比亚迪的故事，是一个关于技术创新、市场洞察和品牌梦想的故事。在盖世汽车《中国车企风云录》系列的第一篇中，我们围绕比亚迪技术展开，今天来聊一聊在汽车电气化道路上一骑绝尘的比亚迪。

扬帆再起航，均摊规模压力

汽车市场不只是中国这一亩三分地，为了成为一家世界型企业，比亚迪于2021年正式官宣“乘用车出海”计划，随后仅通过不到3年的时间，就已进入德国、日本、法国、巴西、澳大利亚、阿联酋等海外59个国家及地区，超400个城市，并在多个市场取得佳绩。

2023年内比亚迪携5款车型进入19个欧洲国家，并累计开店超 230家。从巴黎车展到慕尼黑车展，比亚迪已成长为欧洲市场上光彩夺目的新能源汽车品牌。值得一提的是，2022年10月，一家欧洲最大的汽车租赁企业SIXT向比亚迪下单了10万辆新能源汽车，而就是这一合作在德国当地引起巨大轰动，被海外媒体视为“中国对德国汽车制造商的一记耳光”。

根据《欧洲汽车新闻》报道，2023年间比亚迪在欧洲共计销售1.56万辆新能源汽车，其中仅Atto 3便独售1.23万辆，成为这一年度欧洲最畅销的纯电动紧凑型SUV。

进入2024年，比亚迪在谋求如何将更多品牌及车型带入欧洲市场的同时，也在加速推进其匈牙利乘用车项目落地。今年1月30日，比亚迪与匈牙利塞格德市政府正式签署比亚迪匈牙利乘用车工厂的土地预购协议，如无意外，该工厂有望在三年内建成并投入使用，其生产的产品会辐射整个欧洲市场，以共同助力其实现欧洲前五的中期目标。

除欧洲之外，比亚迪在其他市场也在提速，至今已完成在东南亚泰国、中亚乌兹别克斯坦、南美洲巴西以及东欧匈牙利海外生产基地的布局。目前，乌兹别克斯坦工厂已正式启动生产，按照规划，其位于泰国、巴西的两座海外乘用车工厂也将于今年陆续建成投产。

与此同时，关于比亚迪第五海外生产基地花落谁家的传闻经久不衰。就在2月28日，比亚迪执行副总裁Stella Li透露正在墨西哥寻址建厂，预计将在今年底敲定，以建造一座年产15万辆的乘用车生产基地。而在此之前，比亚迪海外建厂在印度、越南、意大利等诸多国家的相关传闻从未停歇。

另外，比亚迪正还成立了汽车运输公司，投资50亿购置8艘大型滚装运输船，以打破现有出海物流瓶颈。今年1月9日，可装载7000辆汽车的比亚迪滚装运输船“BYD EXPLORER NO.1”在山东烟台正式交付离港，且按照此前消息称，这仅仅是8艘大型汽车运输船订单的第一艘，后续运输船会在2025年前后陆续完成下水。

盖世汽车研究院推测，今年比亚迪乘用车出口可能达到40万辆，突破新高。

下一期我们将继续围绕比亚迪做深度解读，敬请期待！