盖世周报 | 上汽换帅；华为广州研发中心将竣工；SK On将冻结高管年薪

本周，国内外汽车行业有哪些大事发生？

上汽集团换帅，王晓秋接棒陈虹任董事长

7月10日，上汽集团公告称，董事会于2024年7月8日收到公司董事长陈虹提交的书面辞职申请。陈虹由于到龄退休，申请辞去上海汽车集团股份有限公司第八届董事会董事长、董事及董事会战略与ESG可持续发展委员会主任委员、委员职务。

王晓秋；图片来源：上汽集团

与此同时公告还宣布，公司第八届董事会第二十三次会议选举公司董事王晓秋为公司第八届董事会董事长。王晓秋任公司董事长，不再担任公司总裁职务。经公司董事长提名，同意聘任公司副总裁贾健旭担任公司总裁，任期与本届董事会任期一致。

盖世点评：王晓秋掌舵，能带领上汽又一次突围吗？

保时捷提前停产部分内燃机车型

据路透社报道，保时捷生产负责人表示，保时捷在向电动汽车转型过程中将坚持立场，将提前停产部分内燃机车型。

保时捷执行董事会成员Albrecht Reimold表示，面向非欧洲市场的燃油版Macan SUV车型将于2026年停产，早于最初计划，“该平台已到达其生命周期的尽头。”

Reimold还称，Boxster和 Cayman跑车（这两款车型被统称为“718系列”）的燃油版车型将从明年起停产，目前保时捷已将重点放在将于明年推出的电动版车型上。

此前，面向欧洲市场的汽油动力版718和Macan已经停产。

盖世点评：内燃机的退出，似乎只是时间问题。

华为广州研发中心即将竣工交付

7月9日，据“广州白云发布”公众号报道，华为广州研发中心（一期）项目预计今年9月办公区整体竣工交付。

图片来源：白云融媒

华为广州研发中心（一期）项目是华为技术有限公司在广州的首个研发基地，项目占地面积约11.93万平方米，总建筑面积约30.5万平方米，包含8栋研发楼、1栋酒店、1座冷却塔、门卫室及两层地下室，建成后可容纳约5000人研发办公。

该项目计划从事智能汽车、云计算及物联网等领域的研发，加速ICT（信息与通信技术）在广州各产业的应用，抢占两化融合（即工业化和信息化深度融合）、智慧城市、5G等产业战略高地，推动形成千亿级智能汽车及自动驾驶等未来产业集群，打造成为“双区”建设、“双城”联动的示范项目。

盖世点评：研发中心即将建成，华为要搞大事情了。

奔驰放缓电池计划

据外媒报道，梅赛德斯奔驰首席技术官Markus Schaefer在7月8日表示，该公司将观望电动汽车需求是否会回升，然后再增加电池产能。

图片来源：奔驰

奔驰曾在2022年表示，到2030年时，该公司将需要200 GWh以上的电池产能，并计划与合作伙伴在全球建设八座电池工厂，其中四座位于欧洲。

但是，由于当前市场对电动汽车的需求低于许多汽车制造商的预期，奔驰在今年早些时候表示，预计到2030年电动汽车（包括混合动力汽车）的销量才会达到该公司总销量的50%，比之前预测的2025年晚了五年。

Schaefer在7月8日表示，200GWh的产能预期是基于这样一个假设：到2030年，奔驰每年销售的约200万辆汽车将全部来自电动汽车。Schaefer说道：“200 GWh的电池产能还有必要吗？这是一个需要时间来决定的问题。”

盖世点评：海外市场电动汽车需求低于预期，正带来一系列连锁反应。

SK On将冻结所有高管年薪

据英国金融时报报道，韩国电动汽车电池生产商SK On宣布，由于其客户在欧洲和美国的电动汽车销量表现不佳，公司陷入危机。

图片来源：SK

SK On是全球第四大电动汽车电池制造商，仅次于中国巨头宁德时代和比亚迪以及韩国竞争对手LG新能源。自2021年从母公司分拆成为独立公司以来，该公司已经连续10个季度出现亏损。同时，由于西方电动汽车销量远低于其预期，SK On的净债务在同一时期增加了五倍多，从2.9万亿韩元（约合21亿美元）增加到15.6万亿韩元（约合113亿美元）。

随着亏损不断增加，SK On首席执行官Lee Seok-hee上周宣布了一系列削减成本和提高工作效率的措施，称该公司已进入“紧急管理”状态。另外，SK On宣布，在扭亏为盈前，该公司将冻结所有高管的年薪，包括首席执行官在内的C级高管将为SK On面临的危机承担更多责任，同时，所有C级高管任期的确定权将移交给董事会，首席行政官和首席商务官的职位将被取消。Lee Seok-hee在给员工的信中写道：“我们已经到了背水一战的地步，要团结一致。”

盖世点评：SK On似乎被欧美汽车制造商辜负了。

现代摩比斯合并电气化和模块部门

据外媒报道，现代摩比斯近期表示，由于全球电动汽车行业持续在需求疲软的困境中挣扎，该公司已经合并了其电气化部门和模块部门，以精简业务结构。

图片来源：现代摩比斯

现代摩比斯称，该公司已经将其现有的电气化、模块、底盘安全、汽车电子和服务部件五个部门重组为电气化和模块、底盘安全、车灯、汽车电子和零部件服务部门，自7月1日起生效。

现代摩比斯表示，该公司的目标是利用模块部门的专家支持电气化业务的长期增长，在此之前该公司的模块部门已经逐步稳定下来。

鉴于全球汽车外部照明行业的持续增长，现代摩比斯已经将车灯业务从底盘安全部门分离出来，并成立了一个新的部门。市场研究机构Fortune Business Insights Pvt预测，到2030年，该市场的规模将从今年的396亿美元激增到673亿美元，涨幅高达70%。

现代摩比斯为了提高研发部门的业务和组织效率，将研发部门现有的实验室、部门和小组简化为办公室和小组。该公司的一位高管表示：“由于简化了结构，该部门有望更快速地应对变化。”

作为大众汽车的供应商，现代摩比斯将业务支持部门从现有的七个（包括采购、质量和生产开发等）重组成了两个，即销售部门和处理承包商业务的整体解决方案部门。该公司高管表示，此举是为了整合分散在不同组织中的采购、开发和新车质量控制职能。

盖世点评：转型时期，精简业务结构已成为很多企业的常规操作。

大陆集团长春净月工厂二期扩建项目投入运营

7月8日，大陆集团宣布其长春净月工厂二期扩建项目正式投入运营。

图片来源：大陆集团

据悉，该二期扩建项目新增厂房面积约10,000平方米，计划新增多条自动贴片生产线及全自动装配线，用于生产区域控制器、智能电池传感器、加速度传感器、超宽带收发模组等多种产品。此外，工厂将引进先进的工业化技术，持续提升运营水平。

大陆集团长春净月工厂于2012年落成，位于吉林省长春市净月经济开发区，总占地面积约150,000平方米。工厂主要生产高性能计算单元、车载智能通讯系统、无钥匙进入系统、安全气囊控制器、区域控制器、大灯控制单元、座椅控制单元等产品，为100多家客户提供产品和服务。

盖世点评：外资在华，仍然很“上进”。