星享V7E全系标配51.4kWh大电量玄武电池和50.2kWh宁德时代电池，CLTC工况续航375公里，提供10年/80万公里行业最长质保。电机配套上，新车采用前驱布局，电机搭载的是智芯动力提供的永磁同步电机，享8年/60万公里质保，峰值功率90kW，额定功率45kW，峰值扭矩220N·m，最高车速可达100km/h。

新款远程星享V7E从后驱到前驱的布局变化，说明新车为全新研发车型，实现了低货台的设计，会更贴合使用叉车装卸的场景，并且新车可以选装双侧侧滑门也更方便了装卸。新车还采用的是客运版与货运版同步推出的设计，也能更好地保障驾乘体验。

同时，售价7.99万元起的7方大面新车在市场中的竞争力也不小，加上标配了不少组合辅助驾驶功能，能够满足有这方面需求的用户。

另外，据体验派了解到，远程新能源商用车还将推出长轴8方版的远程星享V8E，货厢容积达8.5m³，以及同驾驶室设计的小卡车型远程星智F3E。

成功汽车星马T3E

2025年7月，星马T3E在深圳上市，涵盖了箱式、栏板和仓栅等不同上装，售价8.89万元起。

星马T3E整车采用主流的新能源小卡车型设计，为封闭式格栅设计，下部为黑色塑料套件，减少后期更换成本。

尺寸方面，星马T3E为二类底盘车型，涵盖多种上装， 其中，箱货尺寸为3840/3860*1860/1900*1710/1790mm，栏板尺寸为3825*1850*370mm，仓栅尺寸为3825*1870*1795mm。

核心三电方面，星马T3E搭载了由弗迪电池和宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池电量分别为50.5和55.6kWh，对应的综合续航里程为270和285km。电机为建安工业提供配套，采用后驱布局，电机峰值功率达到110kW，最高车速达到了80km/h。

底盘方面，星马T3E前后均为钢板弹簧，簧片数量为3/3+2，前后桥载荷分别达到了1300kg和2500kg，箱货版额定载重为1320kg，栏板版额定载重为1490kg，仓栅版额定载重为1355kg。

从整体的尺寸和配置来看，星马T3E所采用的3m8的货箱长度是标准的小卡尺寸，搭配上弗迪电池和宁德时代50度电的电池，是可以满足城配市场的需求。不过，放在车型如此之多的现在，星马T3E整体的竞争力还有待后续市场表现才能知晓。

小结

以上就是二季度以来上市的新车型，体验派还了解到，在下半年还有不少值得重点关注的新车，如货拉拉定制的多拉八方、瑞驰汽车的一众微小卡车型，届时，体验派将第一时间给大家带来新车解读。

如果以上车型不能满足您的需求，不妨可以到由电车资源举办的NEVC2025第十届中国新能源商用车挑战赛赛事上饱览新车。

作为国内新能源物流车领域规模最大、参与度最高、行业影响力最强的专业赛事，NEVC中国新能源商用车挑战赛已成功举办九届，每年涵盖当年大部分新上市的车型，同时也有尚未上市新车的曝光。NEVC2025第十届中国新能源商用车挑战赛将于9月正式开赛，围绕节能、续航、动力、制动、承载等五大核心性能指标开展客观评测，同时本届赛事将增设操控性、驾乘舒适性等主观评价维度，即将上演一场“车与车”的激烈赛事，期待大家的到来！

注：文章中提及价格仅为上市发布会中发布的价格，实际成交价需与当地经销商联系。