慕尼黑工厂全面电动化，但宝马还没放弃燃油车

宝马电动化转型已驶入快车道。

近日，宝马集团在德国慕尼黑工厂发布会上宣布，该工厂将于2027年全面转型为纯电动车生产基地，目前正加速推进“新世代”电动车型的生产准备，计划于2026年夏季正式投产。

宝马集团预计，全球纯电动汽车需求将在2030年前显著增长，为此慕尼黑工厂将率先转型，全面提升电动化产能。该厂目前正在新建三座生产车间，涵盖车身制造、总装线及相关生产物流，以确保“新世代”车型顺利投产。

面对欧盟2035年禁售燃油车的政策压力、中国新能源市场的激烈竞争以及美国市场的不确定性，宝马以慕尼黑工厂为支点，试图通过技术突破、生产模式创新与全球化布局，在电动化浪潮中重塑行业话语权。

图片来源：宝马中国

电动化转型提速

宝马集团预计，全球纯电动汽车需求将在2030年前显著增长，为此慕尼黑工厂将率先转型，全面提升电动化产能。该厂目前正在新建三座生产车间，涵盖车身制造、总装线及相关生产物流，以确保“新世代”车型顺利投产。

“‘新世代’车型的投产将推动慕尼黑工厂成为高度灵活、创新高效的现代化生产基地。”宝马慕尼黑工厂厂长彼得·韦伯表示，通过优化生产流程和配置精准自动化设备，工厂制造成本将进一步降低，生产效率得到整体提升。

彼得・韦伯的表态，体现了宝马对于工厂转型的决心与期望。

从官方销量数据来看，近年来，宝马在电动化领域的发展势头强劲。2023 年，宝马集团在全球交付超过 255 万辆新车，其中纯电动车型交付量达 37.5 万辆，同比增长 74.2%，实现了纯电动车型销量占集团总销量约 15% 的既定目标。在中国市场，宝马集团共交付超过82万辆BMW和MINI品牌汽车，其中包含近10万辆BMW纯电动车。

到了 2024 年，宝马全球销量下降4%至约245万辆，在中国市场交付约71.5万辆汽车，同比下降13.4%。值得注意的是，2024年，BMW和MINI品牌纯电车型在中国市场的销量同比增长7.7%，占宝马集团在中国市场整体销量的15%。目前，宝马集团在中国市场的新能源车销量超40万辆。

在纯电车型销量稳步增长的同时，宝马还在全新一代电驱技术方面发力。

宝马集团首次全面发布全新一代电驱技术，以宝马大圆柱电池技术和支持超级快充的全新800V高压平台为主要代表。“凭借宝马第六代 eDrive 电驱技术的革命性创新，宝马再次夯实了在电动化领域优势。”宝马集团负责采购和供应商网络的董事普斯特博士表示：“我们坚持技术开放路径，既满足多样化驱动技术需求，又始终站在电动出行最前沿，致力于为每一位客户量身打造最契合其需求的驱动技术方案。”

据介绍，宝马第六代动力电池首次创新使用大圆柱电芯，具有46毫米标准直径、95毫米和120毫米两种高度。同时，第六代动力电池将采用全新的800V高压平台，可实现快充10分钟续航增加300公里，大幅提升客户充电体验。

电动化博弈中的战略选择

尽管电动化转型不断提速，但宝马仍未放弃燃油车。

从宝马在全球的生产网络布局来看，集团采用 “灵活工厂” 模式，各生产基地能够同时生产燃油车与电动车。

宝马集团负责生产的董事会成员米兰・内德利科维奇表示，这种模式确保宝马在不同市场环境下的稳定交付能力。

无论是在新能源汽车需求旺盛的中国、欧洲等市场，还是在传统燃油车仍占据较大份额的部分地区，宝马都能依据当地市场需求，灵活调整生产策略，实现产品的精准供应。

目前，全球 31 家宝马工厂均至少生产一款面向国际市场的纯电动车型，即便面对复杂多变的市场波动，宝马在 2024 年德国本土的汽车产量预计超过 100 万辆，占该国汽车总产量的四分之一，这一数据体现了宝马在本土市场持续强化生产规模的决心与成果。

2023年3月，宝马集团重申对“1.5度控温目标“的承诺，在2050年前实现气候中和，尤其是实现温室气体净排放为零。

提升电动车销量是实现这一目标的重要路径，而慕尼黑工厂的全面电动化转型，正是宝马在电动化战略布局中的关键落子。

从资源投入层面来看，为了推动慕尼黑工厂的电动化转型，宝马集团投入了巨额资金。2024 年初，宝马宣布投资 6.5 亿欧元，用于将慕尼黑工厂转型为全电动工厂，这笔资金将用于建设新的生产设施，包括四栋建筑、一条带有物流区域的新汽车装配线和新的车身车间等，为电动车型的生产打造先进的硬件基础。

此次慕尼黑工厂全面电动化转型，将进一步强化宝马在德国本土的电动化生产能力。它与其他工厂之间形成的协同效应，或将推动宝马在全球纯电动汽车市场的竞争力实现飞跃。