盖世周报 | 本田日产合并进展曝光；博世任命新韩国业务总裁

本周，国内外汽车行业有哪些大事发生？

本田与日产合并比例谈判或从5比1开始

据外媒报道，在本田汽车和日产汽车的合并谈判中，两家公司将讨论将业务合并为一家新控股公司，考虑到双方股票的平均价格和资产等，本田汽车和日产汽车合并比例谈判或从5比1开始。

根据本田汽车和日产汽车签署的谅解备忘录，合并的股份转让比例将在明年6月根据一定时期内的平均股价、资产规模、外部机构的分析结果确定，而其中对合并的股份转让比例影响最大的因素是股市，因为股市是一个客观的指标，也很容易获得股东的理解。

图片来源：本田汽车

在日本最近的经营整合案例中，其中有很多是通过计算整合前1个月、3个月和6个月的平均股价，并以此为基准确定合并的股份转让比例。因此，《日本经济新闻》以20日为基准，分3个时期（1个月、3个月和6个月前）计算了本田汽车、日产汽车和三菱汽车等3家企业的市值。

假设合并后的新控股公司将不会筹集新资本，且三菱汽车也将成为新公司的一部分，当给日产汽车的市值赋值为1时，本田汽车的市值则在“4.8至5.1”之间，三菱汽车为0.4。如果合并后的新公司的股份为100%，则本田汽车将占总股份的“77%至78%”，日产汽车将占总股份的“15%至16%”，三菱汽车将占“6%至7%”。

由于法国汽车制造商雷诺集团持有日产汽车36%的股份（包括信托股份），若采用上述的计算公式，雷诺集团将在合并后的新控股公司中持有约3%的股份。另外，活跃型私人股本基金Episimo资本管理公司目前持有日产汽车2.5%的股份，但在合并后的新公司中的股份预计也将大幅下降。

最近，针对那些对“本田汽车与日产汽车合并计划”持否定态度的股东，本田汽车宣布了股票回购计划。本田汽车首席执行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）表示，将投入1.1万亿日元（约合70亿美元）回购该公司股票，上限为其已发行股票的24%。

评级公司标普全球（S&P Global Inc.）在一份报告中表示，本田汽车的任何支出都可能受到其1.1万亿日元股票回购计划的影响。标普全球指出：“大规模股票回购不仅无助于加强本田汽车未来的业务基础，还会导致资本外流。”

盖世点评：时间不等人，在推进合并事宜的同时，本田与日产的转型步伐可不能停。

东风汽车推动总部向运营型转变

12月31日，东风汽车召开总部职能部门调整启动会，宣布总部定位由战略管控向“运营+统筹”转型，调整队形，对自主乘用车业务实施运营。

新的总部组织机构面向市场，强化运营统筹，职能清晰、扁平高效，将为东风汽车“三个跃迁，一个向新”的五年奋斗目标、以及2025年经营目标的达成，提供更强有力的作战队形。

图片来源：东风汽车

据悉，过去几年，东风汽车结合自身实际制定了改革深化提升行动方案，统筹推进各项重点任务落地见效，全面实行双目标考核、全面推广PM制度，推动“转型升级三年行动”阶段性目标高质量达成。

2025年，东风汽车将持续推进全面深化改革，通过改革的办法重点解决好治理方式、组织架构、运营机理等与产业变革、战略诉求等的适应性、匹配度问题。

盖世点评：不得不承认的是，当今车企间的竞争，不仅是科技创新之争，更是组织效率之争。

曝摩根大通将协助奇瑞汽车明年赴港IPO

据彭博社报道，知情人士透露，奇瑞控股集团（Chery Holding Group Co.）已邀请摩根大通（JPMorgan Chase & Co.），帮助推进奇瑞汽车明年赴港进行首次公开募股（IPO）的计划，筹资至多10亿美元。知情人士称，奇瑞汽车的股票发售或将在明年第二季度或第三季度进行。

彭博社今年10月报道称，奇瑞控股集团已经选择中金公司、广发证券和华泰国际，负责安排奇瑞汽车明年潜在的上市事宜。知情人士透露，奇瑞汽车或将寻求在IPO中获得逾1,000亿元人民币（约合140亿美元）的估值。

知情人士表示，奇瑞控股集团仍在考虑奇瑞汽车明年赴港IPO的潜在计划，其中时间、规模和估值等细节或将发生变化。同时，知情人士补充道，奇瑞控股集团也在考虑邀请其他银行协助安排奇瑞汽车的股票出售事宜。

针对上述报道，奇瑞控股集团的一位代表尚未回应置评请求，摩根大通也拒绝置评。

盖世点评：奇瑞IPO，这回似乎真的有戏了。

时隔五年，路特斯更名为莲花跑车

1月2日，路特斯汽车宣布正式更名为莲花跑车。

图片来源：路特斯

据路特斯发布的公告显示，其历经超过五年的努力，在中国取得了一项历史性的法务胜利——北京时间2024年12月7日起，LOTUS的圆标、字标、“莲花”的中文商标回到了莲花集团手中。这意味着，莲花集团的所有市场，最终实现了商标的一致性一一同一个世界，同一个莲花。

