10月车企批发销量榜：比亚迪突破30万辆势不可挡 赛力斯重生

今年汽车传统销量旺季“金九银十”，变成“银九金十”。

根据乘联会预测数据，10月新能源乘用车厂商批发销量89万辆，同比增长32%，环比增长7%。初步测算今年1-10月批发销量680万辆，同比增长36%。

乘联会解释称，10月终端优惠及促销政策力度延续，“十一”叠加中秋超长假期，各地方车展及促销活动较多，促进双节期间终端热度增长。“十一”后终端恢复正常销售节奏，市场热度回落较慢，所以“金九银十”变成“银九金十”。

10月，比亚迪批发销量首次突破30万辆，遥遥领先，超第二名特斯拉中国4倍多。其中比亚迪王朝+海洋系列共销售289,595辆，同比增长33.4%，依旧是比亚迪的销量支柱。值得注意的是，海鸥10月表现疯狂，首破4万辆并且首夺比亚迪车型销量冠军。此外秦、宋、元家族的战斗力依旧超强，月销均超4万辆，因此，比亚迪10月达成4款车月销量破4万的成绩，表现力非常强，目前无人能敌。

前10个月比亚迪累计销量达237万辆，目前其已完成年度300万辆销量目标的79.38%，意味着接下来的2个月，比亚迪月均销量需达31万辆，才能完成全年销量目标。

为了达成销量目标，比亚迪在11月开启了限时优惠促销活动，11月1日-30日对海洋网旗下护卫舰07、海豚、海豹冠军版、宋PLUS冠军版和驱逐舰05冠军版5款车型进行优惠活动，最高可享2000元抵20000元购车款。而且购买秦PLUS EV 2023冠军版车型的用户可享双11限时1万元购车优惠，仅11.98万元起售。

此外，比亚迪宋L、方程豹豹5和仰望U9均计划在今年第四季度完成上市，为此，全年完成300万辆销量目标，已经是水到渠成、指日可待了。

特斯拉中国销量持续下滑，10月环比下降2.6%。原因一方面是，新款特斯拉Model 3焕新版10月26日才开启交付，而且目前该车提车周期为6-9周，所以得等到11月、12月份特斯拉的销量才能有所回升。另一方面是，特斯拉中国每月或多或少都得出口欧洲市场，以支持欧洲市场的需求。

吉利环比上涨15.6%，继9月跃升至榜单第三后，10月继续保持在第三的位置。其中银河品牌销量1.37万辆，环比增长5％。银河L7上市5个月，便实现累计销量突破5万辆，增长势头较为明显。极氪品牌销量1.31万辆，同比增长29％，随着极氪001 FR上市，或将助推品牌销量增长。

长安汽车环比上涨13.7%至5.8万辆，首次跻身第四。其中，深蓝品牌10月销量超1.5万辆，同比增长89.74%，环比下降11%，但随着11月深蓝 S7i、SL03i的上市，深蓝在11月的销量将大涨。在华为的加持下，阿维塔品牌和销量逐步得到改善，10月销量3,888辆，创历史新高。同时，随着阿维塔12在11月10日的上市，阿维塔的销量将进一步提升，也将助力长安汽车的销量再上一个台阶。

值得注意的是，得益于五菱缤果（10月销量超2.6万辆）销量的大涨，上汽通用五菱销量近3万辆，环比增长53%，重回榜单前五。

赛力斯销量1.5万辆，环比大涨超1倍，创历史新高，重回榜单位居第14。主要得益于问界新M7的上市，其交付量首次突破万辆，达到12,700辆，环比大涨80%。目前官方宣称新M7的累计大定量已超8万辆，未来随着新M7产能的提升，问界的交付量有望再创新高，赛力斯有望跻身前十。

在TOP15中，除了特斯拉中国环比出现下滑外，埃安、上汽乘用车均出现不同程度的下滑，而且哪吒汽车环比下降8.5%跌出榜单。其中埃安环比出现下降的原因官方解释是，受到市场周期性影响，10月纯电出行市场（B端）预计下滑近30%（AION S和Y多半的销量来自于B端市场）。

对比去年，今年榜单TOP15发生巨大变化。

比亚迪、特斯拉中国虽然稳居冠亚军，但两者之间的差距越拉越大。上汽通用五菱同比下降14.4%，从第三下跌至第五。得益于银河、极氪等品牌的加持，吉利销量突破6万辆，同比实现大幅上涨，排名提升至第三。

从同比增幅来看，理想、小鹏、长城、零跑、上汽大众均实现三位数的增长，其中理想增幅最大达到302%，排名跃升8位至第七。小鹏汽车同比增长292%，主要由于小鹏推出了性价比超高的G6。

长城汽车销量超3万辆，同比实现178%的增长。其中欧拉10月销量10,826辆，同比增长94%。哈弗新能源销量9,212辆，同比增长204%，环比增长83%，旗下哈弗猛龙上市首月销量5,084辆，有爆款潜质。

得益于ID.系列大幅降价促销，上汽大众同比实现108%的增长，重回榜单，其也是唯一一家上榜的合资品牌。

与之相反，上汽乘用车、奇瑞汽车和上汽通用五菱均出现不同程度的下滑。其中，由于奇瑞QQ冰淇淋和小蚂蚁销量大幅下滑，奇瑞汽车同比下降24%，排名从去年第八下降至第15。而且在10月28日，全新小蚂蚁和经典款小蚂蚁上市，前者起售价为7.79万，后者为6.49万起，相比老款降价9000元。同时，奇瑞旗下高端新能源品牌星途星纪元ET和ES即将迎来上市。

缺乏爆款，是目前奇瑞新能源销量下滑的主要原因，而即将上市的星途星纪元ET和ES能否成为“爆款”，还要看其上市时的定价和上市后的市场表现，让我们一起期待吧。