WNEVC 2023 |斯堪尼亚中国集团总裁Mats HARBORN：低碳运输多元化的未来

12月7-9日，由中国科协、海南省人民政府协同相关国家部委共同主办的第五届世界新能源汽车大会（WNEVC 2023）在海南国际会展中心举办。

本次大会以“开放包容 合作融通 共同发展”为主题，汇集全球各国政产学研界代表共同就产业发展中战略与路径、热点与痛点问题开展对话、交流，凝聚共识，共同推动新能源汽车产业高质量发展。

12月7日，在以“绿色低碳发展战略与路径”为主题的主论坛上，斯堪尼亚中国集团总裁Mats HARBORN就“低碳运输多元化的未来”发表精彩致辞。

斯堪尼亚中国集团总裁Mats HARBORN

以下内容为现场演讲实录：

尊敬的专家主席，冯飞书记，各位嘉宾，同行们、女士们、先生们，下午好！

斯堪尼亚是全球领先的可持续运输解决方案供应商。当前全球气候变暖问题使得交通脱碳势在必行。要完成交通脱碳，需要监管、法规、记忆更为健全的基础设施，并需要确保脱碳后的产品能够得到广泛应用。各制造商也做出了走向减碳之路的承诺，大家都表示期望未来推动零排放车辆的销售。

与此同时，斯堪尼亚目前正在推进卡车产品上市。然而，从商业角度出发，我们需要对零排放车辆的真实运营成本进行全面计算，以评估其是否能够带来足够的收益。 在整个价值链上的合作将有助于推动更多零排放车辆进入零排放交通区。我们通过对一些具有挑战性的场景，如长途运输等，进行了计算，并预测到2030年电动车将与柴油车的总成本拥有相同水平。目前，欧洲正逐渐引入更多清洁燃油技术，以使车辆更加环保。

在电动卡车领域，尽管早期有一些人愿意使用电动卡车，一部分是得益于补贴，补贴推动了消费者对电动卡车的选择。而在未来思考电动卡车的市场渗透率时，会发现新产品的选择和应用实际应该由市场来推动。

在乘用车领域，尽管我们在2020年的市场份额相对较大，但对于商用车而言，我们的市场份额仍未接近乘用车的比例。针对不同的应用场景，成本比较需要不同的时间线。例如，对于需要温控设备的场景，如冷链运输，我们已经达到了总成本评价时间线。而对于其他一些类型的卡车，如重载货物运输的电动卡车，平衡点可能要等到2027年或2030年。我们已经建立了研究中心，以更好地指导消费者和最终客户在不同场景中合理使用这些电动汽车。同时，我们也希望为消费者提供适用于不同场景的不同能源，利用我们所拥有的模块，为不同消费者的需求和应用提供定制服务。

当前我们采用一种联合的充电系统标准，但考虑到商用车领域的需求，我们确实需要提升快速充电的能力，因为这将带来更高的利润。我们目前正在积极推动兆瓦级别的充电市场，不仅在欧洲，还包括其他国家和地区，如美国市场我们采用的是兆瓦级别的充电系统（MCS）。如果MCS在中国得以应用，将具有巨大前景。考虑到碳达峰和碳中和的目标，我们认为在欧洲至少需要提供4万个快速充电点，以确保电动商用车辆能够在较短的充电时间内充满长途运输所需电量。

为了更好地推动兆瓦级的快速充电设施，我们成立了Milence公司，并计划在接下来的五年内投资建设1700个充电点。我们努力减少二氧化碳排放，其中一种有效的方式是报废污染特别严重的车辆，例如逐渐淘汰国三排放标准的车辆，目前我们的目标是逐步将国四排放标准的车辆撤出市场，这一方向在欧洲同样适用。

我们还可以做得更多。目前，我们推出了新的排放标准，根据中国的排放标准，电动并不一定代表绿色，因此我们需要提高效率，将效率从50%提高到70%。这也是提高电动化效率的原因。最重要的是减少道路上油车的数量，同时增加智能化车辆的数量。在欧洲、澳大利亚和其他一些国家，一种针对长途运输的方案正在推广使用，中国交通部等相关部门可以考虑借鉴这一方案。通过这种方式，我们可以更好地减少每吨、每公里或每立方米货物运输所排放的二氧化碳。无论是内燃机还是混合电动驱动，这种模块化都是高效的。在不同的运用场景下，包括长途运输、短途运输、高温运输和低温运输等场景，这种模块化的货运量有助于促进高效减排。

刚才也有嘉宾提到，作为一家负责任的公司，不仅仅要实现车辆的脱碳，还需要实现整个生产链的脱碳，从上游到下游。对于我们公司而言，目标是实现整个产业链的脱碳。然而，这些还远远不够，因为我们的客户也面临着相同的问题。客户认识到，在我们实现脱碳之前，他们需要实现上游的脱碳。减少燃料使用是最有效的方式之一，而使用生物燃料也可以帮助减少二氧化碳的排放。

当前市场上正在发生的情况是，交通行业的电气化变得非常重要。以德国为例，其高速公路上最频繁使用的3966公里运量占据了德国高速公路所有吨公里的60%。在中国的情况也非常相似，中国正在迅速发展高速铁路网，这将使得中国能够建设更多电气化的路线，推动整个交通行业，尤其是卡车的电气化。这样的电气化高速公路可以实现卡车长距离的运输，是一种非常有效的解决方案，不仅对中国，对全球来说都具有重要意义。

最后总结一下，作为制造商，我们致力于整个脱碳过程。我们在全球范围内推出了非常高效的柴油发动机。我们相较于过去减排了10%的温室气体排放，下一步将进一步推动电气化，将在不同的场景中应用不同的技术，包括电动汽车、混合动力汽车、氢燃料电池和其他解决方案。需要设立明确的脱碳目标，推动研发产品和技术，加速基础设施建设，最终推动电动化交通的发展。

此外，超级快充也非常重要，需要建设更多的超级快充基础设施。我们的客户来说也对减少二氧化碳排放提出了要求，生物燃料可能是一个有效的未来方向。从这个角度来看，电气化交通在中国及其他市场上也将发挥重要作用。

再次感谢大家的聆听！

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）