盖世周报 | 丰田投资造火箭；采埃孚斩获大单

本周，国内外汽车行业有哪些大事发生？

特斯拉上海工厂年度出货量首次下降

由于中国汽车市场竞争加剧，加上全球汽车需求不温不火，特斯拉上海工厂自2020年开始大规模生产以来，年度出货量首次出现下降。

根据乘联会最新发布的初步数据，2024年特斯拉上海工厂共交付了916,660辆电动汽车，同比下降3%。

其中，2024年12月，尽管特斯拉推出了一系列年终激励措施，但当月特斯拉上海工厂的出货量并未得到明显提振，共交付93,766辆国产Model 3电动轿车和Model Y运动型多用途车，虽然是2024年的月度最高水平，但仍不及2023年同期。

值得注意的是，据特斯拉此前公布，2024年其全球销量为1,789,226辆，同比下降1.1%，低于180.6万辆的预期，为十多年来年度销量首次出现负增长。

不过尽管如此，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克依然对2025年雄心勃勃，计划使2025年全球销量实现20%-30%的增幅。

盖世点评：2024年销量下滑，2025年预期却提高，特斯拉难道在“憋大招”？

沃尔沃2024年电气化车型销量大增33%

1月7日，沃尔沃汽车公布，尽管2024年12月，其全球销量同比下降3%至73,804辆，但2024年，其全球销量仍同比增长8%至763,389辆，创新高。

2024年12月，沃尔沃汽车电气化车型（包括纯电动车型和插电式混合动力车型）的全球销量同比增长20%至34,035辆，而搭载内燃机的轻度混合动力车型的全球销量同比下降16%至39,769辆。

2024年，沃尔沃汽车电气化车型的全球销量同比大增33%至352,787辆，占该公司全球总销量的46%；其中，纯电动车型的全球销量达175,194辆，同比大涨54%，占该公司全球总销量的23%，高于2023年的16%；插电式混合动力车型的全球销量为177,593辆，同比增长16%。

就地区来看，2024年，在欧洲市场，沃尔沃汽车的销量同比大增25%至369,685辆汽车，其中，电气化车型的销量同比大涨39%至240,425辆，占沃尔沃汽车当年欧洲总销量的65%。

2024年，在美国市场，沃尔沃汽车的销量同比下降3%至125,243辆，且其电气化车型的销量同比大涨20%至42,902辆，占沃尔沃汽车当年美国总销量的34%，其中插电式混合动力车型的销量同比激增69%至37,294辆。

在中国市场，沃尔沃汽车2024年的销量达到了156,370辆，同比下降8%。不过，其电气化车型当年在中国的销量达到了15,766辆，同比微增3%。

就车型来看，2024年，沃尔沃XC60成为该公司最畅销的车型，共售出230,853辆（2023年为228,646辆）；其次是XC40/EX40，总销量为173,890辆（2023年：200,670辆）；而XC90排在第三，总销量为108,621辆（2023年：107,549辆）。

盖世点评：电气化车型销量占比近半，沃尔沃转型成效似乎还不错。

丰田汽车公司投资日本航天初创公司Interstellar

据彭博社报道，1月7日，日本太空航天公司Interstellar Technologies宣布，日本汽车制造商丰田汽车公司通过旗下子公司Woven by Toyota向其投资70亿日元（约合4400万美元），而且丰田汽车公司将获得Interstellar执行董事会的一个席位。

图片来源： Interstellar

报道称，Interstellar公司的目标是大规模生产轻型火箭，并希望有一天在日益扩大的商业化太空市场分一杯羹。此次的投资不仅标志着丰田汽车公司正式进军太空领域，也是日本政府在培育本国私人航天领域方面取得的最新进展。然而，对于羽翼未丰的初创公司来说，要在快节奏、竞争激烈的领域跟上步伐仍然是一个挑战。

日本政府的目标是到本世纪30年代初每年发射30枚火箭，使日本成为亚洲的航天中心，拥有8万亿日元的航天产业，并向Interstellar和Space One等初创企业提供补贴。

Interstellar在一份声明中指出，日本在2023年仅发射了三次火箭，离上述目标还有很大的空间，而为了实现这一目标，日本需要“对国内航天产业进行结构性转型”。该公司表示，其目标是“利用汽车行业的专业知识，包括丰田的生产方法，将火箭制造转变为高质量、低成本和可扩展的过程”。

