11月29日，据国家知识产权局官网显示，小米汽车科技有限公司申请的“电池及车身一体化结构、车辆”专利公布。
随着电动车辆在车辆市场中的占比越来越大，消费者对于电动车辆的要求也越来越高，而电动车辆的续航能力是消费者在选购电动车辆时的重要参考指标，如何提升电动车辆的续航能力是车辆领域共同面临的一个难题。
为了解决该难题，小米汽车此次公布的专利提供一种电池及车身一体化结构、车辆，具体如下：
据专利摘要显示，该电池及车身一体化结构包括车身和动力电池包，车身包括两个门槛梁，两个门槛梁沿车辆的左右方向间隔设置，每个门槛梁上均设置有电池包安装部。
通过上述技术方案，电池包壳体的顶部集成有横梁，横梁能够对壳主体起到加强作用，提高电池包壳体的刚度和侧碰传力性能，壳主体的顶部作为地板面板，有利于提高车辆的集成化程度，降低车身结构的自重，实现车辆的轻量化，提高车辆的续航里程。
日前，小米两款纯电车型出现在第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示清单中。从工信部公示的信息来看，小米牌首款汽车定位纯电动轿车，车型名为SU7，共有两个版本，分别为SU7和SU7Max，产品商标为小米牌。
图片来源：工信部
动力和续航方面，单电机版本采用联合汽车电子有限公司生产的峰值功率为220kW（约299马力）的电机，最高车速为210km/h，搭载磷酸铁锂电池，由比亚迪弗迪提供，电力总成由小米汽车科技有限公司提供，还搭载博世提供的ABS。
双电机版本采用苏州汇川联合动力系统股份有限公司生产的峰值功率分别为220kW和275kW的两个电机，综合峰值功率达495kW（约合673马力），最高车速可达265km/h。双电机版本搭载宁德时代三元锂电池，电力总成同样由宁德时代提供，并搭载博世提供的ABS。
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