E周看点 | 小米汽车目标成为全球前五的汽车厂商；京东开卖特斯拉？

本周， 新能源汽车市场有哪些大事发生？

小米汽车目标成为全球前五的汽车厂商

12月28日下午2点，小米汽车技术发布会正式拉开大幕。

小米集团创始人、董事长及首席执行官雷军登台，首次对外公布了小米造车的5大核心技术，分别是：电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱。

在电驱方面，小米带来了三款电机，分别是V6、V6S和V8S。其中，V6转速达21000rpm、扭矩为400N·m，最高功率为220kW；V6 S转速达21000rpm、扭矩为500N·m，最高功率为275kW。目前，V6、V6s已实现量产，将搭载在小米第一款产品上。

V8S电机最高转速 27200rpm，这是全球转速最高的电机，两年内行业领先，将于2025年推出。

电池方面，小米推出电芯倒置技术，在极端情况下，快速向下释放能量最大程度保证乘员舱安全。在电池领域的技术创新上，小米已申请 132项专利，已授权 65项专利。

雷军指出，今天是小米宣布进军电动汽车行业的1003天，小米从底层核心技术出发，十倍投入，做一辆好车。小米汽车的目标是媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的“梦想之车”。

同时，雷军还强调：“小米汽车将通过15年到20年的努力成为全球前五的汽车厂商。”

他还表示，小米汽车已经在小规模量产，但还需要再等几个月，进行大量的验证才能正式发布上市。

图片来源：小米发布会直播截图

盖世点评：在成为成为全球前五的汽车厂商之前，小米汽车或许还要交不少学费。

传问界汽车2024年销量目标60万辆

12月27日，据多位知情人士透露，AITO问界2024年销量目标为60万辆。作为参考，就盖世汽车研究院终端数据显示，今年1-11月，问界汽车累计销量未超过7万辆。

自今年9月12日，华为豪掷5亿元投资改造后重新推出的全新问界M7大获全胜，上市不到两月就已收获86000大定的销量成绩。而就在12月26日问界M9上市现场，赛力斯汽车有限公司总裁何利扬透露，截至目前，问界新M7大定已超12万辆，其中超过60%的用户选择智驾版，明年1月开始月交付能力将达到3万台。

作为问界旗下第三款车型，也是鸿蒙智行首款全景智慧旗舰SUV的M9上市同样引人注目。

46.98万元的起售价更是引来一众消费者趋之若鹜，上市2小时大定突破1万辆，且自开启预售至今，预定量已突破54000辆。

基于两款热门车型爆单，何利扬也在发布会现场表示，赛力斯位于重庆的工厂正在抓紧提升产量，并已经开启了每天两班倒的生产模式。

值得注意的是，2024年问界汽车还计划推出并量产全新SUV车型 M8，届时产品线将至少包括4款车型。为实现销售目标，问界已向供应链厂商传达了产量预期。

图片来源：问界汽车

盖世点评：随着问界发布车型变多，年销60万辆的目标，问界可以挑战一下。

京东开卖特斯拉？

12月25日，京东官方微博发布宣传海报，配文“12月31日见”并@特斯拉官方微博，特斯拉随即现身评论区，回复称“12月31日见”，引发网友广泛关注。

有消息称，这是京东官宣开卖特斯拉汽车的信号，但对此，特斯拉相关人士予以了否认，称该项合作不是汽车销售相关业务。

尽管如此，有关特斯拉与京东合作的猜想仍是层出不穷。近几年直播行业快速发展，电商直播卖车也逐渐成了一个新主流，但真正做到打通第三方线上渠道的则少之又少。

有分析认为，特斯拉选择京东可能意味着其即将打出“降价”牌。自今年以来，特斯拉多次降价，而如果新车上线京东平台，降价有利于更大范围的销售。同时也有网友猜测，京东原本拥有“拍拍二手”业务，交易产品小到手机、笔电，大到乐器、家电，保不准其也将上线自营二手车业务。

