李斌：解决电池寿命问题刻不容缓，目标15年循环寿命做到85%可用电量

6月1日，在第二届未来汽车先行者大会主论坛上，蔚来汽车CEO李斌谈到，“大家以前一说蔚来，都说服务好，就感觉好像语文好数学一定不好，其实蔚来从第一天开始，我们就在正向研发方面坚决做投入。服务，当然肯定要把它做好，但技术才是真正的蔚来底色。”

据介绍，蔚来从2015年开始在全球设立研发中心，目前已在全球6个国家十几个城市建有自研团队，全球专利超过8700项。2022年，蔚来研发投入108亿元人民币，2023年投入134亿元，蔚来表示，在智能电动汽车核心技术全栈自研上还将持续投入。

目前，蔚来已经12个领域进行了全栈自研，包括智能驾驶、智能座舱、智慧能源、操作系统、芯片和车载智能硬件、电池系统、电驱及高压系统等。在被问及为何要投入大量资源去做全栈自研时，李斌认为，全栈自研会带来很多终极效率和用户体验，且会越来越好，长期来说它的价值是非常高的。“效率对公司来说意味着长期的成本优势，还有一点，从一开始就做正向的研发，整个团队的氛围和公司基因是不一样的。”

值得一提的是，在谈到电池方面，李斌强调，解决电池寿命问题刻不容缓。“今天大家都在讲快充，快充再怎么快也不可能有我们换电快。但快充它带来另外一个东西，就是我们意识到电池寿命的这件事情是真正关系到用户的利益的。”

图片来源：第二届未来汽车先行者大会直播截图

在他看来，电池的老龄化问题，今天如果不去做，那8-10年后会变成一个巨大的社会压力，事关消费者的利益。蔚来明确提出，其目标是通过自身研发和运营创新，在日历寿命和循环寿命方面，要让每一位电动车用户要做到15年无忧，“我们设定的目标是15年，不管多少循环寿命，要做到85%的可用的电量”。

在会上，李斌还指出，大家对蔚来一直有个误解，老觉得蔚来是做换电的，“其实我们的充电做得也是最好的”。数据显示，截至4月25日，蔚来自建充电站达到3776座，充电桩达21995根，已在高速公路建设超充站364座以及超充桩1422根。“所以大家一定要知道我们语文好，数学也好，是综合成绩不错，不偏科。”

此外，在谈及应用端，即以车为中心的全景互联技术时，李斌表示，蔚来去做手机，不是要与小米和华为抢手机市场，而是要与蔚来汽车匹配做车手互联体验。“这个肯定是做得最好的，因为我们在底层软件就把它打通了”。

李斌还表示，蔚来的手机上是绝对零广告、零预装，是最干净的，续航也是最长的，基础性能也是最好的。他还呼吁，“今后连接汽车的手机，最好都把广告接口全部干掉”。另据透露，蔚来即将发布第二代手机。