岚图汽车岚海动力与天元架构

基于ESSA原生智能架构，岚图汽车开发了基于纯电平台的智能混动技术——岚海动力智能多模混动技术，以更高续航、更低油耗、更快加速、更高智能和更佳安全重新定义混动新时代的标准，从而与天元架构一起开创混动新时代。

2023年12月14日，在第四届汽车电驱动及关键技术大会上，岚图汽车科技有限公司新能源技术总监黄敏表示，岚海动力四大技术底座包括高效混动模块、高标准琥珀电池、核心自研电驱和智能AI能量管家。围绕上述四大技术底座，黄敏分别对每个技术的设计考量与应用优势展开了讲解。

动力总成与电子电气架构越来越难以完全分开，对此黄敏表示，12月5日，岚图汽车正式将自研的SOA电子电气架构命名为“天元架构”。天元架构具备软硬件解耦的优势，同时引入大模型技术，能够通过不断自学习实现软件的常用常新。

聚焦岚图高电压平台解决方案，黄敏认为，随着“成本+超充设施+供应链”的逐步破局，800V系统将在2024年迎来集中量产。岚图的全车800V高压系统将兼容各场景AC/DC充电；在机制超级充电方面，将实现充电10min续航450+km；而关于高性能电驱总成，CLTC工况效率将达到92%。

黄   敏 | 岚图汽车科技有限公司新能源技术总监

以下为演讲内容整理：

岚海动力

岚海动力是由岚图汽车自研的符合我们品牌和核心用户群需求的动力总成解决方案，包括纯电和混动两套动力总成。岚海动力有四大特点。一是超级动力，在混动上可以做到5s级别零百加速，在亏电情况下，持续续航达150km/h；二是超长续航，最长纯电续航达262km/h，满油满电状态下CLTC综合续航达1260km；三是高效节能，最低亏电油耗为5.36L/100km；四是全域安全。

岚海动力有四大技术底座。一是高效混动模块，最高热效率达45.18%，搭载6合1高集成双电机模块。二是高标准琥珀电池，采用“三维隔热墙”防护设计，电池系统采用1500MPa超高强材料作为护板。三是核心自研电驱，我们和东风已经有了系列化、可拓展、高效率、高自制的产品。四是智能AI能量管家，包括预测性混动能量管理、变等效因子的EMS策略和智能热管理等。

图源：演讲嘉宾素材

岚海动力的混动是多模混动模块，采用P1+P3+P4的混动架构，有六种动力模式。我们希望以电为主，发动机为辅，兼顾动力性及燃油经济性，为用户提供接近纯电的驾驶体验。

双电机混动模块有以下特点。一是高集成设计，相对传统的架构而言，6合1的集成功率密度可以提高10%。二是高效可靠，电机和控制器系统的效率在400V架构下可以达到“双87”，未来升级至800V后可能突破“双90”。

我们的琥珀电池采用超强高分子隔热阻燃材料，每个电芯实现单独的全方位三位立体包裹，像“琥珀”一样，安全零聚焦。超行业标准双电芯同时触发验证方式，确保每一次热失控完全可控，杜绝热扩散的出现。

被动安全方面，我们采用1500MPa以上超高强钢。无论是X还是Y向，我们的挤压力都可以做到200kN以上。在上盖板，我们采用了锌铝镁的合金作为镀层材料。还采用了毫秒级主动断电。

以下是电池包做等效1000J的底球冲击测试。基于我们对市场上失效情况的观察合研究，电池包真正被针刺的概率极低。但由于电动车中很大的电池布置在车身底板下方，容易遇到磕碰，这对于电池包底部的托底工况耐用防护性能要求极高。

图源：演讲嘉宾素材

我们在将安全与大数据、语音平台结合的层面也做了许多尝试。我们自研了H-Guard云平台，利用语音平台，可以实现对故障的检出率达“双90”以上，对于三电系统的故障率可以降低90%。借助大数据手段，可以让90%以上的潜在问题在用户察觉前消除或预防。此外，对于寿命预测的误差小于6%，云SOH精度小于4%。还可以对特定车主做画像分析，提供用车建议等。

我们很早就在电驱系统方面进行了自研。目前在整个平台上，我们所用到的电驱产品覆盖160-215KW，扭矩为3200-4500Nm。兼容同步和异步电机。针对减速器、电气和机械接口等，我们都做了通用化。我们自研自产了IGBT，做到了控制和驱动板一体化。

