2025年1月智能驾驶供应商装机量排行榜：博世多领域领跑，域控市场逐渐走向合作定制化

2025年，智能驾驶赛道硝烟弥漫，各大供应商摩拳擦掌，争相抢占市场份额。在此背景下，盖世汽车研究院发布了2025年1月智能驾驶供应商装机量排行榜，涵盖了从激光雷达、空气悬架到高精地图、前视摄像头，再到智驾域控及其芯片、自动泊车APA方案和智驾域控芯片的市场数据，为这场激烈的市场竞争提供最直观的注脚。从数据来看，空气悬架、激光雷达、智驾域控及智驾域控芯片等领域仍呈现较高的市场集中度，而值得一提的是，国产厂商凭借技术创新和成本优势，市占率持续攀升，推动市场竞争格局向多元化方向演进。

空气悬架供应商装机量排行

作为汽车底盘系统的 “高端配置”，空气悬架通过空气弹簧调节车身高度与减震效果，既能提升驾乘舒适性，又能优化车辆操控稳定性。随着智能电动汽车的快速发展以及车企内卷的加剧，空气悬架的需求大幅增加。2024年，国内标配空气悬架的新车销量约为81.6万辆，渗透率达到了3.6%。而2023年同期，标配空气悬架的新车销量为56.4万辆，渗透率为2.7%，搭载量同比增长了44.7%。同时，配置空气悬架车型的价格区间也不断下探，空气悬架正从高端走向大众。

从1月空气悬架供应商装机量排行来看，自主厂商强势崛起，孔辉科技、保隆科技、拓普集团三大自主厂商包揽前三，合计占据超 90% 市场份额，装机量优势显著，标志着本土供应链在高端零部件领域打破技术壁垒，开辟新局。

以 19999 套装机量登顶的孔辉科技，占据了33.1%的市场份额，凭借多年技术积累与本土车企深度绑定策略，成为本月最大赢家。保隆科技紧随其后，以装机量 18837 套，占据了31.2%的市场份额，展现出强大的市场渗透能力。拓普集团以 15740 套装机量占据 26.0% 市场份额，排在第三。大陆集团（4.8% 份额，2926 套）与威巴克（4.7% 份额，2833 套）也占据了一定的市场份额。

激光雷达供应商装机量排行

在智能驾驶浪潮席卷汽车行业的当下，激光雷达作为关键传感器，正成为市场竞争的 “必争之地”。

华为技术以 44216 颗装机量、37.5% 的市场份额强势登顶。在智能汽车领域持续深耕的华为，具备深厚的技术积累与车规级产品优势，其装机量领先背后，是对智能驾驶场景的精准理解，以及从技术研发到规模量产的高效转化能力，堪称行业 “全能选手”。

禾赛科技以 33485 颗装机量占据 28.4% 的市场份额，位居第二。作为激光雷达领域的资深玩家，禾赛科技在技术创新与商业化落地方面始终保持高水准，产品适配性与市场口碑双丰收。紧随其后的速腾聚创，以 31382 颗装机量、26.6% 市场份额位列第三，其在固态激光雷达等前沿技术的布局，正成为撬动市场的重要支点。

2025年的激光雷达市场已进入“拼技术、拼规模、拼生态”的全维竞争时代，厂商们不仅需要在核心技术上实现突破，还要通过规模化生产降低成本，同时构建开放协作的生态体系以不断增强竞争力。

智驾域控供应商装机量排行

智驾域控市场中，国内厂商份额已接近70%，并逐渐走向合作定制化。

从榜单来看，德赛西威以 30.3% 的市场份额、79201 套装机量稳居榜首，其领先优势不仅源于技术积累，更在于与车企深度绑定的定制化能力，精准匹配主机厂对智驾功能的差异化需求。紧随其后的华为技术，以 17.7% 市场份额、46419 套装机量稳居第二，凭借全栈式智能驾驶解决方案，成为众多车企的重要搭档。和硕、广达凭借12.9%的市场份额和33766套的装机量排在第三位。

比亚迪（7.7%）、华锐捷（6.6%）、伟创力（6.6%）组成的腰部阵营，这一梯队企业装机量差距相对较小，各自凭借差异点渗透市场。比亚迪依托整车制造优势，实现域控系统与自有车型的高效协同；华锐捷、伟创力等则通过灵活的定制化服务，在细分市场寻找突破口，展现出 “小步快跑” 的追赶姿态。

维宁尔（5.1%）、纵目科技（3.2%）、毫末智行（2.8%）、创时智驾（1.4%）等企业也占据一席之地，各自握有 “特色牌”。

智驾域控芯片装机量排行

在智能汽车的争夺战中，智驾域控芯片堪称核心战场。这一领域的榜单中，既有绝对领跑者，也有多元竞争。

智驾域控芯片装机量排行榜单头部，英伟达 Drive Orin-X 以 343092 颗装机量、61.3% 的市场份额一骑绝尘，成为市场中的 “超级选手”。其强势表现背后，是算力优势与生态布局的双重加持。Drive Orin-X 凭借高算力、高兼容性，深度绑定从新势力到传统巨头的多家车企。特斯拉 FSD 以 67532 颗装机量、12.1% 市场份额位列第二。作为特斯拉自研芯片，FSD 与特斯拉整车算法深度协同，形成 “软硬一体” 的独特优势，也让其在装机量上稳占一席之地。紧随其后的华为昇腾 610，以 42721 颗装机量拿下 7.6% 份额，凭借华为在智能汽车领域的全栈技术能力，昇腾 610 不仅算力突出，更在车规级可靠性与国产化替代趋势中占据先机，成为本土车企智驾升级的重要选择。

