E周看点 | 特朗普宣布将对非美国产汽车加征25%关税；传Stellantis和零跑将在西班牙生产B10电动汽车

本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？

特朗普宣布将从4月3日起对所有非美国产汽车加征25%关税

据路透社报道，3月26日，美国总统特朗普宣布，自下周起将对进口汽车和轻型卡车加征25%的关税。特朗普表示：“我们将对所有非美国制造的汽车加征25%的关税。”此举进一步加剧了自他今年重返白宫以来引发的全球贸易战。汽车行业专家预计，这一政策将导致车价上涨并阻碍汽车生产。

图片来源：美国白宫

特朗普将关税视为“增加营收以抵消其承诺的减税政策并重振长期衰退的美国工业基础”的工具。特朗普表示，美国将从当地时间4月3日凌晨12：01开始加征上述关税，且他计划于4月2日宣布针对主要贸易逆差国的对等关税。

值得注意的是，上述关税将在美国对进口汽车2.5%的现有基本关税税率上加征。这些关税将适用于与美国签订自由贸易协定的国家（包括加拿大、墨西哥和韩国）生产的轿车和卡车。这些国家将受到严重冲击，日本、欧盟汽车生产国（包括德国和意大利）以及英国同样难以幸免。据悉，2024年，美国进口了价值4,740亿美元的汽车产品，其中包括价值2,200亿美元的乘用车。墨西哥、日本、韩国、加拿大和德国等美国亲密盟友都是美国最大的汽车供应国。

根据特朗普列明的范围，25%关税还将适用于主要汽车零部件进口，包括发动机及发动机部件、变速箱和动力总成部件、电气组件等类别。不过，由于新关税的征收过于仓促，特朗普的指令中包含了对进口汽车零部件关税的临时豁免条款。

例如，美国暂时豁免了符合美墨加协定（USMCA）规则的汽车零部件的关税。USMCA是在特朗普第一任期内谈判达成的，允许美国与其两大贸易伙伴（墨西哥和加拿大）之间基本实现零关税贸易。

美国白宫首席副新闻秘书Harrison Fields在X上表示：“符合USMCA规则的汽车零部件将继续享受免税待遇，直到美国商务部长与美国海关和边境保护局（CBP）协商后，建立对汽车零部件中非美国成分征收关税的程序。”此外，美国对所有其他进口汽车零部件的关税豁免将持续到5月3日。

此次行动的法律依据是特朗普在其第一任期内，根据1962年《贸易扩展法》第232条款进行的美国国家安全调查。当时，美国商务部调查发现，进口汽车在美国市场的份额持续增长削弱了美国工业基础及美国本土汽车制造商开发军用先进技术的能力，进而对美国国家安全造成负面影响。不过，特朗普当时并未加征关税，而是通过与贸易伙伴谈判来解决这些关切问题。

然而，3月26日，特朗普认定这些谈判已告失败，进口汽车带来的美国国家安全威胁加剧，且对USMCA和《美韩自由贸易协定》（KORUS）的修订未能改善美国在汽车贸易中的地位。

欧盟委员会主席Ursula von der Leyen称，特朗普加征进口汽车关税的举措“对企业不利，对消费者更不利”，而加拿大总理Mark Carney则将此举称为对加拿大工人的“直接攻击”。Mark Carney说道：“我们将捍卫我们的工人，捍卫我们的企业，捍卫我们的国家，我们将共同捍卫。”

但长期以来批评自由贸易协定破坏美国就业的美国汽车工人联合会（UAW）却对此表示赞赏。UAW主席Shawn Fain在一份声明中表示：“这些关税对美国汽车工人和蓝领社区来说是朝着正确方向迈出的一大步，现在轮到汽车制造商（从底特律三大汽车巨头到大众汽车集团等），将优质的工会工作带回美国。”

上述报道发布后，汽车制造商的股价在盘后交易中下跌，美国股指期货也下滑，而这表明股票在3月27日开盘时将走低。

盖世点评：美国要振兴本国汽车产业，只是依靠加征关税可不行。

贾跃亭再获4100万美元融资，FF创始团队回归助力新车下线

3月25日，法拉第未来（Faraday Future，简称FF）创始人贾跃亭通过个人微博宣布，公司再次获得新一轮高达4100万美元（约合人民币2.97亿元）的融资。与此同时，FF迎来重大人事变动，创始团队成员Jerry Wang（王佳伟）出任FF全球总裁，将全力推动FF FX车型于今年年底实现首辆车下线，并加速公司AI战略的升级。