此外，还有猜测两家公司将就保险业务进行合作。不过，若特斯拉和京东合作当真不为卖车， 极大可能是要卖周边产品了，但这值得两家公司线上高调互动吗？

图片来源：京东@微博

盖世点评：电商营销，故弄玄虚之感，可让京东玩明白了。

印度希望借电动汽车新政吸引外国投资者

据路透社报道，12月28日，一位印度政府的贸易官员表示，印度正寻求根据新的电动汽车政策吸引包括德国、英国和韩国在内的外国潜在投资者。

这位官员表示，“谈判正在进行中，我们的目标是让所有国家都参与进来。”这项政策也将有利于印度汽车制造商。“它应该为所有人服务。”

印度商务部长曾在9月份表示，印度将出台新政策吸引电动汽车制造商，并鼓励加大对该行业的投资。不过，这位官员他没有给出印度新的电动汽车政策推出的具体时间。

目前，全球汽车市场正在加速向电动化转型，印度、印尼和泰国正争相推出电动汽车新政，希望吸引电动汽车生产投资，打造电动汽车出口中心。

路透社曾在8月份报道称，数名知情人士透露，印度正在制定一项新的电动汽车政策，该政策将大幅削减承诺在印度进行部分生产的汽车制造商的进口税。相比之下，印度目前对价格在4万美元以上的进口汽车征收100%的关税，对其余汽车征收70%的关税。

图片来源：特斯拉

盖世点评：印度电动汽车市场“这块硬骨头”，可算让马斯克“啃”下来了。

比亚迪将在匈牙利建厂 目标2030年主导欧洲市场

比亚迪宣布将在匈牙利赛格德市（Szeged）建设一个新能源汽车整车生产基地，该基地将分阶段建设，并预计为当地创造数千个就业岗位。据英国《金融时报》消息，预计该工厂将靠近由中国和当地企业合建的贝尔格莱德-布达佩斯铁路线。

据比亚迪官方声明，新生产基地计划采用先进的工艺设备和高度自动化的生产流程，打造全球领先的新能源汽车整车制造基地。

比亚迪欧洲首席执行官Michael Shu在今年早些时候表示，“如果可能的话”，希望成为欧洲最大的电动汽车销售商，并在2030年底之前占据该地区十分之一的纯电动汽车销量。目前，比亚迪已经在匈牙利拥有一个公交车生产基地，但比亚迪仍希望建立一个完整成熟的汽车生产基地，来实现其在2030年底前主导欧洲电动汽车行业的雄心。

据Shu透露，为建立其首个欧洲工厂，比亚迪此前考查过包括德国、法国、西班牙、波兰和匈牙利在内的工厂选址。在今年早些时候，匈牙利总理欧尔班·维克托会见了比亚迪董事长兼创始人王传福。

匈牙利已经吸引了来自中国领先投资者的投资，尤其是汽车电池制造商，这些投资者还带来了自己的工人为工厂服务。此外，欧尔班也表示：“我们预计将在塞格德地区动员数十万潜在工人。”

比亚迪官方表示，匈牙利位于欧洲大陆心脏地带，是欧洲重要的交通枢纽，且匈牙利汽车工业发展历史悠久，拥有发达的基础设施和成熟的汽车产业基础。随着欧洲市场向电动汽车转型，许多中国品牌都希望在欧洲占据市场份额。此外，由于匈牙利是中国“一带一路”倡议的合作伙伴之一，该国也吸引了大量新的汽车或电池工厂。

尽管蔚来、长城汽车等其他品牌也都将目光投向匈牙利，并有望在未来建立工厂，但都尚未制定在当地的制造计划。因此，比亚迪的工厂将成为中国新品牌在欧洲建立的第一个大规模汽车工厂。

图片来源：比亚迪

盖世点评：欧洲出海限制愈发严峻，有实力的比亚迪逆流而上。