涛涛不绝：自主闪耀广州车展 传统新能源发起冲刺

6家传统新能源品牌10月合计销量为48.5万辆，份额达到63.4%，比之9月均有一定程度提升；前10月，传统新能源合计销量已近400万辆，达到370.2万辆，份额同样超过六成。

随着今年进入四季度，传统新能源也纷纷发起冲刺，引得其10月销量排名出现不小的变动。其中，比亚迪的领先优势无可撼动，但广汽埃安由于新车切换、产能受限排名滑落至第五名，吉利汽车则是乘势跃起一举占据第二名。

作为今年国内最后一个A级车展，为期十天的2023广州车展于昨日（11月26日）落下帷幕。在当下的市场环境中，新能源顺理成章地成为了本届车展的绝对主角，而“换道超车”的自主品牌们也凭借其新能源车型，在本届车展上大放异彩，引得无数驻足。众多新产品、新技术的发布，也让业界对于自主品牌新能源发展更具信心。

从当前的竞争态势来看，传统品牌在新能源领域的市场份额超过六成，占据着绝对优势。值得注意的是，随着今年进入四季度，传统新能源也纷纷发起冲刺，引得其10月销量排名出现不小的变动。

整体来看，在乘联会日前发布的新能源汽车厂商零售销量TOP10排行榜中，6家传统新能源品牌10月合计销量为48.5万辆，份额达到63.4%，比之9月均有一定程度提升；前10月，传统新能源合计销量已近400万辆，达到370.2万辆，份额同样超过六成。

排名方面，比亚迪的领先地位依然不可撼动，且其月销持续攀升，已然突破30万辆大关。据比亚迪官方数据，其10月销量达到301833辆，前10月累计销量则来到237.1万辆，距离其全年300万辆目标仅差62.9万辆。按照目前增速，比亚迪实现全年目标基本板上钉钉。

今年以来，与比亚迪销量共同攀升的，是其车型阵容的不断扩大，新车型可谓此起彼伏。在本届广州车上，比亚迪旗下海洋网全新车型海狮07和已经开启预售的比亚迪宋L齐齐亮相，仰望超跑平台暨易四方概念车以及腾势D9 PREMIER创始版四座量产版正式发布；而在此之前的9月，109.8万元的仰望U8豪华版已正式上市。

“从2003年进入汽车行业开始，比亚迪便坚定了新能源汽车的方向，绿色梦想从未动摇。”比亚迪品牌及公关处总经理李云飞表示，"今年10月份首次突破30万辆，这是比亚迪的销量新高度，也是中国汽车的全新里程碑，我们对完成今年300万辆的销售目标很有信心。"

上周五（11月24日），比亚迪宣布迎来第600万辆新能源汽车下线，成为全球首个达成这一里程碑的车企。

相比之下，广汽埃安略显后劲不足。继8、9月销量连续超过5万辆后，10月销量突然下滑至41331辆，排名也从此前的第二位滑落至第五。有分析指出，广汽埃安销量下滑，主要是因为近期多款新品上市切换，同时受到产能不足制约。

10月19日，埃安旗下昊铂品牌第三款车型昊铂HT正式发布；10月26日，埃安AION S MAX上市；而在本届广州车展期间，埃安AION Y Plus潮野版也迎来上市。产能方面，10月底广汽集团曾发布公告称，广汽三菱工厂将交由广汽埃安扩充产能，该工厂计划于2024年6月实现投产，届时广汽埃安年产能将达到60万辆。不过，在这之前，广汽埃安产能仍将短期受压。

前10月，广汽埃安累计销量为398818辆，距离其全年50万辆的销量仍有10.1万辆的差距。这也意味着广汽埃安在接下来的11、12两月，月均销量需达到5万辆以上，相对来看有一定压力。

另一个需要关注的是吉利汽车，其10月销量接近6万辆，同比增幅更是超过1倍，排名一举跃升至第二位。前10月，吉利汽车新能源销量则达到34.6万辆，排名超过上汽通用五菱位居广汽埃安之后；在今年剩下不到两个月的时间里，吉利能否将这一排名延续至最后，也将成为传统新能源车市一大看点。

当前，在极氪、吉利银河和几何等品牌带动下，吉利汽车新能源销量已连续三个月创出新高，在集团内占比也突破至34%。在本届广州车展上，吉利银河首款纯电旗舰轿车——银河E8迎来亮相，进一步拓展银河产品矩阵。

此外，上汽通用五菱、长安汽车10月销量均约4.8万辆。从前10月来看，二者销量也都超过或接近30万辆。相比之下，长城汽车10月及前10月销量与榜单中其他品牌尚有差距，但其10月增速却是超过2倍，从而成为10月传统新能源之中增速最快品牌。

值得注意的是，长安汽车在本届广州车展上发布了自研电池品牌“金钟罩”。在近日举办的投资者关系活动上，长安也宣布将基于整车需求正向开发领先的固态电池，从2025年开始逐步量产应用；到2030年，长安将推出液态、半固态、固态等8款自研电芯，形成50-80GWh的电池产能。无独有偶，广汽埃安也于近日宣布，完成固态电池的界面改性技术试验验证，公布了新的技术突破，并将于2026年实现全固态电池量产搭载。

近一段时间以来，美、日、韩等多家企业都高调宣布全固态电池技术的新突破，一场全球范围内的固态电池之争俨然硝烟四起。长安、广汽埃安的积极投入、参与，对于保障其供应链安全、提升核心竞争力都将大有裨益，同时也将为自主品牌进一步巩固新能源先发优势提供参考。

今年以来，整体车市呈现超预期增长，新能源汽车销量全年更是有望突破900万辆大关。乘联会数据显示，10月，自主品牌新能源渗透率已然超过半数，达到51%。最终，自主品牌们尤其是传统自主品牌们，在新能源领域将为我们带来怎样的惊喜，不禁令人期待。