中国上海——无论在乘用车或商用车领域,软件、人工智能、跨域融合及电气化等技术趋势,正推动车辆向智能化移动终端转型。在用户需求变革和创新技术进步的驱动下,智能出行的转型发展在中国市场尤为迅速。2025上海国际汽车工业展览会期间,博世以“擎智行 共塑致远”为主题,集中展示了其面向未来汽车架构的软件与技术创新。
博世亮相2025上海车展
博世集团董事会成员、博世智能出行集团主席马库斯·海恩博士表示:“智能辅助驾驶正逐步融入我们的日常出行。特别是在中国,这一发展变革尤为迅速、全球领先。博世致力于通过软件与技术创新,赋能智能出行的发展变革。”在与客户和业务伙伴的紧密合作下,博世积极把握变革中的业务机遇。2024年,博世智能出行集团在华销售额增长4%,达到1166亿人民币。去年,博世在中国获得的未来五年新业务中,有65%与智能化及电气化解决方案相关。
博世集团董事会成员、博世智能出行集团主席马库斯·海恩博士
博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良补充道:“凭借全栈技术能力、深厚的创新工业化经验以及遍及全球的资源与服务网络,博世将持续为客户创造价值,共同推动智能出行迈向新高度。”
博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良
人工智能与软件赋能个性化驾驶体验
中国消费者对智能化和个性化驾驶体验的需求日益增长,而人工智能与软件成为打造这些体验的核心技术。在辅助驾驶领域,博世持续开发和提升人工智能架构,使其城区辅助驾驶、高快路及城市记忆行车辅助驾驶,能够提供更智能化和用户友好的功能。2025年初,博世已推出基于端到端模型的城区辅助驾驶方案,并计划于年底将端到端模型拓展至高快路及城市记忆行车辅助驾驶方案。端到端模型的方案帮助汽车以更像人类思考和驾驶的方式,在拥挤狭窄路段顺畅行驶,并智能化地规避障碍物。同时,博世也正在研发视觉语言模型,提升辅助驾驶系统对语言与交通场景的理解。例如,对潮汐车道、公交专用道等复杂场景的识别与处理能力。随着中国市场对于辅助驾驶需求的快速增长,博世已与五家中国的主机厂就高快路及城市记忆行车辅助驾驶达成合作,大部分项目将于今年落地量产,另一个面向海外市场的项目将于2026年第一季度实现量产。
2025年初博世推出基于端到端模型的城区辅助驾驶方案
本届上海车展上,博世的另一款首展产品是AI智能座舱平台。该平台融合了多个技术生态中的大语言模型,可在日常驾驶场景中为用户提供智能化、个性化的人机交互体验。该平台计划于2026年正式推出。
AI智能座舱平台
马库斯·海恩博士表示:“软件正成为智能辅助驾驶的核心驱动力,协调优化硬件功能,实现持续迭代、功能拓展与个性化服务。”在迈向软件定义汽车的进程中,现代汽车架构中所使用的域控制器数量越来越少,而其功能越来越强大。近期,博世在中国市场获得首个具备舱驾融合能力的高性能座舱域控制器项目。这款高性能域控制器可支持客户具备AI功能的智能座舱,还将能够支持智能座舱和辅助驾驶等多个系统功能集成于单个SoC芯片。这将帮助减少车辆的布线空间、减少电子架构的复杂度与相关成本。
博世舱驾融合解决方案
智能执行器与跨域软件,助力整车协同智控
智能底盘系统是智能出行变革发展中不可或缺的重要一环,在提升车辆的安全、舒适、效率与操控体验方面发挥着关键作用。线控技术所赋能的制动和转向执行器,可实现更精准的动态驾驶体验,同时为跨域协同控制提供基础。
智能底盘系统提升车辆的安全、舒适、效率与操控,博世车辆运动智控系统发挥关键作用
在线控制动领域,博世提供两种技术路线方案,以满足中国市场多元化的需求。博世创新的全干式电子机械制动(EMB),取消了制动液和液压管路,简化生产工艺;同时,博世提供基于成熟制动组件的液压线控制动执行器BWA+ESP®解决方案,可实现快速量产落地。博世BWA+ESP®10方案将在中国某主流主机厂的车型中应用。此外,博世本土研发的线控转向解决方案已获得三家中国主机厂订单,计划自2025年第四季度起开始量产。
博世华域线控转向解决方案
线控智能执行器结合博世跨域软件车辆运动智控系统(VMM),将带来全新的驾乘体验。VMM通过协调控制车辆的制动、转向、动力和悬架控制器,可控制车辆的六自由度运动,提升驾驶的安全和舒适性。
车辆运动智控系统
跨域整体方案打造未来智能商用车
