小智一周要闻丨多家车企获L3路测牌照；博世XC事业部中国区换帅

本周智能汽车领域大事如下：

多家车企相继获得L3级别自动驾驶路测牌照

在过去数周，多家车企宣布获得L3级自动驾驶道路测试牌照。其中，12月22日，长安汽车宣布拿到17张重庆高快速路的L3级自动驾驶道路测试牌照，所使用车型为深蓝SL03。同为长安系的阿维塔也随后宣布获颁重庆市L3路测牌照。

12月27日，比亚迪于其官方微博表示，其于今年7月21日，已在深圳市获得高快速路段有条件自动驾驶（L3级）测试牌照。12月29日，赛力斯宣布同时获得重庆和深圳的L3级自动驾驶测试牌照，据悉，此次牌照早在11月份就已经获得，共11张，所使用车型为AITO问界M9，其中5张为重庆地区牌照，6张为深圳地区牌照。据统计，国内已有四个城市颁发了L3路测牌照，分别是上海、北京、重庆和深圳，主要在高快速路段；共有8个品牌获得L3牌照，分别为宝马、奔驰、智己、深蓝、阿维塔、极狐、比亚迪、赛力斯。

图片来源：赛力斯

小智点评：L3级自动驾驶被认为是辅助驾驶与完全自动驾驶的分水岭。车企获得L3级自动驾驶测试牌照是对他们在自动驾驶技术上的一次认可，接下来，预计会有更多的车型投入L3研发，同时也将进一步推动自动驾驶技术的发展。

博世XC事业部中国区换帅，联电吴永桥即将出任总裁

12月25日，据“博世智能驾驶与控制系统”微信号消息，自2024年1月1日起，吴永桥将出任博世智能驾驶与控制系统事业部（XC）中国区总裁。官方资料显示，吴永桥于2005年毕业于上海交通大学，获得机械电子工程硕士学位，随即加入博世控股子公司联合汽车电子有限公司，开启其职业生涯。

图片来源：博世智能驾驶与控制系统

博世于2021年成立了智能驾驶与控制系统事业部。按照当时消息，自2021年起，博世汽车多媒体事业部、动力总成解决方案事业部、底盘控制系统事业部和汽车电子事业部中负责密集型软件开发和跨域电子系统开发的组织被合并到全新的智能驾驶与控制事业部，整合汽车软件专长，推动汽车产业电子电气架构转型。

小智点评：博世XC事业部处于业务拓展、技术创新的关键时期，吴永桥在行业内的经验和管理技能，可能会对博世在中国智能驾驶领域的未来发展和市场表现产生积极影响。

预期1月5日上市，速腾聚创进入IPO倒计时

12月27日，速腾聚创(RoboSense)宣布正式开启招股，至2024年1月2日结束。此次速腾聚创拟通过香港IPO全球发售约2291万股股票，发行价为每股43港元，最终预期将于2024年1月5日上市，股票代码为2498。这意味着，速腾聚创即将正式成为“港股激光雷达第一股”。

图片来源：速腾聚创

今年1-10月，速腾聚创激光雷达产品及用于 ADAS系统的激光雷达产品销量分别为13.6万台及约12.17万台，其中10月份，速腾聚创单月激光雷达销量接近3万台，创单月销量历史记录。截至今年10月底，速腾聚创已取得21家整车厂及Tier1客户的61款车型的前装量产定点预期订单，成功助力11家整车厂及Tier1的19款车型先后开启大规模量产交付。

小智点评：伴随着自动驾驶的快速发展，多家智驾领域的核心技术提供商相继迈出了上市步伐，接下来，如果速腾聚创也能顺利挂牌，无疑将为更多智驾企业登陆资本市场注入新的信心。

小米汽车智驾&智舱系统首次公布

12月28日，小米汽车在北京举办了成立以来的首场技术发布会，披露了小米SU7更多细节，期间，小米董事长兼CEO雷军指出，小米智能驾驶的目标是坚持“2024年进入行业第一阵营”不动摇，力争明年年底开通100个城市的领航辅助 NOA功能，覆盖全国主要城市。

