车载显示，大步向前

车载显示市场，发展向好。

正如盖世汽车研究院在《车载显示产业报告（2024版）》中所说，大屏化、多屏化、高清化正带动车载显示市场规模稳固上升。其中，大屏化、高清化推动车载显示屏幕价值量上升，多屏化贡献新的市场增量。

盖世汽车研究院预计，2025年，车载显示市场规模可达1208.3亿元。

车载显示市场规模提升，主要玩家业务增长明显

近年来，随着终端用户对智能座舱多样化和个性化需求的持续涌现，车载显示已经从最初的仪表和中控，拓展到了副驾屏、HUD、后座娱乐屏、流媒体后视镜、智能表面等众多应用领域，多屏化趋势越来越明显。

根据盖世汽车研究院智能座舱配置数据分析，今年前8月，中控屏渗透率已接近95%，全液晶仪表渗透率也从去年同期的66%增长至73.4%，二者渗透率已处于较高水平。

与此同时，HUD渗透率从去年前8月的9.7%增长至今年同期的14.4%，流媒体内后视镜的渗透率从0.8%提升至2.1%。副驾屏和后排液晶屏虽主要配备于中高端车型，但也分别实现了从3.4%至5.9%和从1.6%至2.2%的增长。

多屏化趋势之外，随着智能座舱各种功能和应用集成化程度越来越高，以及终端用户对沉浸式座舱体验需求不断提升，车载显示也逐渐大屏化。

根据盖世汽车研究院智能座舱配置数据分析，就中控屏而言，今年前8月，15英寸及以上的大屏幕占比显著提升，目前已达到17%，10至15英寸的屏幕占比为68%，7至10英寸的屏幕占比为15%。

就液晶仪表而言，大于12英寸的液晶仪表占比29%，8英寸以上总份额达到68%，而5英寸及以下的液晶仪表占比有大幅缩减，从2023年的21%下降至2024年的13%。

正如文章开头所说，诸如此类的趋势，使得车载显示市场规模不断提升。这也意味着，身处其中的主要玩家们，表现不会太差。

以天马为例，天马微电子中国车载业务总经理刘金权近期在接受盖世汽车等媒体采访时透露，今年前三季度，公司车载业务整体增速非常可观，同比增长超40%，尤其是LTPS产品的表现非常出色，增幅在250%左右，另外其HUD产品市占率从去年的超20%增长至今年的超30%。

“在国内新能源市场快速发展的情况下，重量级新发车型基本上都采用天马显示屏产品，所以公司车载业务发展地非常好。”刘金权补充道。

图片来源：天马（下同）

当然他也指出，车载显示市场目前看起来空间挺大，也确实是大家都想参与的赛道，但真正有实力的也就那么几家，因为这毕竟是技术、投资、人才密集型的产业。

据悉，在车载显示屏市场，天马基于过去30多年的深耕与积累，无论在核心技术、产品性能、产能规模，还是出货量、市占率等方面，都已经实现了全球领先。

技术革新加快，Micro-LED技术有望成为终极显示技术

伴随市场空间的增大，车载显示技术革新也不断加快。

近日，在2024天马微电子全球创新大会（TIC 2024）上，德国普福尔茨海姆大学正教授、Displayforum (DFF)荣誉主席Prof. Dr. Karlheinz Blankenbach表示：“从更多、更大、更好，到仪表显示的变迁，再到屏幕的设计与集成，全球车载显示屏幕经历了快速的发展，正在进入全新阶段。”

他指出，目前，车载显示市场的主流仍是LCD技术，但随着OLED技术的成熟，带来新的显示应用体验。同时，下一代显示技术Micro-LED技术以其高透明、高亮度、高可靠性等特点，有望在未来成为“终极显示技术”。

在TIC 2024上，天马各技术版块负责人联合发布了九大创新成果，其中便包括Micro-LED显示技术。

据天马微电子Micro-LED研究院副院长席克瑞介绍，此款无缝拼接显示屏是零边框显示，一方面，其采用了天马独有GOA（Gate on Active Area）背板驱动技术，对基板进行负边框设计，以便减少边框宽度实现箱体与箱体间的无缝拼接；另一方面，相较于行业的侧边走线方案，天马独立自主开发了3D镀膜侧边走线技术，能够将侧边走线的效率提升3倍，同时成本也降低三倍左右。 

据他透露，天马目前已经基于开发阶段的样品完成了产品的开发，后续将持续迭代提升，预计明年会与合作伙伴有更惊艳的无缝拼接产品发布。

至于Micro-LED产线，天马计划今年年底全部工艺锁定，实现全制程贯通，明年将依据产线产品实现良率和效率提升，目标是在2025年年底实现小批量量产。

当然，除Micro-LED显示技术外，天马此次还发布了智能内饰技术、智能座舱集成传感技术等创新技术，展示了其对显示技术领域的持续探索与创新。

其中，智能内饰技术是当前非常热门的新兴技术，在非操作状态下仅能观察到与内饰一体的装饰纹理，显示屏开启后，操作内容清晰的浮现在装饰层上方。

据悉，该产品采用目前业内最优透过率的高透隐藏显示技术，搭配创新Mini-LED背光设计，小图标亮度提升，展现出优秀的显示画质及一体化效果，提升视觉观感及用户体验感，匹配特殊工艺及材料优化，模组厚度更纤薄。相较于市面上常规显示模组，总功耗降低了约一半。

另一项天马发布的智能座舱集成传感技术也颇受关注，其基于现有的LTPS工艺进行开发，并将新模块集成在原有的显示面板或模组上。相比传统的外置模块方案，该技术不仅保留了传统座舱显示屏的极致窄边框特性，同时在成本上也有一定优势。

其中集成环境光感应功能可以实时根据环境光的强弱及色温来自适应调整屏幕的亮度及色彩，大大提升了车上用户的体验；集成近场通讯功能可以便捷、灵敏地将手机或是其他带有NFC的部件与车机进行一碰交互，省去很多繁琐的步骤，提升了用户便捷性。

此外，天马还发布了PAMETRIA 面板级超材料智能天线技术，满足航海、车载等场景对广域宽带网络的强烈需求。

据介绍，PAMETRIA 技术融合多种优势，在轻量化、低功耗、高精度、高品质等方面表现优秀。此次全球首发的 S 系列超材料智能天线面向航海场景，适配K和Ka频段，可实现高通量数据传输，后续还将积极拓展车载等多元场景。

总而言之，就天马而言，其一直在各个显示技术周期开拓进取，持续推动车载显示技术向前发展。