图片来源：FF

贾跃亭在微博视频中难掩激动之情，着重强调了此次4100万美元融资对FF的深远意义。他表示，这笔资金将主要用于两大关键领域：一方面，全力加速FX车型的量产进程，确保年底首辆车能够如期下线，这对于FF来说是迈向市场的关键一步；另一方面，投入到AI技术的深度研发中，旨在进一步提升FF在智能电动汽车领域的技术壁垒和市场竞争力。

公开资料显示，FF在融资方面持续发力，过去7个月累计融资承诺金额已突破1亿美元大关。在此之前，FF分别于2024年9月和12月顺利完成两轮3000万美元的融资，此次4100万美元融资更是为其发展注入了一剂“强心针”。

在AI领域的布局上，FF已经全面开启。目前，公司在端到端自动驾驶技术的研发与测试方面投入大量精力，同时积极招揽AI领域顶尖人才，不断完善基础设施建设，致力于打造一支实力强劲的AI核心团队。

除了资金的有力支持，FF创始团队的回归为公司发展注入了新的活力。新任全球总裁Jerry Wang，作为FF创立初期的核心成员，2014年起便深度参与公司各项事务，不仅推动FF完成数十亿美元的巨额融资，还主导了2021年FF的IPO上市工作，拥有丰富的行业经验和卓越的领导能力。

Jerry Wang在就任声明中明确表示，上任后的核心任务是推动公司市值稳步增长，首要工作便是确保首款FX车型在2025年底前顺利下线，为后续大规模量产筑牢根基，助力公司实现商业成功。

贾跃亭进一步阐述，此次融资和创始团队回归紧密围绕两大核心目标：加速FX车型量产，以及推动AI战略升级。FX车型作为FF未来智能出行愿景的重要载体，年底首辆车下线将成为公司发展的重要里程碑，将标志着FF正式迈入量产新阶段。

盖世汽车：在法拉第未来如此经营境遇下，该公司依然能够获得融资，投资者究竟有何考量？

传Stellantis和零跑汽车将在西班牙生产B10电动汽车

据外媒报道，中国驻西班牙大使馆表示，Stellantis及其中国合作伙伴零跑汽车计划对西班牙一家工厂投资2亿美元。此前，一位知情人士称，西班牙是Stellantis和零跑汽车计划从2026年起为欧洲市场生产B10纯电SUV的首选地点。

这两家公司一直在欧洲寻找生产B10车型的厂址，该车型于2024年9月在欧洲首次亮相。此前有报道称，Stellantis位于德国和斯洛伐克的工厂也曾在考虑范围内。

中国驻西班牙大使馆称，Stellantis与零跑汽车计划投资的工厂位于西班牙东北部的萨拉戈萨，但未提供更多细节。

零跑B10；图片来源：Stellantis

知情人士表示，目前两家公司都在加紧努力，从西班牙的供应商处增加零部件采购，以便有资格获得西班牙政府对电动汽车最高额度的补贴。

不过该知情人士还补充称，零跑汽车和Stellantis尚未对选址做出最终决定。两家公司计划在2026年第一季度开始大规模生产B10纯电SUV。

对于上述报道，Stellantis拒绝置评，零跑汽车也没有立即回复置评请求。

此前，零跑汽车曾表示，B10是其面向海外市场推出的B系列电动汽车中的首款车型，而Stellantis则称，这款车型将为中国以外的消费者提供“高科技、价格亲民的电动汽车”。

Stellantis和零跑汽车曾考虑使用Stellantis位于德国艾森纳赫的一家生产欧宝（Opel）车型的工厂，以及位于斯洛伐克特尔纳瓦的工厂生产B10。

不过，由于劳动力成本相对较低，且政府对清洁能源提供丰厚补贴，Stellantis和零跑汽车最终倾向于在西班牙生产。此外，西班牙还吸引了宁德时代（CATL）和远景动力（Envision AESC）等电池制造商在当地建厂。

除了B10，Stellantis已开始在波兰的一家工厂生产面向欧洲大陆市场的零跑旗下紧凑型电动汽车T03。零跑汽车近日还表示，其与Stellantis组建的合资企业，已借助Stellantis旗下经销商，正式在英国市场启动零跑两款车型——T03和大型电动SUV C10的销售业务。

