新引擎、新动力、新未来 “磁流变减振电控悬架系统应用研讨会”扬州召开

1月18日，以“新引擎、新动力、新未来”为主题的“磁流变减振电控悬架系统应用研讨会”在扬州举行。

会上，扬州东升汽车零部件股份有限公司（以下简称“东升股份”）宣布，其成功开发“磁流变减振电控悬架系统”，填补了高端电控悬架系统在国内的技术空白。

据介绍，该产品是线控底盘技术的重要组成部分，具有响应速度快、低速段阻尼力高、阻尼力调节区间大等优势，解决了传统减振器只能在舒适性和稳定性之间做取舍的痛点，做到舒适性和稳定性兼得，使悬架系统更智能、驾乘更安全，是目前传统悬架的迭代升级产品。

东升股份董事长刘旭表示，“目前，我们已为知名车企开发出首款磁流变减振电控悬架应用车型，并与多家头部汽车企业等正在进行产品的开发与试制。”

据悉，东升股份于2001年成立，该企业从一根商用车稳定杆起步；2018年东升股份转战空气悬架市场；2020年，其实现了高性能轻量化商用车用智能空气悬架系统研发与产业化。

当前，我国汽车产业正在处在由大变强的关键历史时期。在刚刚过去的2023年，我国汽车产业突破了3000万辆。

中国汽国工业协会副秘书长陈士华介绍，我国汽车产销总量连续15年稳居全球第一。其中2009年，中国汽车产销量首次双突破1000万辆大关，成为世界汽车产销第一大国；2013年突破2000万辆；2017年产销量达到阶价段峰值，随后市场连续三年下降，进入转型调整期；2021年在结束“三连降”后开始回升；直到2023年产销显突破300O万辆，汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。

他预测，预计2024年中国汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%以上。其中，乘用车销量2680万辆，同比增长3%；商用车销量420万辆，同比增长4%。

会议现场，中国汽车工程学会悬架技术分会名誉主任林逸分享了《新能源汽车技术三大主题与空气悬架开发的对策》。他表示，安全、节能、排放控制是汽车技术的三大主题，而舒适性则成了新能源汽车的主题。

他强调，悬架生产企业要主动适应新能源汽车技术的主题要求。悬架企业由部件供应商转化为系统解决方案商将成为大势所趋。悬架生产企业要主动适应汽车智能化的发展方向。他认为汽车悬架的智能化是汽车整车智能化的基础条件之一。

盖世汽车CEO周晓莺发表了《中国汽车产业新长征》的主题演讲。她对汽车产业发展趋势进行了介绍，展望了宏观环境和汽车市场，并提出了“份额重要还是利润重要”之问。

辽宁省能源材料及器件重点实验室主任黄昊也带来了《微纳双分散高性能磁流变液》的技术分享。他解释智能驾驶技术、新能源汽车的发展趋势是磁流变智能减震技术的新契机。

值得一提的是，会议最后，东升股份和成都凯驰达成了战略合作。

同时，东升股份还与闻名资本举行了股权认购协议签约、与宇通房车举行了电控悬架车型产品开发签约、与雄创悬架举行了改装市场战略合作签约、与格几汽车举行了战略合作签约、与辽宁省能源材料及器件重点实验室举行了车用磁流变液关键材料战略合作签约。

此外，为了有效的产学研融合可以促进企业研发的良性循环。东升股份还与东南大学、北京理工、南京师范大学等院校进行了校企合作签约。

“这一系列的合作都将成为东升股份新的起点，为东升股份加快国内高端智能产业战略布局，加速海外市场开拓注入蓬勃动力。我们希望通过开拓创新，不断提高中国汽车产品在国际市场的竞争能力，推进中国汽车产业国际化发展的新跨越。”刘旭最后说。