比亚迪越南再发力，对东南亚市场影响几何？

比亚迪在东南亚市场又有新行动——计划在越南扩大经销商网络。

7月19日，盖世汽车获悉，本周，中国电动汽车制造商比亚迪在越南开设了首批门店，并概述了其在越南积极扩大经销商网络的计划。

据悉，比亚迪的13家经销店将于7月20日正式面向越南公众开放。比亚迪希望到2026年其经销店的数量可以扩展至约100家。

比亚迪越南首席营运官VO MINH LUC表示，比亚迪将于10月在越南市场推出三款车型。

另外，关于可能在越南建厂的问题，正在与多个地方进行磋商，以优化计划。

那么，从比亚迪在越南市场扩大经销商网络以及推进本地建厂进展两个维度来看，这对东南亚市场究竟意味着什么？

扩大经销商网络，威胁VinFast

在东南亚市场，比亚迪凭借更高产品力的整车产品快速“蚕食”市场份额，这让比亚迪成为在当地盘踞已久且整车产品曾十分畅销的车企“畏惧”的存在。

现如今，当比亚迪在泰国市场取得阶段性成功之后，该公司将“进攻”的“矛头”径直指向了越南。

而不同于泰国市场的是，越南汽车市场有属于自己的新能源汽车企业，即有“越南特斯拉”之称的越南汽车厂商——VinFast。

换言之，当比亚迪在越南扩经销商网络的计划进一步落实，则意味着VinFast或将直面来自比亚迪的竞争威胁。

据悉，VinFast成立于2017年，自2021年开始制造电动车。

图源：VinFast

不得不承认的是，作为一家东南亚“起家”的电动汽车厂商，VinFast的发展是可圈可点的。但综合该公司营收、净利润和销量数据来看，VinFast也确实多多少少存在一些不利于自身发展的“内因”。

首先从财报业绩来看，截至2023年12月31日，VinFast 2023财年的总收入翻倍，达到近12亿美元，同比增长91%。2024年第二季度财报显示，VinFast税后净营业利润为6840亿越南盾（约合人民币1.96亿元），同比增加71%。

再从销量数据来看，2023年全年，VinFast的销量为34763辆。具体到每个季度，‌VinFast在2023年第四季度交付了13513辆汽车，‌这一数字较上一季度增长了约35%。

虽然‌VinFast 2023年‌全年的销量目标未能完成（其设定至少4万辆年度交付目标），‌但其34763辆的销量也显示出了其在越南电动车市场中的一定影响力。‌

VinFast 2024年的销量目标为10万辆。但值得注意的是，今年第一季度，VinFast交付了9,689辆新车，比去年第四季度下降28%。此外，在VinFast第一季度交付的新车中，有56%是销售给了关联公司。

2023年，该公司72%的电动汽车销量和46%的电动滑板车销量也是来自相关方，尤其是出租车公司GSM Green and Smart Mobility Joint Stock Co.。据悉，Vingroup董事长、VinFast创始人Pham Nhat Vuong持有GSM Green and Smart Mobility Joint Stock公司95%的股份。

而这样的VinFast，将直面来自中国新能源汽车“销冠”——比亚迪。

越南市场对比亚迪而言有着非同寻常的意义。正如比亚迪越南首席运营官所言：“越南是比亚迪在亚太地区进入的最后一个市场，也是该地区的重要市场。”

根据路透社报道，比亚迪现已在越南市场销售三款车型，分别是 ATTO 3（国内对应元 PLUS）、海豚（Dolphin）和海豹（Seal）。比亚迪越南公司首席运营官透露，比亚迪在越南的首批产品阵容将从10月起增至六款，

从价格对比来看，比亚迪Atto 3在越南的起售价为7.66亿越南盾（约合30,300美元），略高于VinFast VF 6的起售价 6.75亿越南盾（约合26,689.5美元）。

但这一价格差距并不会挡住比亚迪，除却该公司优越的电气化技术和整车产品力外，比亚迪正在着力在越南甚至整个东南亚市场降低生产成本和减少“关税阻碍”。

坚持越南建厂，兼具协助泰国

2023年，比亚迪董事长王传福前往越南，计划在当地建造汽车零部件工厂，投资规模将超过2.5亿美元，约合17.5亿元。

近日，比亚迪越南公司首席运营官在一封发送给路透社的电邮声明中表示，比亚迪正在与越南多个地方当局进行谈判，以优化建厂计划。

值得重申的是，与在泰国市场建造整车厂举措的区别是，比亚迪选择在越南建立的是零部件工厂。

如果比亚迪在越南的零部件工厂成功建立，其对越南当地的电动汽车厂商（VinFast）和泰国市场都有着特殊意义。

首先是对于VinFast而言，其面临的客观困局是越南工业基础太弱，尤其是作为新兴的新能源汽车产业相关技术，积淀甚少，更是无法和中国电气化领域的“大哥”——比亚迪相比。

此外，业内相关消息显示，VinFast的零部件自主比例不到20%。

也就是说，VinFast要想快速且大规模发展新能源汽车产业，则少不了需要零部件企业的支持，尤其是擅长零部件制造的中国厂商。

图源：VinFast

由此，业内相关人士分析认为：比亚迪在越南建立零部件工厂，既可保证自供，还能实现外供，或可为VinFast提供供应链支持。

其次是对于泰国车市而言。这次比亚迪在越南建厂，主要供给比亚迪在泰国的整车制造厂，作为泰国整车厂的配套。

此外，‌比亚迪在越南建立零部件工厂还考虑到了东南亚市场的特殊需求和关税政策。‌通过在泰国建立整车厂，‌比亚迪能够利用东盟的自贸协议优势，‌实现低成本抢占东南亚市场。‌

根据东盟自贸协议，从泰国出口到越南的汽车免征关税，从泰国出口到马来西亚的汽车关税只有5%。

还值得一提的是，东盟也是中国产品转销美国的重要中转站。美国对中国频频提高关税，导致许多中国工厂迁移到越南，再出口到美国。比亚迪在越南和泰国的工厂，或将径直利好该公司整车产品进入更多市场。

目前尚不清楚比亚迪将在越南生产哪些零部件，以及其中是否包括电池或电池组。如果比亚迪能够在越南生产高质量的电池，将有助于其在全球市场的竞争力。

对于比亚迪而言，值得其重视的对手绝非仅仅是VinFast，毕竟比亚迪的目标是——全球市场。