特斯拉进印度，马斯克能如愿吗？

马斯克一直希望特斯拉整车产品可以在印度销售。

2025年2月以来，特斯拉进入印度市场的希望逐渐有了比以往更为清晰的轮廓。

特斯拉与印度的“不解之缘”

一直以来，特斯拉与印度市场之间的互动备受瞩目。两者之间的 “缘分” 由来已久，在漫长的时间线中，既有积极的洽谈，也有重重阻碍，充满了波折。

早在2017年，印度就提出了“印度制造”计划，旨在吸引全球企业在印度本土投资建厂，促进印度制造业的发展，这其中自然也包括电动汽车领域。

特斯拉作为全球电动汽车的领军企业，印度政府自然希望其能参与到印度的电动汽车产业发展中来，双方的拉扯也由此拉开帷幕。

2019年，特斯拉就曾与印度政府进行初步接触，表达了对印度市场的兴趣。印度庞大的人口基数和快速增长的经济，让特斯拉看到了巨大的市场潜力。

然而，印度当时高昂的汽车进口关税成为了特斯拉进入印度市场的第一道阻碍。印度对进口汽车征收高达100%左右的关税，这使得特斯拉的进口车型在印度市场价格过高，缺乏竞争力，双方的合作在初步接触后陷入僵局。

但特斯拉并未放弃印度市场，马斯克本人也尝试与印度政府进行沟通。

2023年6月，印度总理莫迪官方的YouTube账号发布了其与马斯克会谈后的受访视频。马斯克在视频中称，他对印度的未来感到“无比兴奋”，认为印度比世界上任何一个大国都更有希望。

马斯克还在视频中声称自己是莫迪的粉丝，并计划明年（2024年）访问印度。马斯克还说，他相信特斯拉将进入印度，并将尽快进入印度。

图片来源：印度新闻信息局

鉴于印度电动化转型的步伐非常缓慢，电动汽车市场份额到2022年才突破1%，到2023年上半年才达到2%，2023年最终以2.5%的份额收官。2024年3月，印度宣布对满足特定条件的汽车制造商降低电动汽车关税，但这些汽车制造商必须承诺三年内在当地投资至少5亿美元并开始在当地生产。

根据彼时印度立即生效的新政策，满足特定条件的企业将可以以15%的较低税率，每年进口多达8,000辆价值3.5万美元或以上的电动汽车，此政策的期限最长为五年。

随后在2024年4月，有三位了解特斯拉计划的知情人士透露，该公司已开始在其位于德国的工厂生产右舵汽车，预计2024年晚些时候，这些车辆将被出口到印度。

其中两人透露，特斯拉的一个团队预计将于2024年4月晚些时候访问印度，在当地考察建厂选址。特斯拉在印度建设工厂将需要投资约20亿美元。消息人士称，特斯拉正在印度南部的泰米尔纳德邦、西部的马哈拉施特拉邦和古吉拉特邦寻找建厂地点，新工厂预计两年内建成。

当一切正在朝着向好的态势发展，但后续政策的细化似乎正在让事情变得复杂起来。

进入印度似乎并不容易

2月24日，盖世汽车获悉，有报道称，该媒体看到的一份未公开的政府文件显示，印度的电动汽车政策为在该国投资的外国汽车制造商提供进口税减免，但将限制他们将用于充电基础设施的资金用于减免，从而增加他们的汽车制造量。

具体看上述未公开政府文件草案，该政策将规定汽车制造商只能将其电动汽车投资总额的5%计入充电基础设施建设。

报道称，印度政府的这一计划正值特斯拉进口汽车即将进入印度之际。

且一位消息人士称，政府正在就规则草案与汽车制造商和其他利益相关方进行磋商，并将于下月最终敲定。

值得注意的是，不久前，特斯拉曾在一则招聘广告中表示，正在寻找一名 "充电开发人员"，负责 "开发和管理新的充电 "站点，并选择部署地点。

此外，特斯拉进入印度车市，还面临美国总统特朗普因素。

据悉，特朗普曾表示，特斯拉为规避印度的高关税而在当地建厂对美国“不公平”，全世界国家都在通过关税“占美国便宜”，特斯拉“不可能在印度卖出汽车”。

还需要提及的是，印度新规则草案称，承诺在印度生产的公司还需要在运营的第四年年底前达到5.77亿美元的最低营业额，第五年达到8.66亿美元，才有资格享受每年最多8000辆电动汽车的较低关税。如果做不到这一点，则需要支付收入缺口1%-3%的罚款。

这或许对于即将初入印度市场的特斯拉来说，要达成目标压力不小。

图源：特斯拉

从印度政府的角度来看，其相关政策旨在平衡产业发展。一方面，通过降低关税吸引外资，提升本土电动汽车制造能力；另一方面，防止车企过度偏向充电基础设施建设，确保资金更多地流向汽车制造环节，从而带动整个汽车产业的发展。但对于车企而言，这无疑增加了投资的复杂性和成本控制的难度。

换言之，印度政府的电动汽车政策在吸引外资的同时，也在努力保护本土产业并引导产业均衡发展。

未来，特斯拉能否在印度市场顺风顺水，在这片充满潜力的市场上取得成功，不仅取决于特斯拉自身的战略决策和市场适应能力，还与印度政府政策的稳定性以及市场环境的进一步完善密切相关。