商用车正加速从传统运输工具向智能化移动终端转型。自2025年初起,博世对商用车业务进行了战略重组,产品组合从多元化动力系统,拓展至智能底盘、辅助驾驶与跨域软件平台。通过全面的、跨域融合的软硬件解决方案,博世致力于在运输效率、驾驶体验与行车安全三大维度为客户创造更高价值。以协同制动能量回收功能为例。该功能依托博世商用车的跨域软件平台,实现动力域(通过重型电驱桥)与底盘域(通过电子制动系统)之间的实时协同,最大化制动能量回收,将动能转化为电能,充至高压电池。由此,不仅帮助拓展了新能源卡车的续航里程,还改善了车辆制动时的整车稳定性。
超级轻卡智能解决方案
在本届上海车展上,博世推出了全新的超级重卡和超级轻卡智能解决方案,分别面向长途重载运输和城市或短途物流配送两大应用场景。
面向未来智能汽车的48伏低压电网架构
随着辅助驾驶、智能底盘、智能座舱和热管理等功能的提升,车辆功耗持续增长,整车低压电网从12伏向48伏的转型,已成为满足车辆性能提升以及低压系统功率需求的必然趋势。
48伏低压电网架构解决方案
“博世预测在未来三至五年内,中国市场以48伏为主干低压电网、并辅以特定功能的12伏分支电网的车辆将逐步投入量产,”马库斯·海恩博士表示,“而这正是博世可以积极贡献经验能力和产品技术之处。”本届车展,博世带来全新一代48伏低压电网架构解决方案。凭借在电子电气架构、跨域系统和产品工业化量产方面的丰富经验,博世不仅可以提供48伏整车系统解决方案,还可提供核心部件,如区域控制器、48伏电网电池、制动系统、转向系统、热管理产品、舒适电机等,帮助主机厂打造更智能化、更轻量化、更高效率的整车方案。
主营产品排气处理系统 尿素计量模块 尿素计量控制单元 尿素供应模块 尿素喷射排气处理系统 执行器换挡执行器 分动箱执行器 动力总成动力总成:电驱动桥、电驱动轴、车辆控制单元、逆变器冷却器功率模块、逆变器、电动机、高压 DC-DC 转换器、充电器转换器 混合动力总成:电驱动桥、电动机 弹性燃料动力总成:弹性燃料系统燃油导轨、热控制单元、燃油喷射器-汽油端燃油喷射、发动机控制单元、燃油供给模块 天然气:压缩天然气、氢燃料发动机进气口燃油喷射、氢燃料发动机直接喷射 氢燃料电池动力总成:阳极循环鼓风机、氢燃料电池电驱动、氢燃料电池控制单元、氢燃料电池堆、eDistanceTruck动力总成解决方案、电动空气压缩机、燃料电池堆核心模块、氢燃料电池动力模块、氢燃料动力传输单元、箔片空气轴承、氢气喷射器、氢气储存系统、氢燃料电池阳极模块 汽油发动机动力总成:高压喷射器-电磁阀、高压泵、燃油导轨、发动机控制单元、燃油供给模块 柴油发动机动力总成:共轨系统电磁阀、压电式共轨系统、卡车共轨系统、模块化共轨系统(Lkw) 辅助系统 自适应巡航控制系统 行驶区域信息提示系统 拖车牵引辅助系统 紧急规避转向辅助系统 自动紧急制动系统 面向弱势道路使用者的自动紧急制动系统 基于云的偏离车道驾驶员警报系统 改造效率模块 倒车辅助系统 后视系统 车道辅助系统 车道保持辅助系统 车道偏离警告系统 车道居中辅助系统 盲点检测系统 驾驶员疲劳探测系统 智能前照灯控制系统 低速紧急制动系统 多摄像头系统 路标信息 联网地图服务 应急车道保持系统 自动驾驶系统驾驶辅助系统 自动驾驶定位 视频感知模块 驾驶辅助系统路况预测服务 电池48V 电池 诊断车辆通信接口 显示屏显示和交互系统、全景抬头显示器(P-HUD) 电动机电驱动桥 电动机用电子-层叠式堆栈 电动机和活动部件 电动冷却风扇的电子换向电机 电动驱动模块 商用车电动机 无刷鼓风机GBB 鼓风机电机GBM 电子元件IP 模块 MEMS 传感器 集成电路 行车安全ABS 模块 防抱死制动系统(ABS) 制 动 助 力 和 制 动 力 分 配 系 统 车身电子稳定系统(ESP) 车身电子稳定系统混动模块 车身电子稳定系统增值功能 车身电子稳定系统模块(ESP模块) 车辆动态控制系统 行人保护系统 机电伺服制动助力器(iBooster) 乘员保护系统 集成式安全系统 智能集成制动系统 模块化集成制动系统 电网管理模块 商用车电网管理模块 再生制动系统 拖车安全控制系统 串联式主缸 真空制动助力器 车载电脑ADAS 集成平台 座舱集成平台 座舱和 ADAS 集成平台 运动集成平台 车辆控制单元 车辆集成平台 中央网关 传动技术自动变速器 变速器传感器 压力或流量激活式直接电动换档控制系统 DH-CVT 变速器 变速器控制单元 电子模块 变速器 CVT4EV 电驱动变速器 线性电池阀 推送带 