就智驾系统而言，据雷军公布的信息，小米SU7搭载2颗英伟达Orin芯片，搭配1颗禾赛的128线激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达。在此基础上，小米智驾在感知算法方面采用了“BEV+Transformer+占用网络”的最新一代底层算法，并全面融入了大模型技术。根据现场公布的Xiaomi Pilot技术框架，还包括具身智能引擎、实时环境建模、行为预测模型、时空联合决策、自监督数据引擎、影子模式等，更多技术后面将继续发布。

图片来源：小米汽车

在智能座舱方面，小米SU7搭载了高通第四代座舱芯片骁龙8295，拥有16.1英寸3K超清中控屏、超大56英寸HUD、翻转仪表屏，同时能够外接小米Pad生态拓展屏。重点是，小米SU7实现澎湃OS上车。澎湃OS还支持手机与车机跨端的无感连接，SU7还支持通过Pin点拓展硬件应用。澎湃OS支持庞大的小米硬件生态上车，包括1000多家米家设备，并支持持续的应用拓展。小米宣布把CarloT生态面向全球生态开发者开放，不仅提供统一标准化接口、丰富的通讯标准协议，更有系统底层的全面赋能。面向苹果手机用户，小米汽车支持无线CarPlay车载，还可以基于AirPlay实现影音流转，以及支持iPad后排拓展，控制空调、音乐和座椅等。

小智点评：作为科技公司背景的主机厂，小米汽车的智能化程度自然受到了市场的广泛关注，也是小米汽车未来的主要竞争力，此次公布的智驾和智舱系统，是其在全球汽车行业中争取更大话语权的重要一步，只不过，实际表现还要等交付之后，再做观察。

英创汇智完成近6亿元C轮融资

据盖世汽车Seeds报道，近日英创汇智完成了近6亿元C轮融资。本轮融资由国江基金(江淮出资)、北汽产投、智能汽车基金（陕汽）、中芯熙诚等多家产业方基金共同领投，龙鼎投资、国新高层次人才基金、华控基金、亿宸资本、上海国和、凯联资本、中信建投资本等多家新老股东跟投。

作为线控底盘领域的主要参与者之一，英创汇智在T-IBC（Onebox）、DP-EPS、EMB、ESC、ESC Pro、EPBi、Ebooster（TBS）、T-DEPB等底盘核心部件上进行了广泛的布局，基于全国产芯片已经先后实现了新一代ABS、ESC、EPBi、EPB等产品的量产和大规模应用。截止目前，英创汇智的ESC/EPBi、TBS、EPB等底盘线控产品整体配套应用已超过200万套，在全世界20多个国家地区实现应用。在此基础上，英创汇智正推动下一代线控底盘产品的研发与落地，预计2024年6月将实现T-IBC（Onebox）和C-EPS的量产。

小智点评：线控底盘是自动驾驶技术实现的重要支撑，其发展速度与新能源汽车和自动驾驶技术的发展趋势密切相关。今年，线控底盘行业尽管仍面临着技术研发、市场竞争等方面的挑战，但在市场拓展、产业链整合等方面取得了不错的成果，具备持续发展的空间与动力。

亿咖通科技联手smart成立合资公司

12月28日，亿咖通科技与smart共同宣布成立智马达软件科技有限公司。据悉，合资公司将以smartOS为起点，通过对操作系统、用户算法、应用生态等多方面的研发，探索打造“千人千面”的智能化体验。同时，加速推进亿咖通·马卡鲁计算平台在smart产品上的落地开发，并共同探索沉浸式座舱在3A游戏、人工智能技术、品牌IP孵化、三方生态建设等领域的发展可能。目前，该合资公司已落户杭州富阳。

亿咖通科技与smart的合作由来已久。在精灵#1及精灵#3车型上，亿咖通科技与smart已经共同打造了具备独特HMI设计的smartOS。在此基础上，双方正着力将基于AMD锐龙嵌入式V2000处理器和Radeon RX6000系列GPU打造的高性能亿咖通·马卡鲁计算平台带到smart车型中。该平台于今年3月正式发布，按此前规划，马卡鲁计算平台计划于2024年搭载在smart品牌的纯电量产车型之上。

小智点评：随着全球智能汽车市场竞争的加剧，亿咖通科技和smart通过合资公司的方式，可以更好地应对来自其他竞争对手的挑战，巩固和提升自身在市场中的地位。