【盖世早报】马斯克：我支持不征收关税；小米新车型正在开发中…

车企动态 | OEM Trend

• 蔚来汽车CEO李斌：公司将考虑在欧洲与一家当地制造商合作建厂，但蔚来首先需要提高在欧销量。李斌表示：“在欧洲，建立生产设施将是自然而然的结果。对我们来说，基线是每年10万辆。我们非常有信心，尽管我们也知道在欧洲还有很长的路要走。”

• 小米集团总裁卢伟冰：小米确实有其他车型在开发中，但目前公司精力全部在小米SU7交付上面。内部对于新车型有严格的保密制度，现在还不到披露时间。

• 华为智能汽车解决方案BU董事长余承东：问界新M7 Max焕新版将搭载问界M9同款192线激光雷达。据了解，问界新M7 Max焕新版发布会将于2024年5月31日19:30举行。

• 特斯拉CEO马斯克：特斯拉公司和我都没有要求征收这些关税，事实上，当他们宣布时，我感到惊讶。限制交易自由或扭曲市场的事情都是不好的。在没有关税等因素的情况下，特斯拉在中国市场的竞争力相当强，我支持不征收关税。

• 福特汽车（中国）：根据《缺陷汽车产品召回管理条例》、《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》和《机动车排放召回管理规定》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2024年5月27日起，召回2021年3月5日至2022年10月10日期间生产的部分进口第六代Mustang汽车，共计2371辆。本次召回范围内的车辆，为高压燃油泵提供燃油的低压燃油管路可能存在轻微渗漏，存在不合理排放风险。

零部件企业 | Parts Enterprises

• 唯特偶：将携汽车电子行业材料解决方案亮相2024中国国际新能源产业博览会。其中，公司将首发底部填充胶产品，该产品将极大提高汽车芯片的可靠性与稳定性。

• 科大智能：公司与极氪新能源汽车存在业务合作，公司向其供货机械手业务。

• 冠盛股份总裁周隆盛：企业目前已经打造了2个省级智能制造示范车间，通过智能化生产线筑牢汽车零部件产品质量。同时，积极开拓新赛道，今年新推出了既能用于动力电池，也能用于储能电池的固态电池产品。“目前固态电池样品已经研制成功，正进行产业化测试，其中部分产品已开始小规模量产。”

产经聚焦 | Industrial  Economy

• 中汽协：4月中国品牌乘用车共销售127.2万辆，环比下降4.1%，同比增长27.3%，占乘用车销售总量的63.5%，占有率比上年同期提升8.4个百分点。1-4月，中国品牌乘用车共销售466.4万辆，同比增长26.7%，占乘用车销售总量的60.7%，占有率比上年同期提升7.7个百分点。

• 乘联会秘书长崔东树：1-4月，新能源商用车在商用车渗透率达到14%的水平，相对于去年实现了较好提升。4月新能源渗透率达到16%，相对于去年的8%，提升8个百分点，表现相对较强。从2019-2021年，整个新能源商用车的渗透率在3%左右水平，2022年达到9%，2023年达到11%，1-4月达到14%的良好水平，体现了新能源商用车强势增长良好态势。

• 澎湃新闻：2024年前4个月，中国电动汽车在巴西的销量达到4.8万辆，增至去年同期的8倍。根据巴西电动汽车协会的数据，2023年巴西电动汽车的销量比2022年猛增91%，达到创纪录的9.4万辆。在电动汽车销量排行榜上，中国的比亚迪、奇瑞和长城汽车位列前五。

• 花旗：小米集团2024年一季度业绩好于预期，主要得益于强劲的物联网业务毛利率和电动汽车业务亏损的减少。该行调升小米港股目标价约2%，将小米目标价从21.9港元调升至22.4港元，并上调今明两年电动汽车出货量及毛利率预估。将2024/25/26年的电动汽车出货量预估分别上调至12万辆/23万辆/30万辆，电动汽车毛利率分别调至8.2%/11.3%/11.9%。

• 泰国工业联合会：由于严格的银行贷款审批和政府预算支出的延迟，泰国4月汽车销量降至2021年8月以来的最低水平。泰国上个月汽车销量同比下降21.5%，至46738辆。

政策动态 | Policy Situation

• 江西省：商务厅牵头15部门制定了《江西省推动消费品以旧换新实施方案》。汽车以旧换新方面。省市联动支持汽车报废更新，自2024年4月24日至2024年12月31日期间，对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或者2018年4月30日前（含当日）注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工信部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或者2.0升及以下排量燃油乘用车，给予一次性定额补贴。其中，对报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。

人事变动 | Change of personal

• 小鹏汽车：小鹏汽车财经平台经营管理副总裁古苑钦接替王桐，兼任小鹏汽车销售负责人。