榜单中段，尽显智驾域控芯片的多元格局。地平线征程 3、征程 5 合计拿下 5.9% 份额，凭借高性价比与灵活适配性，持续渗透市场；高通 8295 以 2.6% 份额展现其在智能座舱与智驾融合领域的探索，英伟达另一款芯片 Drive Orin-N、Mobileye EyeQ4H、TI TDA4VM 等也各有斩获。这些选手虽市场份额相对分散，却共同描绘出行业 “百家争鸣” 的活力 —— 从算力竞赛到场景适配，从自研路线到生态合作，芯片企业正以差异化策略寻找破局点。

行车ADAS供应商装机量排行

行车ADAS通过整合摄像头、雷达、传感器和人工智能技术，为驾驶者提供主动安全防护与智能化驾驶体验。其核心功能包括自适应巡航控制（ACC）、车道偏离预警（LDW）、自动紧急制动（AEB）、盲点监测（BSD）等功能模块，可实时感知车辆周围环境，在车道偏移、前车急刹、行人横穿等风险场景中提前预警或介入控制。部分系统还能实现交通标志识别、疲劳驾驶提醒及泊车辅助，显著降低人为操作失误导致的事故率。随着技术迭代，ADAS正从L2级部分自动化向更高级别自动驾驶演进，已成为各大车企竞相布局的关键领域。

从行车ADAS供应商装机量排行榜来看，头部企业主导市场，博世稳居行业龙头。博世以 20.6% 的市场份额、241134 套装机量大幅领先市场，展现出老牌巨头的统治力。电装、采埃孚等国际厂商紧随其后，分别以 8.6%、8.3% 的份额位列二、三名。

本土企业表现亮眼，福瑞泰克以 7.8% 市场份额、91,137 套装机量跻身前列，依托本土车企合作生态快速渗透市场；比亚迪凭借垂直整合能力，借助自有车型搭载 ADAS 系统，以 5.9% 份额（69,454 套）展现自主供应链优势；华为作为科技跨界者，以 4.0% 份额（46,417 套）切入汽车零部件市场，技术赋能效应逐步显现。总体来说，这一领域头部企业优势明显，但尾部竞争激烈。

前视摄像头供应商装机量排行

汽车前视摄像头作为高级驾驶辅助系统的核心传感器之一，能够实时捕捉车辆前方的视觉信息，通过图像处理和算法分析，实现车道保持、前向碰撞预警、行人检测、交通标志识别等功能，主要分为单目、双目和多目类型。

从装机量与市场份额看，博世以 20.3% 的市场份额、238553 套装机量稳居榜首，远超其他竞争对手，展现出绝对领先优势。电装（8.6%）、采埃孚（8.4%）紧随其后，三者合计市场份额超 37%，形成第一梯队。

福瑞泰克（7.9%）、维宁尔（6.4%）、舜宇智领（6.3%）、比亚迪半导体（6.2%）等组成第二竞争梯队。其中，福瑞泰克依托本土供应链响应速度与定制化服务，装机量达 92900 套；比亚迪半导体凭借比亚迪集团整车产业链协同优势，装机量突破 7 万套。本土企业通过技术创新与成本控制，逐步缩小与国际厂商差距，在中低端车型市场渗透率持续提升。

自动泊车APA方案商装机量排行

APA作为较为基础的自动泊车技术，通过辅助驾驶员自动将车辆停入停车位，显著减轻了驾驶员的停车负担。然而，该系统仍需要驾驶员在一定程度上进行操作配合，如控制车速等。

博世以 19.9% 的市场份额、94547 套装机量稳居首位，法雷奥紧随其后，以 17.6% 市场份额、83221 套装机量位列第二。两者合计市场份额超 37%，凭借成熟的技术体系、全球化配套能力及与合资车企的长期合作，在自动泊车 APA 领域形成竞争力。

以华为（9.8%）为代表的国产方案商表现亮眼，华为凭借智能汽车全栈技术优势，装机量达 46417 套，成为国产阵营领军者。小鹏（6.8%）、同致电子（6.6%）、理想（6.5%）、小米（4.8%）等国产厂商组成第二梯队，合计市场份额超 25%。国产企业依托本土化服务响应、与新势力车企的生态协同，在智能化场景定制、成本控制上占据优势，正快速渗透市场，推动 “国产替代” 进程。

高精地图供应商装机量排行

高精地图是智能驾驶系统的关键基础设施，提供了厘米级精度的环境信息，包括道路几何结构、车道分布、交通标志、信号灯位置以及静态障碍物等要素。相比传统导航地图，高精地图能够支持车辆进行精准定位、路径规划和决策控制，显著提升自动驾驶的安全性和可靠性。随着技术发展，高精地图正逐步实现动态更新，结合实时传感器数据反映路况变化，为智能网联汽车提供更加全面、可靠的环境感知能力。2024年高精地图渗透率为7.0%，主要集中于高阶智驾车型。

今年1月，在高精地图市场中，高德以 52.4% 的市场份额、72097 套装机量强势领跑，占据超半数市场。其领先优势源于长期的地图数据积累、高精度测绘技术沉淀，以及与多家主流车企的深度合作。四维图新（11.1%）、朗歌科技（8.5%）、腾讯（6.5%）组成第二竞争梯队。四维图新依托车载导航领域的传统优势，在部分车企配套中占据份额；朗歌科技通过技术创新与定制化服务，逐步扩大市场渗透；腾讯则借助生态资源整合能力，在车联网协同场景中寻求突破。

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