奇瑞4.13亿元收购上市公司，意欲何为

正在资本市场谋求IPO的奇瑞汽车，又有了大举动。

此前不久，奇瑞控股集团通过旗下全资一级子公司——瑞源国际资源投资有限公司（简称“瑞源国际”），花费4.13亿元拿下了万德斯实际控制人刘军、股东宫建瑞所持有的南京万德斯投资有限公司100%股权。

据悉，万德斯成立于2007年，是一家专注于环境治理及资源化的高新技术企业。这起汽车圈巨头跨界环保领域的收购事件，在行业内外引起了广泛关注。

近年来，奇瑞控股正在积极布局新能源汽车及相关产业链，收购万德斯股权正是其在环保领域的重要战略布局。

那么，此次跨界收购，为奇瑞在循环经济领域的战略布局描绘出一幅怎样的“新棋局”？

花费4.13亿元，跨界环保领域

万德斯投资是万德斯控股股东，持有公司24,584,139股股份，占公司总股本的28.88%。此番转让万德斯投资100%股权，意味着上市公司万德斯将间接易主为瑞源国际。

在公司治理方面，瑞源国际将在股权转让后提名4位非独立董事，刘军将继续担任万德斯董事长3年。双方均承诺3年内不减持股份。

图片来源：万德斯

作为奇瑞控股集团旗下全资一级子公司，瑞源国际业务广泛涵盖国际贸易、循环经济、汽车后市场等生产性服务业领域。近年来，瑞源国际也在布局工业固废、报废汽车拆解、动力电池回收及梯次利用、废油及危废再生等循环经济业务赛道。

对于本次交易，万德斯表示，瑞源国际近年来在巩固发展有机垃圾处理、工业废水处理等主营业务的同时，将资源循环业务作为重要发展方向，并依托现有技术储备，积极培育与拓展能源金属提取、废弃物高值资源化等业务领域。双方战略方向高度一致。

据悉，万德斯于2020年1月登陆科创板，但上市第二年起，即自2021年以来，万德斯归母净利润就出现连续3年下滑，其中2023年盈转亏，归母净利润为负8663.26万元。另据万德斯发布的业绩快报，2024年，公司实现营业总收入约为6.21亿元，同比减少23.35%；归母净利润亏损6821.23万元，但相较上年同期已有所收窄。

在循环经济备受重视的当下，尽管如此，外界还是极其看好奇瑞在环保领域的这次落子。这不仅体现了其单一从汽车制造向综合性产业链拓展的战略目标，也能够通过对外跨界收购，将业务触角延伸至环境治理与资源化领域。

顺势而为，为可持续发展铺路

整体来看，对奇瑞来说，此次收购为其在循环经济领域的战略布局带来了多维度的拓展，给未来发展带来诸多想象空间。

比如，可以打通新能源汽车产业链的上下游，形成从生产到资源回收再利用的闭环体系；在电池回收与再利用方面，可以实现废旧电池的高效处理与资源化，减少资源浪费，推动可持续发展；可以采用更环保的生产工艺和材料，降低生产过程中的环境负担，提升产品竞争力等。

近年来，我国政府大力支持新能源汽车和环保产业的发展，出台了多项政策进行布局。在“双碳”目标下，循环经济作为减少碳排放的重要手段，得到了进一步的政策导向，如支持废旧资源回收、再生资源利用等产业。

此前不久，国务院总理李强2月21日主持召开国务院常务会议，审议通过了《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》。会议指出，当前我国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段，全面提升动力电池回收利用能力水平尤为重要。

在这样的大背景下，诸多车企正在将循环经济、动力电池回收等作为可持续发展的重要一环。

比如，宝马集团宣布2024年回收超2000吨电池原材料，让退役电池也能“再就业”；广汽集团也表示，已经全面打通了包括电池回收及梯次利用、储能系统、零部件再制造在内的能源生态产业链布局。

在新能源汽车产业高速发展的当下，车企布局循环经济，成为其未来可持续发展中的关键一环。

2024年，奇瑞年销售新能源汽车583569辆，同比增长了232.7%；出口汽车1144588辆，同比增长21.4%。这也更加凸显奇瑞在动力电池回收、零部件再制造等领域布局的迫切性。

此次跨界，奇瑞已然成功将战略版图从新能源汽车制造延伸至环保与循环经济领域。可以预见的是，这种格局的“新棋局”以产业链闭环为核心，塑造了奇瑞在可持续发展中的独特优势。

未来，奇瑞若能有效整合资源、应对挑战，这一战略布局将带来长期的竞争优势与市场回归，成为其IPO征程中的一大亮点。