上汽通用能打消解散疑云吗？

在近期召开的上汽通用经销商合作伙伴峰会上，上汽集团董事长王晓秋明确表示，合资企业的稳定和发展是上汽集团未来几年的核心工作之一。面对上汽通用中外方股东是否续约的问题，王晓秋指出，上汽和通用汽车股东双方已进行高频次的沟通与协商，形成了一致的战略方向，将共同支持上汽通用汽车实施一系列改革举措，加快资源整合，优化资产结构，以适应中国市场的新需求。

这一表态无疑为上汽通用的未来发展注入了强心剂，但围绕其续约问题的种种猜测与讨论，依然牵动着业界的神经。

图片来源：上汽通用

解散还是续约？

近年来，上汽通用多次被传出即将解散、退出中国市场的消息，引发了业界的广泛关注。尤其是随着上汽通用合资合同于2027年到期的临近，关于通用汽车是否会续约的问题更是成为了舆论的焦点。面对种种猜测，上汽通用方面多次公开澄清，强调合资企业的稳定性和未来发展的决心。

业内之所以屡次传出上汽通用解散的消息，一大原因便是对比上汽大众提前续约、将合约延长的举动。上汽集团与德国大众的续约，无疑为业界树立了一个稳定的合作典范，而上汽通用合约期还剩两年，却迟迟没有续约动作，这自然引发了外界的种种猜测。

不过，业内也有分析认为，上汽通用不会解散。这一观点主要基于两大理由：一是凯迪拉克、别克等品牌对中国市场的深度依赖。凯迪拉克在中国的年销量在近年来均保持在较高水平，远超其在北美的市场表现。

数据显示，凯迪拉克在中国的年销量常年保持在20万辆的水平，2024年虽然下跌到11万多辆，但是仍然与北美不相上下。而别克品牌更是几乎完全依赖于中国市场，一旦退出，其品牌存在将失去意义。

二是中国市场的巨大潜力和战略意义。中国作为全球最大的汽车市场，对于任何一家跨国车企而言都具有不可估量的价值。通用汽车在中国市场的布局和投入，不仅为其带来了丰厚的利润回报，更在技术研发、产品创新等方面提供了宝贵的经验。可以说，中国市场已经成为通用汽车全球战略中不可或缺的一部分，反哺了其技术成长和全球竞争力的提升。

上汽通用的挑战

尽管上汽通用方面多次强调其在中国市场的稳定性和未来发展潜力，但不可否认的是，近年来其销量和盈利状况均出现了明显的下滑趋势。

数据显示，自2017年达到销量巅峰后，上汽通用的销量便开始逐年下滑。2023年，上汽通用全年销量仅为100.1万辆，同比下滑14.45%；2024年销量43.5万辆，同比下滑56.54%。成为上汽集团所有子公司中下滑幅度最大的品牌。

销量的持续下滑直接导致了上汽通用产能的闲置。据了解，上汽通用总产能为190.8万辆，按照2023年销量计算，产能利用率仅为53%，产能闲置率高达47%；而随着2024年销量的继续下滑，产能闲置率已经超过一半以上。

销量下滑的同时，上汽通用的盈利状况也陷入了困境。通用汽车报告称，2024年第四季度，其在中国的权益亏损为40.6亿美元，而2023年同期的利润为9,300万美元。盈利的亏损无疑给上汽通用的未来发展蒙上了一层阴影。

上汽通用总经理卢晓在新春媒体沟通会上甚至公开表示，2024年是上汽通用成立27年来最为困难的一年，内部将这一年称之为“至暗时刻”。

那么，究竟是什么原因导致了上汽通用销量和盈利的双双下滑呢？分析认为，新能源转型失利是其中的重要原因。随着中国新能源汽车市场的快速崛起，传统燃油车市场逐渐萎缩。然而，上汽通用在新能源领域的布局和投入却显得相对滞后。尽管近年来上汽通用也推出了一系列新能源车型，但其在市场中的竞争力和影响力却远不及特斯拉、比亚迪等新能源车企。

此外，上汽通用在新能源技术研发、产品创新等方面也存在一定的短板，难以满足消费者对新能源车型的多元化需求。

除了新能源转型失利外，上汽通用还面临着“水土不服”的问题。作为一家中美合资车企，上汽通用在产品研发、市场营销等方面需要兼顾双方股东的利益和需求。然而，由于中美两国在汽车文化、消费习惯等方面存在较大的差异，上汽通用在产品研发和市场营销过程中往往难以做到精准定位。这不仅导致了其产品难以满足中国消费者的需求，也影响了其在市场中的竞争力和影响力。

上汽通用的求变之路

面对销量下滑和盈利亏损的双重压力，上汽通用并没有选择坐以待毙，而是积极寻求变革和转型之路。

为了应对持续亏损，通用汽车计划在中国启动新一轮资产减值和重组。这一计划涉及关闭部分工厂、裁员及优化产品线等多个方面。据悉，通用汽车已向美国证券交易委员会（SEC）提交文件，计划将损失总额超过50亿美元的资产减值和重组费用。其中，27亿美元将用于上汽通用的重组，包括关闭部分中国工厂、裁减员工以及优化公司运营结构和产品线等。

作为重组计划的一部分，上汽通用已经关闭了位于辽宁沈阳的北盛工厂。该工厂是上汽通用在中国布局的四大生产基地之一，主要生产别克GL8、昂科威、昂科旗等燃油车型。然而，随着销量的下滑和产能的闲置，北盛工厂逐渐成为上汽通用的负担。

除了关闭工厂外，上汽通用还在产品研发、市场营销等方面进行了积极的变革和创新。在产品研发方面，上汽通用加大了对新能源技术的投入和研发力度。据悉，上汽通用将专门为中国市场推出一套“全新一代超级融合整车架构”，并计划从2025年到2027年推出12款全新新能源车型，涵盖纯电、插混、增程等多种动力形式。

在市场营销方面，上汽通用也采取了更加灵活和多元化的策略。例如，针对新能源车型的市场推广，上汽通用采用了“限时一口价”等销售策略，以吸引消费者购买。

图片来源：上汽通用

除了上述措施外，上汽通用还在组织架构、内部管理等方面进行了积极的变革和创新。例如，上汽通用将营销和产品绑定在一起，实现跨部门融合，以提高市场响应速度和效率。

在智能化领域，上汽通用也取得了显著的进展。据悉，从2025年起，上汽通用所有车型的数字化功能都将由上汽通用本土的软件及数字化中心进行开发。这将有助于上汽通用更好地满足中国消费者对智能化功能的需求和期望，提高其产品的竞争力和附加值。另外，上汽通用还计划推出全新一代智能座舱平台和智能驾驶平台。