CES 2025之中国汽车产业链的科技春晚

美西1月7日当地时间下午2点，距离活动开始还有2个小时，就有参会者来到了演讲会场Mandalay Bay Arena。

如果没有黄仁勋和中国企业，今年的CES一定是一场乏味的拼盘秀，但这也正是CES的独特之处，在合适的时间节点总能为这个世界新技术的秀场提供波普明星一般的科技偶像。

在Rock&Roll一般的演讲会场Mandalay Bay Arena，踩着鼓点上场的黄仁勋的第一句话是「喜欢我的新皮衣吗？」

黄仁勋宣称英伟达在过去30多年的推动了AI发展为现代AI：「1999年, NVIDIA 发明了可编程GPU，从那时起, 现代 AI 从根本上改变了计算的运作方式。」

在一个小时多一点的演讲中，黄仁勋宣称通用机器人的ChatGPT时代即将到来。它为2025年的CES定了一个物理AI涌现的基调，这是一场世界科技公司拥抱AI，推动智能涌现的秀场。

在黄仁勋发表这场演讲的同一天，来自中国的汽车品牌极氪发布了四大出海战略。在美国市场几乎已经全面对中国汽车关上大门之后，极氪在拉斯维加斯发布的出海战略颇看点，它直白地宣示：「中美两国在智能汽车赛道的合作依然大于竞争。」

极氪的四大出海战略分为：智舱出海、智驾出海、超快充生态出海和智能架构出海。

智舱出海是极氪宣布与高通携手共同研发面向未来的智能座舱。

极氪车型目前已搭载由高通8295智能座舱计算平台驱动的Kr AI大模型系统，同时，极氪通过与海外地图服务公司Mapbox合作推出了极氪Navigation海外导航2.0。

智驾出海方面，极氪宣称其自研的ADCU MAX是全球首家OEM基于英伟达NVIDIA DRIVE AGX Thor智驾域控制器平台量产自研的系统。

超快充生态出海刚是极氪的海外800V补能规划，在800V车型投放海外市场，极氪800V超快充桩也将在海外市场落地。预计在2025年，与泰国、澳大利亚、巴西等地与当地商业伙伴合作建立1000个超快充桩，在这一版块里没有美国市场。

智能架构出海则是极氪与谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo联合开发的极氪RT——全球首款量产原生自动驾驶汽车，即将于2025年开启大规模交付。

有消息称，极氪将在旧金山设立线下体验店，通过与Waymo的合作正式进入美国市场。

这就是今年的CES，来自中美的科技公司共同打造了这场所谓的科技春晚。

今年的CES最大特点指出在于，车企们的含“AI量”越来越高。无论是百年巨头还是新势力，智能座舱、操作系统、AI、机器人等成为各家车企同台竞技的重点。

01.英伟达、高通、英特尔抢攻汽车应用 AI 场景

如市场所料，CES全场的焦点仍集中在AI的发展上，CES 2025首个重磅看点便是英伟达CEO黄仁勋CES开幕主题演讲。

英伟达5090显卡亮相，世界基础模型也来了

黄仁勋在这次演讲中发布的产品，最受关注的莫过于最新的电脑GPU产品GeForce RTX 50系列， RTX 50系列GPU是英伟达目前最强显卡，RTX 5090搭载了920亿个晶体管，硬件出现了较大升级，拥有21760个CUDA核心，速度大幅超越前代产品。

价格上，RTX 50系列产品起售价为549美元，而RTX 5090售价高达1999美元。

发布了最新硬件产品之后，黄仁勋还介绍了Blackwell芯片克服困难、全面投入生产，以及AI Agents可能会带来万亿美元的商机等围绕AI展开的话题。

黄仁勋还官宣了英伟达全新物理AI模型Cosmos，该模型是理解物理世界的基础模型，已经接受了2000万小时视频的训练。开发人员创建三维场景之后，就可以使用Cosmos将三维场景转为模拟现实的场景，这就可以实现数字孪生。

