即将开幕 | 盖世汽车2024第四届车身大会

在我国汽车产业转型升级的背景下，汽车车身设计呈现出轻量化、智能化、环保可持续的发展趋势。

具体而言，车身结构趋于集成化、平台化、模块化，更加注重上下车体的分体式研发，从而保证车身具备高度模块化与可拓展性。车身材料打破传统，从单一材料向复合材料转变，出现高强度钢、铝合金、镁合金和碳纤维复合材料等质量更轻、更环保的材料。在制造工艺上，一体化压铸、激光焊接等先进工艺技术的应用范围逐渐扩大。

随着智能化、电动化技术的深度融合，数字化技术将深度赋能车身的研发，极大提高生产落地效率，为汽车产业的创新发展注入了强大动力。同时，新能源汽车用户逐渐向Z世代延伸，消费群体对车身外观、材料环保、智能化体验及情感价值呈现出更加多元的需求，也对车身设计提出更大挑战。

为助力企业打破业务边界、实现创新发展，盖世汽车将于4月25-26日在北京举办2024第四届车身大会。本次大会将聚焦车身的发展态势，邀请来自主机厂、零部件供应企业的领军人物，围绕整车轻量化、汽车安全法规、车身结构设计、仿真技术工艺等热点话题展开讨论，共话行业发展的多种可能性。

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汽车轻量化趋势下，车身结构与材料设计的前沿方案

汽车轻量化是实现节能减排、提高燃油经济性或续航里程、增强安全性能的重要措施。通过采用新型材料和先进的制造技术，汽车可以在保持或提升性能的同时减轻重量。如何在保证汽车安全性的前提下实现车身结构的轻量化设计？汽车轻量化中哪些新型材料的性能和成本效益最优？数字化管理、智能化系统和虚拟化制造如何助力汽车轻量化设计？

对此，北京科技大学机械工程学院车辆工程系教授刘波将聚焦《汽车轻量化新技术现状与趋势》，梳理当前汽车轻量化技术的最新进展，包括新材料的应用、先进制造工艺的突破等方面，深入剖析轻量化技术的未来发展趋势。

在电动化、智能化、网联化的趋势下，汽车产业供应链正经历前所未有的重构。只有敏锐洞察市场动向，积极布局前瞻技术，才能在极“卷”的市场竞争中脱颖而出。盖世汽车研究院高级总监王显斌将围绕《2024中国乘用车市场与供应链变革展望》，探讨中国乘用车市场的格局，分析汽车供应链的生态发展。

随着汽车安全标准的不断提升，车身开发已不再是单一的性能追求，而是需要综合考虑多种安全因素。中国汽车工程研究院股份有限公司安全技术中心马锋将带来《基于多安全评价体系的车身开发研讨》主题演讲，探讨如何在保证车身结构强度的同时，兼顾行人保护、碰撞安全等多个方面，通过先进的设计理念和评价方法为车身开发提供更为全面、科学的指导。

平台化开发和车身架构创新设计成为提升竞争力、实现规模效益的关键所在。平台化开发通过共享核心零部件和模块，降低了研发成本和生产周期，同时保证了产品线的多样性和个性化。而车身架构的创新设计，则更注重轻量化、模块化和智能化，以满足未来汽车市场的多元化需求。极氪汽车车身及内外饰架构开发部长李天奇将围绕《极氪001FR和一体化压铸车身》展开主题演讲。东风研发总院车身结构设计室经理康洁将聚焦《东风eπ007轻量化高性能车身》展开主题分享，结合具体案例深入探讨车身材料、结构、工艺、性能四方面的轻量化协同。

在数字化浪潮的推动下，车身研发与智造正迎来前所未有的变革。数字化仿真技术可以在设计阶段预测车身的性能表现，从而减少物理样机的制作成本和时间。数字化生产线和智能制造系统使得车身制造过程更加高效、精准和灵活。数字化技术正成为车身高效研发及智造的重要驱动力，引领着汽车行业向更加智能、绿色的方向发展。对此，海克斯康汽车行业研究院副院长王展欣将围绕《数字化技术赋能车身高效研发及智造》展开演讲。

车身工艺方面，HFQ®技术作为一种先进的热冲压成型工艺，近年来在汽车制造领域得到了广泛应用。尤其在汽车尾门设计中，HFQ®技术能够制造出具有高强度、高韧性和优良成形性的尾门部件，提升尾门的整体性能表现。同时，HFQ®技术还能够优化尾门的结构设计和材料选择，实现尾门的轻量化设计。吉文金属科技有限公司技术总监姚长明将进行《HFQ®技术在汽车尾门中的应用》主题演讲，分享HFQ®技术的最新应用。Quintus Flexform技术也是车身前沿技术，匡德机械科技（上海）有限公司 亚太区销售总监贺雷将带来《Quintus Flexform技术助力汽车试制/小批量钣金成型》，分享此项技术的前沿方案。

