严把出口关，让“中国造”电池笑对国际安全质量大考

朋友们，你们知道吗，咱们中国的动力电池企业的优势越来越大了！根据最新的SNE数据，从2021年到2024年8月，中国动力电池企业在全球市场的占有率从48.8%一路飙升到65.1%，去年全年又提高了1.6个百分点，六家中国电池企业在前八月的增速均达到了两位数。中韩企业之间的差距进一步扩大至44个百分点。

（图片：2024年1-8月全球锂电池企业排名，数据来源：SNE Research）

但遥遥领先的同时，也要谨防“树大招风”！中国动力电池的崛起在吸引全球各方关注，任何微小的瑕疵都牵动着全球的舆论神经。

这不，前2个月韩国的一辆奔驰EQE电动汽车自燃起火，烧得那叫一个惨烈，200多名消防员和80台消防车足足灭了8个小时的火。事故导致103名居民被疏散，22名居民因吸入浓烟被送往医院，停车场里40多辆车被烧毁，100多辆车被熏黑。由于这场火灾，居民区内的水电供应中断了5天，有500户家庭受到波及，这一事件迅速在整个韩国引起了轩然大波。

（图片：2024年8月韩国境内奔驰一辆EQE引发大火）

结果人家一查，发现涉事电池是咱们中国制造商孚能科技。这事儿一出，可就在国际市场上给咱们泼了一盆冷水，也让某些原本就虎视眈眈的国家找到了限制中国产品进口的理由。

不仅是动力电池，储能电池的安全问题同样备受考验。今年五月以来，美国加利福尼亚州已经发生两起电池储能系统起火事件，尽管都是韩国电池，但波及范围十分广泛，造成了严重的损失和巨大的行业影响。

锂离子储能电池广泛应用于储能电站，要求的日历寿命长达15-20年。储能电池在使用过程中需要进行维护，以保障其安全。这要求储能电池制造商具有长期正常经营能力。说白了就是要“稳得住，不跑路” ，长久地保障产品的质量和售后。

我们以中创新航为例，这哥们儿虽然成立时间比宁德时代晚了那么几年，但也算是动力电池界的“后起之秀”。不过从财务数据上看，它和宁德时代的差距那可是有点大啊！

营业收入相差近15倍，归母净利润更是相差近150倍！。2023年收入增长幅度明显下降，年利润更是下降了36.97%！储能电池产品收入虽有所增长，但主要依靠亚洲市场，在欧洲、美国和其它境外地区销售收入均有所下降。究其原因，中创新航的产品主要依靠价格优势来取得市占率。

此种经营状况，不禁让人捏一把汗，中创新航有能力保证出口产品在寿命期内的安全吗？有能力在储能系统寿命期内保持公司正常经营吗？在安全面前，品质比内卷更重要！因此，当客户愈发重视安全、性能和品质时，溢价更高但更有口碑验证的宁德时代往往会被客户首选。

安全可是生命线啊，不能掉以轻心。政府监管部门得严格把关，制定严格的动力电池和储能电池出口质量标准，规定汽车整车制造商必须公布各种车型的动力电池品牌，保证车主的知情权。不能让一颗老鼠屎坏了一锅汤！

这不只是我国动力电池和储能电池企业在国际上能不能“炫技”的问题，还关乎着中国出口产品在全球市场上的“面子工程”。 20年前，就是因为不重视安全，让内卷成为“劣币驱逐良币”。最终导致中国摩托车产业折戟东南市场！作为当下中国出海的“新三样”核心之一，中国电池要是安全出了岔子，那可就相当于给我国的出口商品尤其是新能源汽车贴上了“不靠谱”的标签，以后还怎么在国际江湖上混呢？