图源：演讲嘉宾素材

性能层面，目前搭载在岚图的车型，整车最高车速已经超过210km/h，额定功率在65kw以上，基于我们的高效冷却系统可以做到连续0—100km/h加速10次。

在岚海动力所采用的8层发卡扁线电机中，电机槽满率为72%，相比圆线电机提高了60%。我们还采用了自研的精细定子槽型设计、超薄绝缘纸和新型绝缘漆。定子端部缩短6.2%，铜耗更低，更小型化。

电控方面，我们在IGBT平台采用了6th TMOS结构，电流密度提高33%，开关损耗降低20%，MCU最高效率达98.8%。在蓝海动力中，我们综合考虑行程规划、道路状况、环境温度，以及用户的驾驶习惯，结合对电池SOC状态的AI计算，自动寻优最佳能耗输出策略。

我们采用了变等效因子的ECMS四驱混动能量管理，变等效因子针对串并联四驱车型，基于规则的发动机启停、转速和扭矩智能调节，达到等效油耗量低控制策略。相比恒定的等效因子，变等效因子的ECMS策略的百公里油耗降低3.1%，更有利于SOC的维持。智能热管理可以实现“所在地点” +“环境温度变化” +“目的地充电桩情况”在途热管理的智能规划，结合智能充电算法和温度控制算法，用户充电时间缩短5%，充电能耗降5%。

天元架构

天元架构是基于SOA电子电气架构所自研的一套电子电气架构系统。相对传统的分布式电子电气架构，该架构可以实现更好的互联、开放。

天元架构的最低层是硬件平台，由一个智慧大脑和四个区域控制器组成，有极高的硬件处理能力。往上一层是系统架构，有网络拓扑、系统设计、诊断开发、通信设计、电源管理策略、车辆模式设计，再之上是自研操作系统，能够实现平台服务，为上层应用层提供基础服务。操作系统上是大量的应用软件，分为座舱域、车身域、动力域和智驾域。最上层是云平台，该平台有TSP平台、生态聚合、智能推荐、应用商城等。

图源：演讲嘉宾素材

软件部分，天元架构实现了软硬件分离，应用层工程师可以更敏捷地为用户开发可感知、可体验的功能。传统的E/E架构中，要实现新功能的迭代，涉及许多非常复杂的、各条线上的ECU，通信和软硬件交互，使得很难达到敏捷的效果。而市场迫切需要实现敏捷，因此软硬分离成为必然趋势。在天元架构中，可以实现独立、封装和自迭代，软件复用快速迭代成为可能。

图源：演讲嘉宾素材

天元架构的一大亮点是岚图开发者平台。这一平台可以实现个性化定制，车主、开发者和生态伙伴可以掌握功能的定义权和选择权。我们提供手机、车机、web端在内的三端编辑，车主可以根据喜好，快速完成简单的个性化场景创建。专业开发者通过专业工具（SDK、车机模拟器、3D仿真模拟器、远程台架），可以高效开发专属APP。APP应用可同步上架岚图应用商城，为用户提供更多选择。

高电压平台

随着“成本”+“超充设施”+“供应链”逐步破局，预计800V系统将在2024年迎来集中量产。随着SiC成本快速下降，800V系统成本将与400V趋平。800V电池/电驱/OBC等本土供应商将快速成长。

图源：演讲嘉宾素材

我们的全车800V高压系统不会升压，还会兼容各个场景的交流和直流充电。我们的目标是充电10分钟可以续航450公里以上，这将缓解用户开纯电车出远门的里程焦虑。我们采用了前异后同的电驱动形式，整个CRTC的工况效率可以达到92%。

在当前行业竞争十分激烈的背景下，我们会向纵向创新和横向融合的方向发展。纵向创新是指深挖材料级别、定转子、油冷、碳化硅等，横向融合包括动力总成和整车智能化、底盘和热管理的深度融合，降低整车系统环节的成本，做到硬件和功能复用。

（以上内容来自岚图汽车科技有限公司新能源技术总监黄敏于2023年12月14日-15日在2023第四届汽车电驱动及关键技术大会发表的《岚图汽车岚海动力与天元架构》主题演讲。）