汽车领域的进展是英伟达另一大看点。黄仁勋指出，在合作方面，英伟达宣布丰田汽车将在英伟达DRIVE AGX Orin平台上打造下一代汽车，并运行经过安全认证的英伟达DriveOS操作系统。此外，自动驾驶技术公司Aurora、大陆集团和英伟达宣布建立长期战略合作伙伴关系，计划大规模部署由英伟达DRIVE提供支持的无人驾驶卡车。其中，DriveOS系统将集成到Aurora Driver中，后者是大陆集团计划于2027年量产的SAE L4级自动驾驶系统。

除丰田外，英伟达在汽车领域合作的厂商，包括特斯拉、比亚迪、捷豹路虎、理想汽车、奔驰、Rivian、小米汽车、沃尔沃、Lucid、极氪等整车企业，还有不少L4自动驾驶公司。但唯独少了蔚来和小鹏的踪影。

英特尔整车解决方案搭配控制单元

英特尔及旗下电机控制芯片领域企业芯力能 Silicon Mobility则是宣布推出面向电动汽车动力总成和区域控制器（ZCU）应用的新型处理单元 —— 自适应控制单元 ACU。

英特尔表示其 ACU U310 支持将多个实时、安全关键型和网络安全功能、应用和域整合到单个芯片之中。相较基于时间和顺序处理的传统 MCU / ZCU。英特尔的 ACU 凭借其集成的灵活逻辑区域支持更丰富的并行工作负载，同时在安全性和性能方面也具有优势。

而在动力总成系统中，英特尔 ACU 支持先进算法，能根据驾驶风格和路况自动调整动力参数，从而降低电力消耗。

英特尔宣称，ACU 可降低电动汽车的功率成本并提高能源效率：其可帮助车辆回收高达 40% 的动力总成系统能量损失，并在 WLTP 续航里程测试中将效率提升 3%~5%。此外英特尔 ACU 还能显著降低每辆车的电机尺寸和物料成本。

高通骁龙数字底盘将搭载零跑B10车型

零跑汽车和高通共同宣布，双方将持续开展技术合作，为全新的全球车型带来智能座舱和智能驾驶功能。

目前，零跑全新发布的零跑 B10 车型，已经确认搭载第四代骁龙座舱平台，以及骁龙智驾平台。值得一提的是，零跑 B10 也是全球首批搭载骁龙智驾平台的车型。

作为零跑 B 系列首款全球化车型，零跑 B10 基于 LEAP3.5 技术架构打造，在智能座舱方面将搭载高通 8295 芯片，提供可定制的数字座舱和先进的语音助手功能。

相较于此前已经在国内市场广泛搭载的 8155 芯片，高通 8295 采用了 5nm 工艺制程，AI 算力达 30TOPS，GPU 整体性能较 8155 提升了 2 倍、3D 渲染性能提升了 3 倍，可支持更多的外设接口和扩展模块。目前，高通 8295 正接力 8155 成为越来越多新车的选择。

除了零跑汽车，在本届 CES 上，高通还联合 Garmin 佳明推出了搭载骁龙座舱平台至尊版的新一代数字座舱解决方案 Garmin Unified Cabin 2025，该方案支持在所有车载显示屏上提供直观的沉浸式娱乐体验。

另外，高通还宣布了与德赛西威、松下、现代摩比斯、阿尔卑斯阿尔派等多家企业的最新合作进展。其中在与德赛西威的合作中，双方将联合打造基于骁龙座舱平台至尊版的全新 AI 智能座舱平台 G10PH。

02.老面孔们新型的秀肌肉方式

主机厂们不同于往届只是前沿概念车的“简单”发布，智能座舱、智慧城市、机器人、全新出行方式等前瞻科技成为本届CES 主机厂们新的秀肌肉方式。

极氪发布自研英伟达智驾平台

开幕日前一天，吉利旗下品牌——极氪率先举办发布会。极氪在现场带来了覆盖战略、技术及产品的四项最新发布，其中包括与高通携手合作布局智能座舱、全球首家OEM量产自研英伟达NVIDIA DRIVE AGX Thor智驾域控制器平台。