变速器可变力电磁阀 预热塞陶瓷低压预热塞 预热系统 预热时间控制单元 喷油器压电喷油器 电磁阀喷油器 电磁阀喷油器CRIN 信息娱乐系统座舱集成平台 显示和交互系统 商用车主机 语音控制系统 车机互联 车内系统 驾驶员瞌睡检测 内部传感系统解决方案 燃油分配器燃油轨道 天然气分配器 燃轨弹性燃料 高压油轨 摄像头车内监控系统 摄像接头 多用途摄像头 近距离摄像头 功率电子设备充电器-转换器 高压 DC-DC转换器 电动驱动模块 逆变器 空气质量解决方案空气质量解决方案 空气质量弥散型 设备管理服务 环境敏感下的交通管理 空气管理电子节流阀 加速踏板模块 充电充电软件 充电点定位服务 动态范围计算 电动汽车导航 转向系统转向柱调节驱动器 扭矩传感器 电动助力转向系统 电动助力转向器单齿轮驱动单元 第二齿轮电动助力转向伺服单元 电动助力转向皮带传动伺服单元 转向柱上含伺服单元的电动转向助力系统 后轴转向 转向柱 转向轴 方向盘执行器 线控转向 转向控制单元 倾角盒 泊车系统自主代客泊车 拖车牵引辅助 远程泊车辅助 停车场辅助系统 家庭区域泊车辅助 泊车辅助系统 泊车援助系统 后方交叉交通预警系统 安全卡车泊车系统 泵电动冷却泵 高压泵 燃料供给模块 传感器车辆运动和位置传感器 宽频氧传感器 刹车片磨损传感器 差压传感器 压力管传感器 压力式空气流量计 角度雷达传感器 电池电量传感器 前雷达传感器 变速箱传感器 高压传感器 热膜式空气质量计 惯性测量单元 车内监控系统 爆震传感器 曲轴转速传感器 增压压力和温度传感器 转向角传感器 中压传感器 中压和温度传感器 低压传感器 凸轮轴位置传感器 颗粒传感器 外围加速传感器 外围压力传感器 轮速传感器 转子位置传感器 进气歧管增压压力和温度传感器 切换型氧传感器 传感器数据融合 温度传感器 动力总成传感器 超声波传感器 角度位置传感器 氮氧化物传感器 软件和服务云电池 基于云的错误路径驱动警告系统 生命周期诊断系统 数据驱动智能系统 燃料数字孪生技术 电子车队数据充电和运营服务 数字化解决方案,车间专用工具设备 面向互联服务基础设施功 能 车队管理拓展访问权限 GRADE-X 车辆诊断系统 生命周期动力总成服务 开放式车载 API 面向软件定义汽车的开放式技术平台 无钥匙系统 安全系统服务 技术支持服务 车辆追踪 车辆健康服务 电动汽车联网能源管理 联网地图服务 视频感知模块 路况预测服务 热系统预测控制系统 车辆运动管理 连接器大电流连接器系统 VHC 控制单元安全气囊控制单元 高性能安全气囊控制单元 安全气囊控制单元 AB 灯 变速器控制单元 预热时间控制单元 加热控制单元 车辆充电控制单元 储氢控制单元 压缩天然气系统控制单元 车辆控制单元 域电子控制单元 发动机控制单元 热管理系统发动机无刷冷却风扇 电动制冷压缩机 电动冷却泵 PDE 电动冷却泵 PCE 柔性热单元 无刷鼓风机 GBB 热管理系统预测控制 鼓风机电机 GBM 混合动力系统和电驱动系统的热管理系统 内燃机热管理系统 阀门CNG 喷射器 天然气喷射器 歧管喷射器 高压喷射器 冷却开关阀 雨刮器EC 雨刮驱动器 喷气式雨刮器叶片 挡风玻璃雨刮片 后雨刮 雨刮系统总成 倒车前雨刮系统 互联网技术汽车网联枢纽 互联技术 智能工厂解决方案 防盗器 点火系统火花塞 点火线圈 微机电系统传感器安全气囊系统加速度传感器、安全气囊系统压力传感器、车辆动态控制系统惯性传感器 高级驾驶辅助系统:高性能惯性传感器、运动检测传感器 发动机管理系统:大气压力传感器 舒适性:主动悬架系统传感器、座椅舒适性低压传感器 系统 IC安全气囊的系统集成电路 高级驾驶辅助系统:雷达和视频 SoC 电源管理 IC 发动机管理系统:系统集成电路、传感器接口、驱动器、B6 桥驱、交流发电机 电动汽车动力总成:牵引逆变器栅极驱动器、高温保险丝驱动器 车联网:车载通信 功率半导体电动汽车动力总成:碳化硅功率 MOSFET、碳化硅功率模块 IP模块CAN IP模块:X_CAN IP模块、M_CAN IP模块、TSU‒ TSU - MCAN时间戳单元、CAN XL协议、CAN FD协议、CAN FD Light协议、CAN协议强制许可 定时器 IP模块:通用定时器模块 更多电气化运动、车辆运动、跨域计算解决方案、防抱死制动系统ABS
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