零跑C10正式开启预售，15.18万元起

1月10日，零跑C10正式开启预售，增程版预售价格区间为15.18-18.18万元，纯电版预售价格区间为15.58-18.58万元。新车将于今年一季度正式在国内上市，三季度登陆欧洲市场。

图片来源：零跑汽车

配8295芯片+激光雷达，零跑C10正式开启预售

作为零跑 LEAP 3.0 技术架构下的首款全球战略车型，零跑C10搭载了多项前沿技术，包括其最新一代“四叶草”中央集成电子电气架构。该架构与现有分布式以及域控架构不同，主打通过一颗 SoC实现中央超算，支持座舱域、智驾域、动力域、车身域“四域合一”。

除了架构领先，零跑C10在智能座舱方面还搭载了高通骁龙第四代座舱平台，该平台采用了5nm制程工艺，NPU算力达30 TOPS，为当前主流8155P的7.5倍，并应用了第六代高通®Kryo™ CPU，算力达到200K DMIPS，主要计算单元的能力相对于8155提升50%以上，GPU算力则达到3000 GFLOPS，相比8155提升300%。

得益于如此强大的算力平台，零跑C10在座舱内采用了10.25英寸高清仪表+14.6英寸中控屏的黄金组合，其中14.6英寸中控屏分辨率达到2560*1440，达到2.5K高清水平，并采用了Oxide技术，具有低功耗、低帧频及高透过率等核心优势。

图片来源：零跑汽车

在智能驾驶辅助方面，零跑C10凭借最多30 个智驾传感器+254 Tops强大算力、可实现包括NAP 高速智能领航辅助、NAC 导航辅助巡航等25项智驾功能，在硬件能力上具备L3级智能驾驶辅助水平。

其中，零跑首创的NAC导航辅助巡航功能，可结合导航地图，根据红绿灯信号、斑马线识别、道路指向识别、限速识别等信息，实现自适应起停、转弯调头、智能限速功能，极大提升了车辆在路口/弯道的驾驶辅助自适应能力，解放驾驶员双脚。  

不仅如此，零跑C10还能够实现座舱智驾无感式OTA升级，无需车主专程等待下载，只要选择同意升级车辆，无论是停车还是行车，待下次启动车辆后就是全新升级后的状态，真正实现“秒级更新”。

而在动力上，零跑C10则继续延续了 C 系列“双动力”战略，提供纯电、增程双重选择。其中纯电版本最大电池容量69.9kWh，CLTC续航最高可达530km；增程版本最大电池容量28.4kWh，CLTC纯电续航最高可达210km，CLTC综合续航最高可达1190km。

其他信息方面，零跑C10车身长宽高分别为 4739mm* 1900mm* 1680mm，车身轴距达到2825mm。得益于此，零跑C10拥有宽裕的后排乘坐空间——腿部最大空间达到1050mm，头部最大空间达到1015mm，第二排坐垫长度达到514mm。

外观上，零跑C10提供天幕灰、珍珠白、冰川蓝、苔原灰、琉璃翠五种配色，其中琉璃翠为首次亮相的特别色款。而在内饰配色上，则提供了赤霞橙、星垣紫两种颜色可选。

据零跑在发布会上透露，自1月10日起，零跑C10首批展车即已到店，预计3月正式上市并批量交付。

LEAP3.0六大智能电动核心技术发布

伴随着零跑C10正式开启预售，本次发布会上，零跑还首次以“公开课”形式发布了LEAP3.0六大智能电动核心技术，涵盖四叶草中央集成式电子电气架构、新能源黄金动总（CTC电池+油冷电驱）、8295加持的智能座舱、城市/高速皆可用的智能驾驶、全球化整车架构在内的智能电动六大核心技术模块。

其中全球化整车架构，通用化率达88%，可覆盖A0-C级车型产品，车长覆盖3600mm-5200mm，轴距覆盖2400mm-3100mm；每个平台均兼具SUV、轿车、MPV等车型的拓展开发，兼容纯电及增程产品开发。

在车身设计方面，九横三纵的高强度笼式车身框架，对高性能材料的应用占比高达73.6%，7大关键部位应用2000Mpa潜艇级高强度钢，单侧车顶最大挤压力9吨，可承受4.5倍整车重量。而基于“CTC电池+油冷电驱”的新能源黄金动总，则可以为用户带来更高安全、更长续航、更强性能的驾乘体验。

“四叶草”中央集成式电子电气架构，则主打以一颗SOC芯片打造中央超算，融合座舱域、智驾域、动力域、车身域，实现智能电动车的核心部件高效协同，带给用户常用常新、更高阶的智能电动汽车体验。

CTC2.0电池底盘一体化技术，创新采用了无电池包、无模组技术，让电池与底盘充分融为一体，具备更安全、更耐用、更智能特质。特别值得一提的是充电方面，CTC2.0电池采用了250A充电能力，可覆盖市面上90%的充电桩，并可拓展至800V平台，30%~80%超充仅需15分钟。

而LEAP3.0下的全新智能油冷电驱平台，据悉是全球首个中压/高压、圆线/扁线兼容的新一代高效电驱平台，通过输出更持久的智能油冷技术，可为整车提供持续30分钟的最大功率输出不衰减，并且设计寿命≥60万公里，远高于国内外同级新能源汽车电驱。

基于四叶草中央集成式电子电气架构的智能座舱系统，采用了高通骁龙8295芯片，以高集成、高性能、万物互联、智能进化，打造全维度智能座舱，并可以实现超级无感式OTA：座舱8秒内升级完成。

智能驾驶方面，零跑以30颗高性能感知元件+英伟达Orin高算力模块，实现了城市NAC/高速NAP全场景体验，并可拓展至L3级智驾能力。得益于高通骁龙8295出色的性能，零跑成功实现了基于一颗芯片的舱驾行泊三位一体功能融合。

零跑行业首创的NAC（全时ACC）导航辅助巡航，则可以在无高精地图的情况下，通过多模态感知大模型识别道路红绿灯、斑马线、车道线曲率及障碍物等信息，自动调节车速，驾驶员全程无需控制踏板，只需控制方向盘，实现城市道路的直行、转弯、掉头。

根据零跑的规划，从本次2024零跑汽车全域自研开放日开始，零跑计划每年1月发布“技术全家桶”，带来全域自研的最新技术成果；每年3月发布“产品全家桶”，带来技术成果上车后的高品价比产品。