“懂王”二进宫，挥刀砍向电动汽车

不出意料，美东部时间本周一，美国第47任总统在履新的同时，开始兑现其竞选期间的诺言。在一轮退出世卫组织、墨西哥湾更名美国湾的神操作之余，还不忘派兵前往美墨边境打击非法移民。

图|宣誓就职当天，启动“一键删除”

此外，更加重要的行动，是针对民主党总统“睡王”任期内的各种政策，启动“一键删除”。

这其中，斩落民主党有关电动汽车相关的法案以及政策，自然是其“新朝雅政”的重头戏。其中特别重要，但需要走程序才能撤销的，当数2021年“睡王”任上签发的，关于启动美国政府对于电动汽车行业的支持行政命令。尤其对于美国本地个人车主而言，提供了高达7500美元的税负减免，堪称是一段时间内推动美国新能源汽车市场继续扩张的用户端关键因素。

可以想见，这几天太平洋东岸这边的舆论场内，又是一阵“中国汽车产业上当了”的聒噪。尽管其声调，比一年前欧洲宣布暂缓减排和新能源政策时，明显低了好几度。

“睡王”赞同的，现在全都要翻过来

2021年时代，由民主党主导并且“睡王”最后签署的一系列美式新能源“国补”政策的目标，是希望确保到2030年的时候，在美销售的所有新车中有一半是电动汽车。

尽管从程序上来说，这类鼓励政策并没有法律约束性，但民主党当时同步主导了不少的配套措施，例如使用联邦公共资金投资充电桩建设工作、为在美投资动力电池产能的企业提供补贴等等。

但其中最为重要的，无疑是最后被包含在《通胀削减法案》（Inflation Reduction Act，IRA）之中的，为新能源汽车的个人用户提供7500美元额度税收减免，这种变相的补贴刺激政策。

去年11月，在海湖庄园举行当选庆功宴毕，“懂王”就直接喊话所有支持和反对他的美国人“I’m back”。期间其释放出了非常多的信号，已经预先把计划推翻“睡王”政府政令预告了一遍。

图|先从卡充电桩建设预算开始！

实际在当地时间1月20日先期签署的行政命令中，直接被卡的是“睡王”任上通过并部分实施的，资助各州地方用于部署公共充电桩的资金。在前任民主党政府的规划中，原本是要求在2030年前实现全美增加部署50万台充电公桩的。

当然，冻结现行联邦公共服务项目的拨款是“懂王”在其总统权限内可以进行的操作。而其他已经构成法案的项目，比如上面提到的7500美元免税鼓励政策，又如加州原本计划在2025年最终落地的燃油车销售禁令，既然当时国会已经通过并由其前任签署生效，本身也不依赖白宫可以控制的联邦公共资金，那么想要“卡住”就没有那么简单了。

特别是，关于“禁燃”相关的法案，目前已被全美多个州所采纳，并且“睡王”在其任上最后几周协调美国环保署向加州提供了特别豁免，正式批准了该计划。这一部分内容连同IRA法案中包含的减税项目，如果真的想要反过来，“懂王”以及其团队需要通过国会斗争等手段，费上一番功夫。

简而言之，所有这些被“懂王”批判为不利于美国制造业的“乱政”究竟什么时候能够全部搞定，估计连他自己都说不清楚。唯一可以确定的一点便是，美国国会即将再掀一场你要往东我偏要往西的闹剧。

懂王新政的内在逻辑

“取消不公平的补贴，以及其他考虑不周的政府强加的市场扭曲，这些扭曲更倾向于电动汽车而不是其他技术，并强制购买电动汽车。”

图|支持燃油车这一举措，也有向着目前保留传统制造业的“红州”示好的意思，毕竟这是“懂王”基本盘

在解释自己对于上一届政府的政策反转时，“懂王”对媒体表达了这一意思。

尽管该表达内容所基于的逻辑，肯定会与其上个任期招牌式的，为了避免美国“吃亏”而在全球各地大搞贸易摩擦的态度，是自相矛盾的。甚至考虑到埃隆·马斯克作为美国新能源汽车龙头企业CEO，在“懂王”赢得这个总统任期过程中所出的力，这种拆台自己核心支持者生意的施政措施，显然摆在国人的意识里有点缺德，却也符合国人对上位者通常“寡恩少义”的偏见。

然而从进一步提升民意支持率，压制外部甚至共和党内政敌的角度，这却是非常有必要的。

根据皮尤研究中心去年下半年在全美范围内进行的一项民意调查显示，在调查的数千名美国25岁以上成年人（即购车的主力人群）里面，反对“睡王”过分偏向电动汽车政策者占了六成。其中尤以共和党人的反对情绪尤其强烈，明确表示反对意见的不喜欢这项规定，超过八成。

