欣旺达：共创可持续发展

聚焦“可持续发展战略”，欣旺达动力提出了“1234”框架，即“一个愿景”“两大步骤”“三大层次”和“四大战略”。2024年6月7日，在中国汽车低碳与可持续发展论坛上，据欣旺达动力科技股份有限公司可持续发展总监钟国瑛介绍，“可持续发展4P战略体系”具体包括美好家园（planet）、绿色产品（product）、和谐人文（people）和共赢伙伴（partner）四大支柱。

针对ESG最佳实践，钟国瑛表示，当前欣旺达动力已经形成了一个产业生态、九大海外机构和十二大生产基地。同时围绕“零碳工厂+智慧园区”两大解决方案、“电池护照+碳管理+循环经济”三大战术平台和“循环材料+气候行动+道德采购+尽职调查”四大运营模块，钟国瑛系统介绍了欣旺达动力的实践经验。

钟国瑛 | 欣旺达动力科技股份有限公司可持续发展总监

以下为演讲内容整理：

ESG战略框架

欣旺达秉持的是1234框架，即一个愿景、两大步骤、三大层次、四大战略。愿景方面，我们始终坚持成为受人尊敬的世界级新能源企业的目标，这一愿景一直引领着我们前进。在追求这一愿景的过程中，我们致力于实现两个核心理想：一是独善其身；二是兼济天下。两大步骤是指碳达峰和碳中和。三大层次是指我们不断完善自身的ESG内核，致力于成为行业标杆，推动世界能源进步。

在探讨我们的4P战略时，首先需要明确的是，其中两个“P”是指人类与地球，这两个元素在联合国的环境规划署的议程中亦有所体现。我们的战略规划同样涵盖了这两个重要部分，此外，我们的战略进一步扩展，额外增加了两个以“P”开头的要素，从而构成了现有的4P战略。在我们的可持续发展框架中，“共赢伙伴”扮演着至关重要的角色。4P战略的其他三大要素：美好家园、绿色家园、和谐人文，不仅是我们自身的追求，更需要与上下游合作伙伴以及整个价值链共同创造和推进。

图源：演讲嘉宾素材

ESG最佳实践

我们的最佳实践也是1234框架，是指一个产业生态、两大解决方案、三大战术平台、四大运营模块。产业生态方面，从制造端到使用端，在到最后的回收端，我们都能够形成闭环。原材料上，我们与一些矿山进行了合作，尝试控矿。电池材料方面，与正负极材料有技术合作开发，希望能够把电池做得更好、能量密度更高、更安全更快充。动力电池系统方面，我们能够提供的产品有电芯、模组、BMS以及Pack，可以提供一整套完整的电池集成方案。我们在生态版图上形成了一个闭环，在地理布局上从南到北、从东到西都有自己的制造基地，目前正在海外建造布局。

图源：演讲嘉宾素材

“源网荷储云”一体化是实现零碳园区愿景的关键，其中“源”是5个源头清洁化，“网”是4个管网协同化，“荷”是三个负荷低碳化，“储”是两个存储安全化，“云”是平台数字化。通过54321的打造，我们可以把欣旺达的整个方案进行输出，回馈给所在工业园区，把方案分享给园区里的其他企业。

图源：演讲嘉宾素材

电池护照方面，集团自身的下游公司正在开发电池护照平台，能够把供应商的数据采集到这个平台上，并将数据加密后提供给客户。

碳足迹管理可以用“1+2+3”表示，1是指一套方法、一个数据库、一个计算平台、一套完整的计算规则，2是电池制造和价值链两个方向，3是提升能效、可再生能源、循环经济三大路径。

目前我们在规划三个基地进行回收，未来合作的回收网点达到230个，处理量预计在2030年达到40万吨。我们还希望能够打通设计、采购到制造、物流、使用、报废处理的全流程。

供应链可持续发展管理上，我们逐步开展及推广“RECD”项目，通过调查与培训，评估与改善及导入增值项目三大策略，全面管理披露供应链关于循环材料，道德采购，气候行动及尽职调查四个模块内容，致力打造绿色、透明、互信、可追溯，合规的可持续电池价值链。

循环材料十分复杂，不是一家企业能够做到的事情，需要行业共创。道德采购更加如此，只能向供应链、合作伙伴进行采购。我们的双碳目标正在稳步推进，主要是在签署供应商行为准则方面要达到100%、要对供应商完成100%的评估、要完成企业的审核。气候行动方面，我们希望供应商能够进行可再生能源的承诺，披露他们的产品碳足迹。只有很清晰的将数据提供给我们后，我们才能把数据部分的足迹准确计算出来，以推进后续行动。尽责调查是一项不得不完成的事情，其对于防范风险有非常大的作用。

ESG案例分析

我们在很早之前就希望能够把碳足迹抓在自己手里进行管理。我们寻找了一些服务的提供商，了解其软件和平台，通过一系列的要求选型后确定使用碳足迹平台。CFM平台是欣旺达私有化部署的数字化碳管理平台，包含企业碳盘查和产品碳足迹两大模块。该平台能够满足企业碳盘查、产品碳足迹核算及认证等多种碳管理需求，不仅支持企业摸清碳 “家底”，更可协助企业识别减排项、优化能源管理、制定减排方案，从而加速实现企业碳达峰、碳中和。

活性材料部分涉及到从矿端提取原材料，在开采矿的过程中，一定要用到能源和采矿车，经过一系列处理才能够成为电池能使用的材料。我们自身的制造环节也比较耗能，会因为使用多电力产生大量温室气体。在后续的运输阶段，其所占的比重相对较小。进一步到电池回收环节，若我们能成功实施电池回收策略，将报废汽车中的废旧电池进行有效回收并重新纳入上游供应链，这将显著减少前端原材料获取过程中产生的温室气体排放。

经过长时间的运营实践，我们发现该平台带来了诸多益处。除了之前提到的优点，如时间效率提升、成本降低、信息安全保障以及碳排放的有效管控外，还有一个值得注意的优势。在进行碳分析时，数据往往多变，供应链的变动、材料的替换以及产品组成部分的调整均可能导致碳足迹的显著变化。这些变化对于企业来说，若依赖外部机构进行计算，将涉及高昂的沟通成本，并可能因信息传递的延迟而影响决策效率。如果企业能够构建类似的平台，以管理碳足迹数据，将极大地简化后续工作，减少对外部服务商的依赖，并建立起企业自身的数据库。

碳管理只是我们智慧能源管理平台中的一小部分。我们的管理平台还涵盖了从运营监测到优化调控的各个环节，无论是在电脑端还是手机端、上游还是下游，均能实现数据可视化。在21世纪，数据已成为我们不可或缺的“粮食”，通过它，我们能够实现节能降耗、提升能源效率以及缩短响应时间等多重目标。  

（以上内容来自欣旺达动力科技股份有限公司可持续发展总监钟国瑛于2024年6月6日-7日在中国汽车低碳与可持续发展论坛发表的《共创可持续发展》主题演讲。）