供应商高管：因特朗普政策重塑市场格局，美国电动汽车发展遇阻

盖世汽车讯 据外媒报道，一位汽车零部件供应商高管透露，由于汽车制造商决定延长其内燃机平台的使用寿命，北美市场的电动汽车开发已经陷入停滞。

图片来源：GKN Automotive

动力总成供应商GKN Automotive的母公司Dowlais的首席执行官Liam Butterworth表示：“由于汽车行业向纯电动汽车的转型放缓，市场在可预见的未来仍将以内燃机汽车和混合动力汽车为主。我们发现纯电动汽车平台的推出数量正大幅减少。”

尽管美国在电动汽车的普及速度上落后于中国和欧洲，但美国仍然是汽车制造商和汽车零部件供应商寻求巨额全面电气化投资回报的关键市场。

然而，在美国总统特朗普的领导下，美国环保署上周表示，正在着手撤销美国前总统拜登的车辆排放规定，这些规定原本将迫使汽车制造商生产越来越多的电动汽车。这是特朗普政府一系列广泛举措中的最新一步，旨在废除拜登政府推动汽车制造商生产电动汽车的规定，此前特朗普政府已取消“到2030年使电动汽车在美国新车市场的份额达到50%以上”的目标。

特朗普政府的这些举措已导致汽车制造商调整电动汽车计划，进而影响了供应商。Dowlais在2024年的营收同比下降了6.4%，并将其中逾三分之二的降幅归因于“电动汽车动力总成系统（ePowertrain）产品线的销量疲软”。该公司计划减少对其电驱动系统（e-drive）业务（包括电动机、逆变器和变速箱）的投资。

ePowertrain部门在2024年为GKN Automotive贡献了27%的营收，而专注于内燃机汽车驱动轴的动力传动系统部门则占据了57%的营收。Liam Butterworth表示，GKN Automotive因电动汽车平台失去的业务已部分被“汽车制造商延长内燃机平台使用寿命的计划”所抵消。Liam Butterworth指出：“在北美市场，我们看到许多现有合同被延长了两、三甚至四年。”

Dowlais正被美国动力总成系统供应商美国车桥收购，对此，Liam Butterworth表示，这将有助于GKN Automotive在北美市场的发展。“这次合并对我们非常合适，因为美国车桥在全尺寸卡车领域非常强大。”两家公司预计将从合并中释放总计3亿美元的协同效应。

GKN Automotive也受到了欧洲电动汽车放缓的影响，该公司表示，三个电动汽车项目以及一个美国项目是其电驱动系统业务量下降的主要原因。Liam Butterworth表示：“去年第一季度，当部分欧洲市场取消所有电动汽车激励措施时，这些市场的电动汽车销量基本上均大幅下跌，特别是在德国和意大利。”

Liam Butterworth提到，菲亚特500e项目受到了电动汽车激励计划变化的影响。“500e车型的成本上涨了几千欧元，这导致了市场对该款车型的需求枯竭。”

随着越来越多的汽车制造商转向自主生产电驱动系统，该领域的供应商正面临严峻挑战。此举使车企能够利用现有生产工艺优势，并逐步替代传统发动机制造。这使得商品化加剧，价格竞争日益激烈，而客户持续施压要求降价，供应商利润空间也进一步压缩。

Liam Butterworth说道：“整个汽车行业的宏观环境，正在围绕关税、地缘政治、区域化以及我们客户的不同需求，发生结构性改变，从而为许多汽车零部件供应商创造了强劲的逆风。”