22.77万元起步价，一汽-大众ID.7 VIZZION能否担当大任？

12月15日，被寄予厚望的一汽-大众ID.7 VIZZION终于在佛山MEB智慧工厂发布。这款被外界看做帕萨特/迈腾纯电版本继承者，毫无疑问是整个ID.家族不可或缺的重磅级车型。当然，这也是一汽-大众旗下首款真正意义上的纯电轿车，弥补了其在中级纯电轿车领域的空白。

对于这款重磅级车型，一汽-大众也是倾注了诸多心血。面对用户越来越务实理性的需求，ID.7 VIZZION不仅在“智能化”板块实现跃迁，同时主打全维安全、主流智能、极致舒适多个卖点，面向“务实向新”的新能源汽车消费者群体。

一汽-大众ID.7 VIZZION共推出四款车型，分别为AIR版227,777元，PRO版237,777元，PRIME版262,777元，*首发版230,777元。此外，ID.7 VIZZION为用户提供四驱、后驱两种动力形式。续航方面，共有长续航642km与四驱版570km两种综合续航选择。

ID.7 VIZZION上市，意味着一汽-大众在新能源转型的过程中，正式迈向ID.家族2.0时代。如今，一汽-大众ID.系列已经在新能源汽车市场上稳步前行，而作为需要在B级纯电轿车领域再开辟出一条新赛道的重磅车型，ID.7 VIZZION的任务不可谓不艰巨。

功不唐捐。ID.7 VIZZION对于提升一汽-大众ID.系列销量，进一步巩固市场地位将起到积极的作用。那么，售价22.77万元起步的ID.7 VIZZION，能否成为一汽-大众的销量担当？

要卷就卷本质需求，安全才是硬道理

当下，国内新能源市场发展异常迅速，同时也极其内卷。卷完配置卷性能，卷完性能卷价格。对于此，一汽-大众却给出了不一样的理念，中国新能源汽车市场已进入高质量发展新阶段，区别于只关注“智能化“的功能设计，而更需要注意的是，中国消费者的理念从早期先锋尝鲜向务实理性的趋势转变，安全、操控等汽车的传统价值，正被用户重新重视起来。

因此，ID.7 VIZZION从产品设计开始，就致力于回归消费者需求本身。从外观设计，到智能化提升，再到安全舒适，一汽-大众团队都付出了百分百的努力。

在造型设计上，ID.7 VIZZION车型采用了“自由之形”的设计理念，让美学与功能实用可兼得。通过贯穿式前灯以及中央发光式VW车标等展示家族化特征，采用简单的线条以及偏窄的前大灯组，给人以积极进取的视觉感受。

大众ID.系列曾经在智能互联板块颇受争议，如今以ID.7 VIZZION为开端，一汽-大众在智能化板块突飞猛进。在他们看来，ID.7 VIZZION已经实现了智能座舱全面进阶。相比以往车型配置，ID.7 VIZZION首次采用大众品牌多项智能化技术，搭载15英寸智能2K悬浮屏，并搭载全新一代车机操作系统ID.OS 2.0。

从各项参数表现上来看，也已经可圈可点。ID.7 VIZZION UI界面设计更为简洁，也更符合当下审美和车机操作体验。综合来看，ID.7 VIZZION语音识别率可达99%以上，且对指令响应时间只有423毫秒，文字上屏低于1秒。此外，新车全系标配AR HUD智能导视，可为用户提供更为清晰的信息显示及更广阔的视野。

作为秉承德系品质的ID.7 VIZZION，在安全上绝不打折扣。在ID.7 VIZZION这款新产品中，他们定义的安全不仅是车身安全，还有三电系统安全、驾驶安全以及隐私安全。

一款新车型，经历了73次整车碰撞试验，整个试验过程耗费32辆新车，这是ID.7 VIZZION对车身安全的要求。ID.7 VIZZION采用高强度钢铝混合车身，高强度及超高强度钢占比高达 81%，车身扭转刚度超过46100N·m/deg。

对于电池安全，ID.7 VIZZION专门为电池包配备了“铠甲式”电池壳体。在电池安全检测方面，ID.7 VIZZION对电池包开展了如防过充、短路等197项测试，国标仅有18项，远超国标179项。整体统计先来，ID.7 VIZZION车型从电芯、模组到电池包，进行多达436项的安全测试。

在驾驶安全方面，ID.7 VIZZION搭载的 Emergency Assist 3.0、AEB自动紧急刹车、360度全景影像+PDC 泊车辅助等系统全都从安全角度出发。此外，新车还拥有21项主动安全配置，覆盖全旅程场景。

如果说要品评ID.7 VIZZION最大的亮点，那便是在安全上的极度较真。打造一台足够安全的新能源车，将成为能否被消费者认可并且大卖的重要因素。ID.7 VIZZION从安全角度来考虑，显然具备这样的潜质。

ID.7 VIZZION能否杀出一条血路？

不过，从整个中级新能源轿车赛道上来看，市场竞争已经进入白热化阶段。无论是传统艺能的比亚迪海豹EV、汉EV，还是特斯拉主力车型Model 3，亦或是造车新势力小鹏P7i，都是B/C级智能纯电轿车中的佼佼者。

从整个市场竞争格局来看，也正是这些车型在抢夺中级燃油车的市场份额。比如，11月销量中，特斯拉Model 3以1.56万辆的销量排名第五，整体市场表现不输给同级别的燃油车型。值得一提的是，这些作为中级纯电轿车中的老牌车型，也始终紧跟市场趋势，不断完成升级迭代，直击消费者的痛点。

除了老面孔，新的力量也不断涌入这个赛道。不久前上市的广汽昊铂Hyper GT，以及广州车展亮相的智界S7、极氪007等车型，都成为市场重点关注的对象。在广汽新能源加持之下，昊铂Hyper GT要重新定义高端轿跑。智界S7则在华为核心技术加持下，开启智慧出行新篇章。极氪007搭载3颗激光雷达和800V技术，更是引发业界高度关注。

选择在此时上市的ID.7 VIZZION，不得不说面临的竞争压力着实不小，甚至可以说远比ID.3、ID.4车型抢夺市场的时代更为艰难。

但是，无论从ID.7 VIZZION总体观感，还是在整个ID.家族的定位，以及最实际的参数、安全表现，ID.7 VIZZION依旧是一款具有强大竞争力的车型。即使面对强敌环伺的局面， ID.7 VIZZION始终有一战之力。

ID.7 VIZZION拥有的品牌优势是其他品牌难以抗衡的优势。作为进入中国市场40年的大众品牌，拥有数以千万的车主，在其切换到新能源赛道过程中，带来的粉丝效应让同类品牌望尘莫及。此外，大众建立的经销商网络、售后网络，也将为ID.7 VIZZION带来巨大的隐形优势。

正如业内人士所言，“如果有人打算将手中的帕萨特或者迈腾换成纯电，但又依旧对大众品牌保持热情，ID.7 VIZZION将会是一个非常理想的选择。”显而易见，面对整体配置得到大幅提升的ID.7 VIZZION，绝对是一个能让开车的人和买车的人都认可的优选方案。此外，在配备了2.0版大众智能座舱系统后，在座舱智能化提升方面，ID.7 VIZZION还将拥有非常大的优化提升空间。

一汽-大众成立已有32年，在中国市场奋斗多年，始终以品质著称，赢得广大消费者的认可。在中级纯电动轿车市场，ID.7 VIZZION虽然入局时间不早，但是拥有扎实的品质，同时非常注重人性化体验，无论是安全性和舒适性，ID.7 VIZZION都能完美兼顾，这才是相较于同级车型的绝对优势。