不过呢，既然要取消掉新能源的鼓励措施，放开燃油车的限制，目前美国逐渐高昂的能源价格就是一个必须要解决的问题。

图|增加产量，降低油价，也是MAGA的一部分

针对该问题，“懂王”在竞选时就承诺过要提高美国的石油产量。即使现阶段美国本土的油气产量已经达到历史新高，已经是全球最大的油气生产国，仅石油日产就超过1300万桶规模（约185~190万吨），比排名第二的沙特还要高近16~18%。

想要压低油价，在迫使外部产油国家加大供给的同时，美国本土也必须加大开采量。但“睡王”已经提前挖好了坑——

当地时间1月6日宣布，民主党政府卡在“睡王”任内最后时间，通过了禁止在美国领海以及周边总面积达6.25亿英亩海域内禁止开发油气的决议。其主要覆盖于富含油气资源的墨西哥湾东部水域。

显然，“懂王”的新政想要能够落地，首要的便是清扫这些前任留下的，通过各种决议、立法、行政命令，以及各种政商关系勾结起来的盘根错节的网络。这绝非易事。

与中国汽车制造业有关的部分

“懂王”新政首日，在对内出重拳的同时，反常地没有提到“China”。但这并不代表其在事实上摆出战略收缩态势的同时，没有对华有所觊觎。

图|为吃一家私企一半股份，对一国采取关税威胁，实属“活久见”了……

比如TikTok的问题，在给予“不卖就禁用”法令75天宽限期的同时，也要求卖出一半股份给美国企业，但若“如果中国还是说‘这事儿不行’，那这肯定是一种敌意了，我们就会征收25%、30%、40%、50%甚至100%的关税。”

在制造业领域，比如同样处于热点的中国新能源智能汽车，“懂王”确实没有什么明确的表态。但这是建立在“睡王”在任上已经提前将一切道路全部封死的基础之上，而且“懂王”也没有打算重新松什么口子。毕竟美国两党虽然矛盾重重，但在“制华”这事上面却存在着极大的共识——即使少数分歧，也只限于激进与“徐徐图之”的区别。

通过高额关税以及许可准入潜规则阻止中国汽车入美。禁止在美国道路上行驶的网联汽车使用中国生产的关键软件和硬件，其中对软件的禁令将于2027年车型年生效，而对硬件的禁令将于2030年车型年生效。最后，虽然不是只针对中国汽车产业，但新得14/16nm以及以下先进制程禁止政策，外加A.I算力限制法案也同步剑指中国汽车产业的智能化发展。

图|无论“睡王”还是“懂王”，对我们而言就是“一丘之貉”四个字

简而言之，鉴于“睡王”已经赶在其任期末尾，将所有可能打出的针对中国汽车制造业的牌尽数打出，所以即使“懂王”非常善于虚空造牌但也有个“CD时间”的问题，一时三刻那管得了这许多了。

唯独有一点是可以肯定的，那便是无论新能源还是智能化，这都是汽车产业发展的大势所趋。作为新能源转型的重要一环，最近二十年间无论欧洲还是美国，已经在该领域内倾注太多的资源，累积了惊人规模的沉没成本。目前这种党派间为了各自政治利益，不断“抢方向盘”的操作，只能使得美国汽车制造业在经历过新总统这个4年任期以后，全面落后于世界。

马老板其实并不十分在意那7500美元的免税补贴，毕竟民主共和两党一致，卡住中国友商入美可能后，特斯拉在美国市场已经是遥遥领先，不存在任何对手了。

所以现状正如其此前吐槽的那样，无非是帮助那些在美国市场败给特斯拉的新势力失败者们，能够继续苟延残喘一段而已。

实际上，以目前 特斯拉所摆出的态势来看，其未来主要的突破方向，还是基于智能驾驶技术发展带来的新一轮技术突破。所以在前半场电动化，后半场智能化的认知方面，东大和西大的巨头们，无疑是取得了深刻的共识。

而对于太平洋彼岸的中国车企而言，大洋彼岸的一切，其实看戏的价值已经远多于面对的价值。“懂王”时隔四年再度入住白宫又能如何？毕竟“睡王”在其任上，已经搞到了目前这个程度上。

图|当年筚路蓝缕不也过来了，今天我们还有什么可以怕的？

因此，把这一切当作噪音就是了！即使之后“懂王”如同其上一个任期那样，各种阴招损招不断，也不过是在国家掌控大局前提下，兵来将挡水来土掩。

千万不要心存幻想。至于其他的，正如新中国缔造者当年那句“你打你的，我打我的”，在这个时代中国车企乃至于所有中国企业，关键还是要走好自己的路。