盖世汽车：期待在Stellantis的加持下，零跑能够更好、更快地走向国际市场。

大众汽车集团和宝马集团2月在欧洲的电动汽车销量超过特斯拉

据路透社报道，3月24日，研究平台JATO Dynamics发布的数据显示，今年2月份，美国电动汽车制造商特斯拉在欧洲的纯电动汽车销量落后于大众汽车集团和宝马集团，以及来自中国的竞争对手。

新款Model Y；图片来源：特斯拉

今年2月份，特斯拉在25个欧盟市场、英国、挪威和瑞士的纯电动汽车注册量还不到16,000辆，较2024年同期平均下降了44%。而特斯拉当月在上述欧洲市场的份额也降至9.6%，为过去五年同期的最低水平。

相比之下，今年2月份，大众纯电动汽车在上述欧洲市场的销量同比激增180%至近2万辆，而宝马集团旗下品牌宝马和Mini在上述欧洲市场合计销售了近1.9万辆纯电动汽车。

JATO Dynamics表示，中国汽车品牌2月在上述欧洲市场合计销售的电动汽车数量也超过了特斯拉。数据显示，今年2月份，在上述欧洲市场，比亚迪和极星的纯电动汽车销量分别同比增长了94%和84%，且分别超过了4,000辆和2,000辆；小鹏销售了超过1,000辆纯电动汽车，而零跑纯电动汽车销量几乎达到了900辆；不过，吉利旗下品牌沃尔沃和上汽旗下品牌MG的纯电动汽车销量则分别下降了30%和67%。

值得一提的是，25个欧盟市场、英国、挪威和瑞士的汽车总销量在2月同比下降3%至97万辆，而其中纯电动汽车注册量却同比增长了25%。

由于特斯拉首席执行官、美国总统特朗普的亲密盟友马斯克的争议性政治立场，特斯拉在欧洲正面临忠诚度考验。据悉，马斯克曾公开支持欧洲的极右翼政党，比如，他在X平台上发布了至少两打支持德国选择党的帖子。

JATO Dynamics的全球分析师Felipe Munoz在一份报告中表示，马斯克涉足政坛、电动汽车市场竞争的加剧以及特斯拉畅销车型Model Y现有版本的逐步淘汰等因素，都对特斯拉的销量产生了影响。Felipe Munoz说道：“像特斯拉这样车型阵容相对有限的品牌，在进行车型改版时特别容易受到注册量下降的影响。”

盖世点评：特斯拉需要紧张的全球销量市场，或许不止于欧洲。

奥迪将于2026年发布小型平价电动车

据外媒报道，尽管奥迪计划延长内燃机（ICE）车型的销售周期，但这并不会影响其电动化战略。奥迪将发布一款入门级车型，定位类似于燃油版A3，新车型预计将于明年亮相。

奥迪首席执行官Gernot Döllner在接受德国媒体采访时透露了这一消息。Döllner表示，这款即将推出的车型是一款“与A3同级的电动车”。他还透露，该电动车将在英戈尔施塔特（Ingolstadt）工厂生产，并计划于2026年投产。

现款奥迪A3于2020年发布，基于MQB架构，并在2024年进行了中期改款。这意味着奥迪这款尚未命名的电动汽车（可能会采用A2 E-tron或A3 E-tron的名称）将作为一款独立车型销售，而不是取代现有的A3。

图片来源：奥迪

从发布时间来看，这款紧凑型电动汽车可能会基于现有的MEB平台打造，该平台已用于奥迪Q4 e-tron及整个大众ID系列。而全新的电动汽车专属平台SSP预计将在2028或2029年推出，届时第九代大众高尔夫（Golf）以及未来电动版大众探歌（T-Roc）、斯柯达明锐（Octavia）和Cupra Leon等车型都将使用此平台。

奥迪的新车型很可能采用五门掀背车车身设计，在欧洲五门车型比四门轿车更受欢迎。此外，奥迪也有可能推出类似A3 AllStreet的小型跨界车。无论最终形态如何，这款电动汽车预计都将使用奥迪最新的设计语言，同时配备高科技内饰，并具备具有竞争力的续航里程。

奥迪新款电动汽车可能会是大众ID.2的姊妹车型，ID.2也将于2026年投产。如果情况的确如此的话，奥迪电动车型的售价将略高于ID.2，后者的售价在2.5万欧元以下。

受电动车普及速度低于预期、市场竞争激烈以及政治不确定性等因素的影响，奥迪正经历一段艰难时期。近日，该品牌宣布计划在2029年前在德国裁员7,500人。

盖世点评：传统燃油车转型的印记一直清晰可见，只是步子迈得还需更大一些，新能源汽车市场的快速变化对后来者不是很友好。