盖世汽车讯 据路透社报道,印度最大的稀土磁体进口商Sona Comstar计划在本土生产电动汽车关键零部件,以响应印度政府推动本土生产的政策,同时应对中国对稀土磁体出口的限制。
图片来源:Sona Comstar
作为全球约90%稀土磁体的生产国,中国于今年4月份对稀土磁体出口实施限制,以应对美国的关税政策。尽管本月中美签署了加快稀土出口审批的协议,但全球各国政府和企业仍在积极寻找替代方案。
印度是全球第三大汽车市场,并拥有第五大稀土储量,目前正在制定新计划以激励本土稀土磁体生产,从而减少对中国的依赖。
Sona Comstar是印度首家在政府计划公开后宣布拟在本土生产稀土磁体的公司。Sona Comstar的首席执行官Vivek Vikram Singh在接受路透社采访时说道:“作为最大的稀土磁体进口商,我们是印度国内受影响最大的企业。我们必须考虑印度在稀土磁体方面的自给自足,并正在与印度政府合作推进此事。”
Vivek Vikram Singh表示,Sona Comstar将根据印度激励政策的最终确定情况以及其他因素,决定在本土制造方面的投资。他提到,该公司拥有足够的资金进行本土制造,过去五年其营收增长了4倍,超过了4亿美元。
任何稀土开采和加工计划都需要数年时间才能施展,因此印度依赖中国稀土磁体的问题无法立即解决。据悉,Sona Comstar为特斯拉和Stellantis等汽车制造商提供齿轮和电机,上一财年从中国进口了120公吨稀土磁体。Vivek Vikram Singh指出,Sona Comstar今年计划进口200吨磁体,以满足其电动汽车客户日益增长的需求,这部分客户约占其营收的三分之一。
目前,美国市场占Sona Comstar营收的约40%,领先于印度和欧洲。不过,随着最近收购Escorts Kubota的印度铁路业务,Sona Comstar的业务已多元化,不再局限于汽车行业,预计今年大部分营收将来自印度。对于未来的增长,Sona Comstar正在寻求在中国、日本和韩国获得更多客户。
然而,上述增长计划出台之际,Sona Comstar的董事长Sunjay Kapur却于今年6月突然去世,这引发了市场对该公司未来方向的担忧,并导致该公司股价下跌。
目前,Sona Comstar已任命Jeffrey Mark Overly为新任董事长。对此,Vivek Vikram Singh表示,这不会改变Sona Comstar的方向,因为该公司由一支专业的管理团队运营,并拥有克服危机和干扰所需的“管理后备力量”。
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