1月6日，丰田汽车公司董事长丰田章男（Akio Toyoda）在2025国际消费电子展（CES）上发表演讲时表示，丰田汽车公司对火箭业务的布局是该公司在交通运输领域的部分创新型尝试，并暗示希望未来能与SpaceX竞争。“未来的移动出行不应该仅仅局限于汽车，也不只一家汽车公司在布局航天业务。”

2019年，总部位于北海道的Interstellar成为第一家将商业化开发的火箭送入太空的日本公司，但其Zero火箭仍在开发中。上个月，Interstellar的竞争对手日本商业航天公司Space One第二次尝试发射Kairos 2号火箭，但发射失败。

盖世点评：在拓宽边界这件事上，车企真的越来越敢了。

采埃孚获得轻型汽车线控制动业务大单

1月6日，采埃孚宣布与一家全球知名汽车制造商达成协议，将在合同期内为近500万辆汽车配套干式线控制动系统（EMB）。

此次达成的订单协议包括计划批量生产的线控制动技术，以及在特定单一级别车辆中应用最前沿的转向技术。

图片来源：采埃孚

该项目中，采埃孚在后制动器上创新地采用了干式线控制动系统（EMB），集成式制动控制系统（IBC）和传统的前制动钳，从而形成一个线控和液压的“混合”制动系统，为制造商提供更高的灵活性。采埃孚电动循环球式转向器则为车辆提供重要的转向技术。

盖世点评：EMB赛道，正在进入加速周期。

舍弗勒氢能科技公司落户上海嘉定

1月6日，舍弗勒与上海市嘉定区安亭镇人民政府签订合作框架协议，成立全资子公司——舍弗勒氢能科技（上海）有限公司，并落户上海市嘉定区。

图片来源：舍弗勒

具体来看，新公司位于上海市嘉定区安亭镇的嘉定氢能港内，主要专注于PEM/AEM（质子交换膜/阴离子交换膜）电解水制氢电堆等氢能相关技术和产品的研发、生产与产业化应用。

据了解，氢能是舍弗勒战略性业务领域之一。舍弗勒在金属成型、材料技术、表面处理等方面拥有核心技术，在开发氢能相关产品、实现大规模量产方面可以发挥关键作用。在氢能领域，舍弗勒聚焦整个产业链，包括从制氢到氢在燃料电池甚至绿钢制造中的使用。

就在不久前，舍弗勒参与的上海首个源网荷储一体化零碳氢储工程项目在位于嘉定氢能港的上海氢储能动力基地内启动。在该示范项目中，舍弗勒提供了全套的PEM电解水制氢解决方案，包括纯水制取、电源供应、气水分离一站式制氢服务，这也是舍弗勒交付的首个商业化级别的PEM制氢系统。

舍弗勒氢能科技公司落户嘉定后，将深入融入区域供应链体系，共同推动氢能产业的创新发展。

盖世点评：这显然是舍弗勒面向未来新兴产业、扎根本土发展的又一重举。

继峰股份新获31亿元项目定点

1月6日，继峰股份发布关于获得乘用车座椅总成项目定点的公告，公司全资子公司继峰座椅（常州）于近期收到《供应商定点意向书》，获得某新能源汽车主机厂的两个座椅总成项目定点，两个项目预计分别于2026年4月份和2026年5月份开始量产，项目生命周期均为3年，预计生命周期总金额合计为31亿元。

图片来源：企业官方公告截图

资料显示，2019年，继峰股份完成对全球知名汽车座椅生产商格拉默的收购。依托格拉默，继峰股份开拓以乘用车座椅为核心的新兴业务，已发展成为国内少数能同时为欧系、美系、日系、自主品牌等整车生产厂家提供配套的汽车零部件的供应商。

据悉，为满足业务快速扩张的需求，继峰股份持续加码新产能布局，除了在国内的乘用车座椅生产基地陆续投入建设以及建成投产外，公司也在积极全球化布局，计划在欧洲和东南亚建设生产基地。

此外，为提升产品竞争力，继峰股份研发投入持续增加。2020年至2023年以及2024年前三季度，近5年时间公司累计研发费用达17.61亿元。

盖世点评：继峰股份的持续投入，正陆续迎来回报期。