2024年四季度热销轿车投诉销量比排行

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，2024年四季度共受理国内轿车有效投诉24,198宗。同期，乘联会数据显示国内轿车（除进口车）销量约为330万辆，涵盖213款车型。为确保数据的准确性，车质网本次只统计这213款车型的首次投诉案例，计算得出2024年四季度轿车投诉销量比均值为万分之41.2，与三季度相比数值略有降低，但仍高于同期所有车型万分之33.8的均值，整体投诉销量比表现仍不容乐观。

38款热销车型投诉销量比优于同级均值

作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网采用“投诉销量比”评价体系，对2024年四季度国内轿车产品进行分析。据统计，四季度国内轿车销量均值为15,491辆（平均月销量约为5,164辆），在这213款车型中共有56款车型销量超过该均值，成为四季度热销轿车。其中，有38款车型表现优于四季度国内轿车投诉销量比均值万分之41.2，在国内热销轿车中具备良好的口碑基础，产品质量稳定性表现好于国内其他轿车车型，这些热销车型投诉销量比具体表现如下：

销量迎来阶梯式增长 投诉销量比表现稳定向好

四季度，轿车投诉量完成“两连涨”，较三季度微增约1%，达到近三个季度的最高点。同期，轿车销量迎来阶梯式增长，再度突破300万辆大关，环比上涨约25%，刷新近一年来的季度销量纪录。

虽然四季度轿车的投诉量和销量都有所增长，但后者的涨幅要明显高于前者，从而带动四季度轿车投诉销量比数值持续走低，目前已降至近一年来的最低点，投诉销量比表现日趋向好。

小型车成投诉重灾区 中大型车投诉销量比表现回暖

四季度小型车的投诉量大幅反弹，首度突破千宗，较三季度上涨79.6%，刷新了历史最高纪录。此外，中大型车的投诉量环比也出现一定增长。相比之下，紧凑型车本季度投诉量环比出现回落，降至万宗以下，较三季度下降7%。反观四季度各车型属性的销量变化，除大型车外，其余各车型属性的销量环比都有明显增长，特别是微型车和小型车，涨幅均超过40%。

从四季度各车型属性投诉销量比数值变化来看，只有小型车的数值较三季度有明显升高，与其投诉量涨幅较大有关，给轿车整体投诉销量比表现拖了后腿。反观其他车型属性，中大型车凭借出色的销量表现将数值拉低，投诉销量比表现有所好转。

服务问题投诉占比扩大 其他问题占比降至历史最低

服务问题的投诉占比在四季度出现明显增长，较三季度提高了5.4个百分点，达到近一年来的顶峰。投诉问题点集中在“系统升级问题”和“不按约交车”。此外，质量问题、其他问题和综合问题的投诉占比较三季度都略有下降，特别是其他问题，已降至历史最低点。

自主品牌一家独大 韩系品牌首次无缘榜单

从四季度国别占比来看，自主品牌环比提高了4个百分点，占比已超过总量的6成。日系品牌本季度表现回暖，占比较三季度同样提高了4个百分点。相比之下，德系品牌占比缩水明显，整体表现不尽如人意。值得注意的是，韩系品牌首次无缘榜单。

数据看点：

在本季度榜单中，自主品牌车型表现强势，在榜单前20名中占据了17席，且多数车型投诉销量比表现较三季度有所提升。日系品牌本季度入榜车型数量虽然有所增加，但排名普遍不如三季度。与自主和日系品牌形成对比的是，德系品牌不仅入榜车型数量减少，车型排名也大多出现下滑。

具体到榜单，上汽通用五菱本季度表现不俗，共有3款车型进入榜单，且都排名前10位。新能源车在本季度“反客为主”，入榜车型数量占比超过燃油车型，已开始逐步成为榜单主体。小米SU7凭借月均超2万辆的市场表现再次霸榜，投诉销量比表现较三季度有所进步，希望能加以保持。上市多年的埃安AION S本季度重返榜单前5位，投诉销量比数值环比有明显降低，整体表现进步明显，值得肯定。作为小鹏汽车旗下全新车型，上市不足半年的小鹏MONA M03首次入选榜单便排名前10位，投诉销量比表现可圈可点，望再接再厉。反观榜单中的燃油车型，普遍排名不高。其中，东风日产轩逸凭借出色的市场表现成为榜单中所有燃油车型的领头羊，与三季度相比，投诉销量比表现略有进步，排名也有所提升。如果未来能将口碑问题妥善解决，绝对有进入榜单前10名的实力。

本季度，豪华品牌共有4款车型进入榜单，较三季度减少1款。北京奔驰和华晨宝马成为硕果仅存的坚守者，各有2款车型跻身榜单，而一汽奥迪没有车型上榜。受到新能源车型的挤压，豪华品牌车型的处境愈发艰难，以往的榜单常客都已不复存在。从榜单表现来看，华晨宝马5系要好于其他3款车型，借助销量的提升，其投诉销量比表现较三季度有明显进步，美中不足的是，排名依旧偏低。4款车型中只有奔驰C级进入了榜单前20位，但也只是垫底。