2030年中国车芯规模约达300亿美元，企业发力竞逐“新”赛道

智能电动汽车的快速发展，正在有效地拉动芯片的数量以及价值量的增长。据IC Insights预测，2030年全球半导体市场规模将增长至超1万亿美元，其中汽车芯片占比将从10%增长至15%。纵观国内，盖世汽车研究院预计，到2030年，中国车规级芯片市场规模将达到约300亿美元，相当于2000多亿元人民币。

巨大的市场利益之下，国内外芯片公司纷纷发力、加速抢滩布局。日前，迈来芯Melexis中国战略副总裁Dieter Verstreken接受盖世汽车采访时表示：“全球平均每辆新车配备18颗迈来芯芯片，面对汽车产业新的趋势和机遇，公司已开启新的战略步伐。而对于中国市场这个重要战略阵地，未来将会增加新的投资。”

芯片市场需求量倍增，单车成本占比提升

在Dieter Verstreken看来，全球汽车市场依然存在增长空间，尤其是中国汽车市场。据中国汽车工业协会（CAAM）的预测，中国市场的复合年增长率高达3.0%，蓬勃发展的汽车市场背后孕育着庞大的半导体需求。

此外，智能电动时代，汽车零部件体系发生重构，从电池、电机、电控、到传感器、控制器、执行器等都成了汽车链的重要组成部分，这也将导致单车芯片需求量持续增加。

数据显示，燃油车时代,单车芯片需求约为300-500颗。而当下的智能电动车单车芯片搭载量则超过了1000颗，未来L4级别车辆的单车芯片需求更将超过3000颗。

图片来源：中国电动汽车百人会截图

从单车价值看，燃油车中芯片的成本约为350-500美元， 而现阶段部分国内纯电动车中芯片的成本已高达2500美元，而芯片在整车成本中的占比也水涨船高。中国电动汽车百人会理事长陈清泰此前曾指出，到2030年，芯片将占高端汽车物料成本的20%以上，比2019年的4%要增长五倍。

近年来，新需求的爆发式增长，也给整个芯片产业链企业带来了黄金发展期。单从迈来芯公布的财报数据来看，2019年以来，伴随汽车智能化，网联化的快速发展，公司业绩高幅攀升，2022年全球销售收入达836.2百万欧元，2023年前三季度的销售额已累计达713.9百万欧元，中国市场目前在全球业务占比达27%。

企业竞逐汽车新赛道，提升溢价率

“目前汽车趋势正在朝着电气化、ADAS和高端化方向发展，而这也将是我们的目标赛道。尤其对于智能电动化蓬勃发展的中国市场，将会进一步强化产品创新力。”Dieter Verstreken说到。

图片来源：迈来芯

在电气化和智能化方面，Dieter Verstreken指出，迈来芯在专注于传感和驱动的基础上，加速了创新力度，每年有15-16个新产品公布。据介绍，在电气化方向，目前迈来芯的解决方案涵盖了磁位置传感器、电感式位置传感器、电流传感器、锁存器开关、嵌入式电机驱动芯片、智能驱动芯片以及嵌入式照明驱动芯片等。而在ADAS方面，目前公司正在探索自动驾驶所带来的新趋势，比如新的转向方式、刹车方式等，希望通过芯片支持，推动新方式的引入。

迈来芯产品布局（图片来源：迈来芯）

除了电气化、ADAS外，Dieter Verstreken表示，公司还有一些产品主要针对汽车高端化应用而开发。“去两年时间里，越来越多的高端功能正在从豪华车逐步扩展下沉来到入门级车型中，这一趋势在中国市场尤其明显，高端化正在获得巨大的增长潜力，这也有利于提升企业的溢价水平。” Dieter Verstreken说到。

事实上，不仅仅是迈来芯，大多芯片企业在电气化、ADAS、高端化、定制化等汽车新趋势上已展开布局，这当中不少国内品牌也开始崭露头角。行业机遇空间增大，但内卷也逐步加剧。为了提升竞争力，我们看到，不少企业开始开辟汽车以外的新战场。如迈来芯在机器人、数字健康、可替代移动出行、可持续世界相关的智能应用等领域已有所布局，据了解，该司汽车业务目前占90%，非汽车占约10%，未来后者占比将会提升至20%。

“人工智能的快速发展，人口老龄化的加速蔓延、可替代移动出行的兴起等等，这些新的趋势变化均给芯片产业带来新的希望和机会。而无论是汽车还是非汽车业务，创新都是企业的增长引擎。”Dieter Verstreken总结表示。