据官方介绍，该平台由极氪团队自主研发设计，具备2倍超高算力、低功耗设计、具备丰富的通信及传感器接口，能更好适配英伟达DRIVE AGX Thor，带来更加强大的AI智能驾驶体验。

除外，极氪能源首发海外800V超快充补能规划以及首款量产原生自动驾驶汽车极氪RT，改款车型计划于2025年开启大规模交付。

老面孔宝马首发新世代超感智能座舱

宝马在北京时间1月8日凌晨首发了新世代超感智能座舱，并将其命名为“BMW首创全景iDrive量产版”，其涵盖了视平线全景显示、3D抬头显示、超感智控方向盘、向心中控四项新技术。

据悉，BMW首创全景iDrive将于2025年底率先在BMW新世代车型上应用，随后也将搭载于更多未来宝马车型。

在宝马全景视觉（BMW Panoramic Vision）中，可以将信息投射至整个挡风玻璃宽度，带来更丰富的个性化内容显示。

BMW 全景 iDrive 还调整中央显示屏（Central Display），引入 Matrix Backlight 技术，确保在各种光照条件下都拥有出色的色彩和亮度。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔先生表示，“BMW首创全景iDrive搭载BMW新世代操作系统X，是专为新世代车型打造的面向未来的智能数字系统。它提供简易直观的操作、令人愉悦的个性化驾驶体验，体现了卓越的数字化工艺水准。BMW新世代的智能个人助理搭载与中国头部合作伙伴共同开发的AI大语言模型，将拥有更强大的交互功能。”

“索尼大法”再现

在2025 CES即将开幕前，部分企业就已经提前公布最新产品的进展为抢先一步获得流量，比如索尼与本田合作的电动车品牌 AFEELA。

在此前CES亮相量产状态的原型车两年过后，AFEELA终于在本届CES发布了首款量产车型 —— AFEELA 1，起售价 8.99 万美元。

AFEELA 1 车型包括两个版本，分别为 AFEELA 1 Origin 和 AFEELA 1 Signature，售价分别为 8.99万美元和 10.29万美元。据了解，该系列车型向美国加州客户首先开放预订。不过，第一批 Signature 车辆要到 2026 年年中方可交付，Origin 版本的交付时间则预计在 2027 年。

这两个版本都将提供为期三年的免费必要服务订阅，其中包括称为 AFEELA 智能驾驶的 L2+ ADAS、沉浸式娱乐、AFEELA 个人代理等。其他功能包括媒体应用、3D 地图、空间音频和 5G 连接。

从这个价格区间来看，似乎只有特斯拉Model S和莲花跑车的EMEYA繁花可以与之抗衡，为何本田与索尼合作之后就推出这么贵的纯电动车，或许真离不开“索尼大法好”。

长城汽车首秀

作为首次参展的长城汽车，长城带来了两款产品，分别为重型摩托车——灵魂 S2000 和智能化乘用车王牌——魏牌全新蓝山。

长城对这款摩托车的定义不仅仅是交通工具，更是一台智能出行伙伴。在它搭载的车机内部，集成了高通骁龙 8155 芯片，并且配备 12.3 英寸触控屏，是摩托车领域的首创。

03.汽车供应链企业的边界与未来

这一次，速腾聚创全球首款“千线”超长距数字化激光雷达EM4正式亮相。

据介绍，这是RoboSense全新数字化架构EM平台的首款产品。该款产品融合数字化架构、串扰消除、全工况光电信号处理、数据无损压缩等技术，拥有1080线、600米测距，以及2592万点/秒成像能力。

不过，展台上最值得关注的是速腾首次展示的自研人形机器人整机。该机被定义为机器人通用零部件开发平台，是各项机器人增量零部件及解决方案的研发 " 母机 "。

立足于整机，该产品集成了视觉、触觉和关节技术。其中，视觉方面采用了Active Camera解决方案，能够主动探测感知环境并克服各种干扰；关节部分包含力传感器FS-3D和高功率密度直线电机LA-8000，支持多模态大模型和智能操作模型等功能。