其在公告中称，在中国，“路特斯”的名字用了五年，之所以坚持拿回“莲花”，坚持改回“莲花”，是因为，“莲花”是其能够跨越周期，逾越艰难，被行业、用户、车迷铭记与致敬的最重要资产，是其心中的指南针；是因为，“莲花工程”和“莲花车队”是其最弥足珍贵的品牌图腾；也是因为其创始人柯林・查普曼先生、海泽尔・威廉姆斯女士的传奇浪漫——自1950年以LOTUS作为品牌名，他们常以“莲花”的花瓣来形容其logo。

实际上，在今年9月，路特斯集团CEO冯擎峰透露，不久后莲花汽车将成为路特斯的正式中文名。据其介绍，之所以此前将Lotus的中文名改为路特斯，是因为Lotus进入中国市场时，出现了一个小插曲，当时，“莲花”品牌已经被一家做零部件的企业注册到整车类。在这种情况下，路特斯经过两年多努力，“莲花”品牌明年将正式回归。

资料显示，上世纪50年代，路特斯创立，其以生产轻量化、高性能的跑车而著称‌。1996年，路特斯被马来西亚汽车制造商宝腾（Proton）收购。2017年，浙江吉利控股集团收购了宝腾49.9%的股份和路特斯51%的股份，标志着路特斯正式成为吉利旗下的品牌‌。

目前，路特斯在国内发售的有EMEYA繁华、ELETRE两款车型，售价分别为66.8-136.8万元和72.8-123.88万元，均为纯电动车。

据冯擎峰此前披露，路特斯会在2025年底发布一款车，2026年第一季度上市一款新车，有望带来更大的销量。

盖世点评：改名虽不意味着“改命”，但也不能低估其对于路特斯的意义。

现代汽车接近试生产固态电池

据外媒报道，业内人士透露，现代汽车集团即将在其韩国义王研究所（Uiwang Research Institute）完成固态电池试生产线的建设，试生产线预计将于1月开始运营。

一位项目知情人士表示，现代汽车现在几乎已经完成了设备安装工作，目前只剩下物流自动化设备的安装尚未完成。但是现代汽车公司并未对此消息作出确认。

现代汽车义王研究所位于韩国京畿道，毗邻韩国首都首尔（Seoul）。2023年12月，现代汽车集团旗下供应商现代摩比斯在义王开发中心内成立了“义王电气化研究中心”，致力于开发下一代电气化技术。然而，报道未明确说明现代固态电池的试点生产线是位于现代摩比斯的设施内，还是由现代汽车集团的其他部门负责。

图片来源：现代汽车

通过启动试生产，现代汽车计划2025年在汽车上装备自主生产的固态电池并进行测试，该公司还计划于2030年实现搭载固态电池电动汽车的量产。固态电池的容量通常比现有电池高，而且更加安全，因为此类电池不再需要使用易燃的液态电解质。

现代汽车在固态电池开发方面同时采用了多种方法，例如与SES A和Factorial Energy等专业电池开发商合作，还与首尔国立大学（SNU）开展研究合作，后者也在研究固态电池。

近期，现代汽车还开始自己生产电动汽车电池，主要生产使用传统液态电解液的磷酸铁锂（LFP）电池或镍钴锰（NCM）三元锂电池。2024年9月的报道称，到2027年时，现代汽车将在同样位于京畿道的安城（Anseong）研发中心建立一条镍钴锰电池试验生产线。

盖世点评：全固态电池产业化，正在提速。

博世任命新韩国业务总裁

据外媒报道，12月30日，博世（Bosch）宣布，已任命Marcello Lusuardi为博世韩国公司（Robert Bosch Korea Ltd.）的新任总裁，以接替于2021年6月至2024年12月担任这一职务的Alex Drljaca。

从明年1月1日起，Marcello Lusuardi将负责博世集团在韩国的运营，担任博世韩国公司的总裁以及该公司动力解决方案部门的负责人。

Marcello Lusuardi表示：“韩国拥有优秀的人才、先进的基础设施和强大的技术，是一个具有长期增长潜力的有吸引力的市场。凭借我们的创新产品、软件和服务，博世将继续为韩国市场的客户创造和提供价值。”

图片来源：博世

自2005年加入博世集团以来，Marcello Lusuardi在中国、美国和德国等多个市场担任过高级领导职务。他在移动出行领域拥有20年以上的经验，最近于2018年至2024年担任博世德国跨域计算解决方案部门商用车计算业务部的主管。

在博世集团就职之前，Marcello Lusuardi曾在法拉利-玛莎拉蒂集团工作。他拥有意大利摩德纳雷焦艾米利亚大学的工业和管理工程硕士学位。在Marcello Lusuardi的领导下，博世集团将继续通过其创新技术提高生活质量并保护自然资源。

1985年，博世在首尔开设了办事处。目前，博世在韩国经营着六家子公司。在韩国，博世生产并供应汽车原始设备和汽车零部件产品、工业自动化和移动机械产品、动力工具和配件以及安全系统。截至2023年12月31日，博世在韩国拥有约1,950名员工。博世于2023财年在韩国国内市场的总销售额为2.02万亿韩元（约合13.18亿欧元）。而2023年博世集团的销售额增幅为3.8%，达到916亿欧元；其中，汽车与智能出行业务依然是销售额最高的业务板块，达562亿欧元，占集团销售额的逾60%。

盖世点评：“老兵”上任，博世韩国业务将迎新机？