车身材料方面，碳纤维复合材料以其优异的力学性能和轻量化特性，在汽车轻量化设计中具有广阔的应用前景。在汽车零部件的轻量化设计过程中，碳纤维复合材料的应用不仅可以有效减轻部件重量，提高整车性能，还可以满足汽车安全、舒适和环保等多方面的要求。未来，随着碳纤维复合材料制备技术的不断进步和成本的降低，其在汽车零部件中的应用将更加广泛。镇江澳盛轻量化汽车科技有限公司研发经理张世伟将聚焦《碳纤维复合材料汽车零部件轻量化设计方向探讨》展开分享。

同时，非金属材料在汽车产业中的应用逐渐广泛。从传统的塑料、橡胶到先进的复合材料，非金属材料以其独特的性能优势，正逐渐改变着汽车的结构和性能。它们不仅具有轻量化、耐腐蚀、易加工等特点，还能在节能、环保等方面发挥重要作用。中国第一汽车集团有限公司高端汽车集成与控制全国重点实验室非金属材料研究部高级主任李菁华将围绕《非金属材料拥抱汽车未来》进行主题演讲，分享车身非金属材料的前沿进展。

聚焦制造工艺，技术革新助力车身制造提质增效

车身制造工艺是汽车制造中的关键环节，它不仅关系到汽车的性能和安全性，还直接影响到汽车的整体质量和用户体验。汽车车身一体化压铸有哪些新方案？一体式大铸件在汽车车身制造中如何保证铸件的精度和表面质量？对于不同材质和厚度的车身零部件，如何调整激光焊接工艺参数，以实现高质量的焊接？

敏捷车身设计开发不仅关乎车辆外观的时尚与动感，更在于实现车辆性能与结构的完美融合。通过结构性能一体化的设计，在保证车身强度的同时，实现轻量化和高效能的双重目标。江淮汽车技术中心车身设计院车体设计部技术总监张羽将结合江淮RF8的车身开发，展开《基于结构性能一体化的敏捷车身设计开发-江淮RF8车身开发》演讲，探讨车身设计的新方向和新可能。

一体化压铸技术以其轻量化、低成本和高效率的优势，正在成为新能源汽车企业追求降本增效的重要手段。而免热处理压铸铝合金的开发和应用，无疑为汽车制造业的轻量化发展提供了新的动力和选择。蔚来汽车材料专家刘华初将围绕《一体式大铸件用免热处理压铸铝合金的开发和应用进展》展开相关技术的最新应用进展。重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司副总监/车身部部长熊建华、重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司下车体室主任王小青将带来《一体化压铸车身技术的探索与思考》主题分享。

随着汽车制造技术的不断进步，对于车身结构件的加工精度和效率要求也越来越高。普拉迪大型一体化车身结构件CNC加工解决方案能够实现对大型车身结构件的高效、高精度加工。江苏普拉迪数控科技有限公司汽车行业销售总监叶青健将围绕《普拉迪大型一体化车身结构件CNC加工解决方案》带来此项技术的详细介绍。聚焦零件集成方案，华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司资深客户技术支持工程师李久茂、华安钢宝利投资有限公司 产品经理刘帅将带来《第二代铝硅镀层热成形钢及多零件集成方案介绍》主题演讲。

吉利汽车车身技术总监、车身专业技术牵头人周维明拥有丰富的整车全新开发设计经验，尤其是车身钣金开发设计经验，了解国内外汽车行业开发体系、质量体系、认证体系、产品标准法规。会上，他将聚焦《银河星甲之银河E8》进行主题演讲，重点围绕用户对车身需求趋势、星甲车身定义及技术路线、SEA2.0+架构的属性特征、全球定义等方面展开分享。

多材料车辆结构连接技术能够充分发挥不同材料的优势，通过有效的连接方式，将各种材料组合成具有优异性能的车辆结构。在实际应用中，多材料连接技术已经取得了显著成效，不仅降低了车辆重量，还增强了车辆的安全性和舒适性。武汉大学教授、博士隆副总经理兼总工程师程志毅将围绕《多材料车辆结构连接技术及其应用》展开演讲。

激光拼焊技术作为现代汽车制造业的重要一环，正以其独特的优势推动着车身制造的革新。高强韧高精度一体化激光拼焊技术，更是将这一领域的发展推向了新的高度。通过激光束的精确控制，该技术能够实现不同材质、不同厚度板材的高强度、高精度拼接，从而打造出既轻量又坚固的车身结构。育材堂（苏州）材料科技有限公司高级主任研究员李峥先将聚焦《高强韧高精度一体化激光拼焊技术》，对此项技术展开经验分享。

在追求汽车轻量化的过程中，连接技术至关重要。关于汽车车身的连接技术前沿，博尔豪夫技术经理徐二辉将聚焦电动汽车领域，围绕《电动汽车的360°连接技术》进行演讲；德派装配科技（苏州）有限公司产品经理蒋安民将聚焦《德派汽车行业轻量化FDS连接和自动拧紧解决方案》展开技术介绍。

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