比亚迪的故事，是一个关于技术创新、市场洞察和品牌梦想的故事。在盖世汽车《中国车企风云录》系列的第一篇中，我们围绕比亚迪技术展开，今天来聊一聊在汽车电气化道路上一骑绝尘的比亚迪。

下探的同时，更需要向上冲

作为一家企业，仅仅依赖价格优惠扩大市场占有率，进而保持稳定的单一产品利润，并非可持续发展之道。对于比亚迪而言，在总体销量取得显著优势的基础上，优化产品结构同样重要。

2023年，比亚迪的成绩并不止于销量提升和市场份额扩大，更在于汽车毛利率自第二季度起便超越特斯拉，并在下半年持续领先。这一成绩背后，除了比亚迪的规模效应与供应链垂直整合能力之外，还得益于比亚迪产品的持续高端化发展。2023年比亚迪汽车在终端市场的平均价格突破了17万，已经远超大众汽车的终端平均售价。

根据盖世汽车研究院终端数据显示，2023年售价在29.98万至46.58万元的比亚迪腾势汽车以年销11.39万辆占据3.04%的份额，较上年增长了2.83%，已超越传统豪华品牌 捷豹路虎、林肯、凯迪拉克，与沃尔沃比肩。若进一步从品牌成交均价来看，2023年理想、蔚来的成交均价分别在35.6万元以及36.8万元，腾势是目前自主车企中唯一一个年销量突破10万辆，且均价高于40万元（41.39万元）的新能源汽车品牌。

另一个售价同在30万元+，主打个性专业化的方程豹，也在2023年吸引了大量热度。

众所周知，随着长城坦克300的崛起，硬派SUV市场得以重焕生机，近年来吸引众多汽车制造商纷纷涌入。其中，基于全新的混动专用非承载式车身打造而来的比亚迪方程豹豹5，无论是DMO超级混动平台所带来的505kW动力组合、32,000N牵引力，还是前后485kW双电机的强劲动力，100公里纯电续航和低至8-9L/百公里的油耗，再叠加超强的越野性能，让方程豹豹5上市72小时就已获得10,623 台大定订单。

2023年12月，方程豹在首个完整交付月份的终端销量达到了4,373辆。这一成绩还是在云辇版本尚未开始交付的情况下实现的，而云辇版订单占方程豹豹5总订单量的60%。

另外必须要提到的是比亚迪仰望品牌。对于仰望，相信绝大多数人都不陌生，在去年上海车展上“大排长龙”，有人排队1小时只为近距离观看这款“既能横着走，又能下水”的仰望U8。这样的局面，只在高奢豪车品牌展台前见过。

尽管受制于云辇P系统的复杂性，让仰望U8迟迟未能交付，但依旧未能阻挡高端消费者的需求。2023年仰望U8交付未到2个月，却以百万元的售价实现了近2000辆的终端销量，不仅仅打破了自主品牌售价百万的天花板，更跻身国内60万元以上车型销量第9位，与传统豪华品牌一决高下。

随着高端产品持续投放市场，去年比亚迪汽车在30万至40万元价格段，销量同比增长184.12%，市场份额也由2022年的1.04%，增长至2.55%；在40万至45万元价格段，比亚迪汽车2023年以超8万辆销量，同比暴增1680.99%，市占率较上一年增长了6.97%；在50万元以上价位段，则依靠仰望实现了零的突破。

显然，以王朝/海洋系列攻克20万元以下市场，以仰望、腾势、方程豹征战高端市场，一手“电比油低”做大市场规模，一手“仰望”持续提高品牌附加值，让“比亚迪是全球汽车电动化时代的领军者”这一观念越发深入人心。

下一期我们将继续围绕比亚迪做深度解读，敬请期待！