车企做机器人，也将是“主业”？

当汽车行业出现从“软件定义汽车”进入“AI定义汽车”的趋势后，部分整车企业开始标榜自己为“AI汽车公司”。比如，理想汽车自称是一家“人工智能企业”，小鹏汽车则定位为“全球AI汽车公司”。

不可否认，AI技术目前已全面融入整车制造的全生命周期，成为车企的标准操作。更进一步的是，基于智能驾驶与人形机器人技术同源的优势，众多车企正加速布局人形机器人市场，争夺这一新兴领域的制高点。

据盖世汽车不完全统计，特斯拉、小鹏汽车、比亚迪、广汽集团、长安汽车等多家头部车企已进军人形机器人市场。车企的核心动机在于市场潜力巨大且技术优势明显。

核心技术同源，优势明显

车企扎堆进入人形机器人市场有两大原因：一是该市场前景广阔，二是智能驾驶与人形机器人技术体系高度同源，车企在技术、供应链和成本方面具备天然优势。

人形机器人应用范围极广，可在汽车制造、医疗服务、物联网等多个关键场景发挥作用。例如，小鹏汽车去年推出的AI人形机器人Iron已在小鹏广州工厂参与P7+车型生产实训，未来将重点应用于工厂和门店等场景。

与传统工业机器人只能执行焊接等固定任务不同，人形机器人凭借“拟人化”的思考、沟通和实践能力，以及自由行走的特性，可以替代人力完成打螺丝、质检、搬运零部件甚至前台接待等多项工作，且能够全年无休，有效降低生产成本。业内专家预测，人形机器人有望引领新一轮科技革命和产业变革。

图片来源：小鹏汽车

正因其需求旺盛、应用广泛、潜力巨大，人形机器人市场被普遍认为蕴含巨大潜力。盖世汽车研究院报告显示，2024年中国人形机器人市场规模约为22亿元，预计到2030年将增长至370亿元，年均复合增长率超过60%，销量将从0.4万台增至27万台。有专家甚至预测，该市场规模有望突破10万亿美元。

在这个新兴的万亿级市场中，车企具备独特优势。AI算法、自动驾驶传感器（摄像头、毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达、芯片等）等核心软硬件技术在智能驾驶和人形机器人两个领域高度通用。智能驾驶是将这些技术应用于车辆和道路场景，而人形机器人则是将相同的感知、决策、执行技术应用于其他场景。

“现在车企的思路是，通过成熟的产业链，赋能人形机器人，迅速把硬件价格降下来”，有分析人士如是说道。

换言之，车企发展人形机器人有助于摊薄核心软硬件技术的成本，进一步降低智能汽车价格，提升整体竞争力，实现双赢局面。

盖世汽车研究院分析师认为，智能驾驶为具身智能（人形机器人）提供了现实场景与技术支撑，而具身智能则提升了智能驾驶系统的感知决策和环境适应能力，两者协同发展，共同推动AI与物理世界的深度融合。

而且，整车企业在智能化领域大多已构建起较为完备的供应链条，可有效降低人形机器人赛道的成本，缩短人形机器人研发及量产周期。

更重要的是，AI时代的到来正倒逼车企转型为人工智能公司。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏预测，未来十年，AI将驱动汽车产业发生巨大变革，也将推动全球范围内软硬件产生深刻变化。在多重因素推动下，车企布局人形机器人市场已成必然趋势。

对车企而言，未来发展人形机器人或许也将成为“主业”之一。

寻找“新增长曲线”

车企布局人形机器人市场，还有一个重要目的是寻求“第二增长曲线”。随着汽车行业竞争日益激烈，单靠销售新车的盈利能力正在下降。

汽车行业的价格战、价值战、技术战日趋白热化，导致单车毛利不断被压缩。根据乘联会数据显示，2024年1-11月汽车行业利润同比下降7.3%，行业利润率仅为4.4%，低于下游工业企业6.1%的平均水平。

这主要是因为单车成交均价显著下滑。2024年，新能源新车平均降价1.8万元，降幅达9.2%；常规燃油车新车平均降价1.3万元，降幅为6.8%。

而在汽车市场进入相对稳定状态之前，这种极致竞争的态势还将持续。乘联会秘书长崔东树指出，随着新能源车规模爆发式增长，单车批量大幅增加，还将带来单车成本明显下降。

图片来源：广汽研究院

在这种情况下，车企一方面加大出口力度，另一方面积极布局人形机器人、飞行汽车等新赛道，以寻求新的盈利增长点。如果能在新赛道抢占先机，就能掌握产品定价权，获取高溢价。

何况，人形机器人和飞行汽车这两大赛道与整车制造的技术体系高度同源，车企并非完全从零开始，而是具备一定的技术积累优势。这也是其或许能够在新赛道制胜的一大筹码。

正如何小鹏所言，小鹏汽车的世界模型、强化学习和蒸馏能力将全面部署到车辆上，同时也将复用到人形机器人上。这种技术共享策略使人形机器人能够在智能驾驶的同一技术基础上，汲取更多知识，积累更丰富的数据，从而加速技术演进和性能提升。

图片来源：特斯拉

资本市场也颇为看好车企入局人形机器人赛道。瑞银如此评价小鹏汽车布局人形机器人市场，虽然研发资源分散在多个项目，但这也显示出管理层对AI技术的坚定承诺。市场认为，AI技术的应用将成为小鹏汽车近期股价上涨的推动力。

如果能在新赛道成为下一个“特斯拉”或者是“比亚迪”，那前期的投入都将是值得的。