除了速腾，禾赛也在开启机器人新场景的大门。

禾赛科技在CES 2025上亮相了1440线激光雷达AT1440、车规级纯固态激光雷达FTX，这也是禾赛下一代车规级产品的首次亮相。

禾赛称AT1440 搭载了禾赛第四代自研芯片，采用了更前沿的高效感光和超高并行处理技术。AT1440 最大的特点是打破了分辨率上限，据官方所述角分辨率跃迁至 0.02°，能输出高清的图像级点云。

FTX 的测距可达 30 m@10%反射率，点频是上一代的 2.5 倍，达到 49.2 万点每秒，超高线数能实现对盲区的高清扫描，无论是婴儿车、电动车、行人都能及时捕捉。在提升性能方面，FTX 相比上一代产品重量减少了 66%，通过嵌入安装，FTX 外露视窗面积可减少 40%，仅为 50 x 30 mm。

与此同时，禾赛科技也正式发布面向机器人领域的迷你型超半球3D激光雷达JT系列，并宣布已实现向客户的量产交付。

JT 是禾赛专为机器人领域设计的平台化产品，采用禾赛自研芯片化技术，拥有360° x 187° 超半球视野，最高支持 256 线。

就在此次CES上，禾赛与 MOVA 共同展出了全新割草机器人 MOVA 1000，搭载了一颗 JT16 激光雷达。MOVA 表示，禾赛 JT16 提升了智能割草机的三维环境感知能力，助力 MOVA 系列智能割草机器人实现了建图、定位、避障等多项功能。

回顾过去一年成绩，截至2024年12月底，禾赛科技已累计获得来自21家车企的超100款前装量产定点车型，其中多款车型将于2025年搭载禾赛小巧型超高清激光雷达ATX。

说完本土供应链企业，法雷奥等国外供应商也在加快软件定义汽车的步伐。

自2014年以来一直参展CES的法雷奥将展示其在循环经济、电动化、 ADAS和照明领域的最新技术成果，并全方位展示其软件定义汽车解决方案，其中涵盖市场上最全面的传感器组合和计算单元等硬件以及软件开发和用户友好型功能等。

安波福则是展示一系列软件定义汽车以及相关软件工具和解决方案，技术亮点包括可扩展的开放型ADAS平台、高级城市驾驶辅助系统、基于机器学习的预测技术以及下一代智能座舱。

英特尔旗下的无人驾驶技术公司Mobileye在CES 2025上公开支持安全道路和无人驾驶移动出行的可扩展接近方式的技术和解决方案。  

社长兼CEO Amnon Shashua表示,将讨论为提供安全、可扩张的无人驾驶解决方案的公司的进展情况和为2025年以后的展望。 

在CES 2025上展示的产品包括通过REM映射加强云的基本到高精密尖端驾驶者辅助系统(ADAS)。 另外,还将展示提供全面安全的环绕视图系统"环绕视图ADAS"  

另外,还将展示免提驾驶者支援平台"Mobileye Supervision"、无需对个人车辆进行肉眼检查的无人驾驶系统"Mobileye Shopper"、为服务型Mobility而设计的完全无人驾驶系统"Mobilye Drive" 

另外,在Mobileye展位上还将展示搭载Mobileye Drive的汽车。 Mobileye计划将ADAS粘贴完全自动驾驶等多种自动驾驶技术的最新革新技术聚集在一起。

大陆集团则是首次展示了其车窗投影显示解决方案。该技术将显示内容投射到车辆的后侧窗上，并可以为外部所见。

当车辆停放时，它可以直接与周边环境通信并显示重要信息，例如电动汽车的充电量或用户最喜欢的球队俱乐部的标识。显示内容可以轻松个性化。为了在侧窗上投射内容，该系统包括高性能的迷你投影设备、一个可以完全电动调光以充当投影表面的侧窗，以及智能软件。

“通过我们的车窗投影显示解决方案，能够将内容高质量地投射到车辆的侧窗上。这一功能可根据驾驶者的生活方式进行个性化设置，从而加深他们与品牌之间的联系，”大陆集团用户体验事业群负责人Pavel Prouza解释道。