以“新科技·新生活”为主题，作为中国车市的年度压轴大戏，广州车展的参展车辆达1132款，其中全球首发车59台，新能源车469款，有望带动年末车市持续冲高。在当下的存量市场中，各个细分赛道竞争加剧，车企 “卷”出了新高度，除了频繁的“价格战”，各车企的新车发布会“火药味”十足，大家都卯足劲为自家带货。

广东省是中国乘用车产销量最大的省份，2023年规划产能约为337万辆，区域车企包括广汽丰田、广汽本田、东风日产、比亚迪、广汽乘用车、小鹏汽车等。广州作为华南地区汽车销量规模最大的城市之一，2022年生产新车313.7万辆，销售新车销量超过300万辆，竞争极为充分，消费者也非常成熟，目前新能源的市场渗透率为45%。无论是传统燃油车还是新能源车型，都受到当前消费主力—增换购人群的广泛关注。

接下来我们来带大家一起盘点下本届车展的一些主要看点：

一、豪华品牌放下品牌溢价，提升智能化水平

过去几年自主品牌凭借着在新能源市场和出口市场的发力，在国内的市占率快速提升，今年1-9月累计的市场份额已达到55%，与此同时，外资品牌份额则不断遭受挤压。但在本届车展上，我们看到外资品牌的奋起反击，以豪华品牌为例，BBA们快速放下了品牌溢价的执念，加速向电气化智能化前进，尤其是智能化。比如全新一代奔驰E级成为豪华品牌中率先配备高速领航+8295芯片的车型。同时，全新一代的宝马5系也全球首推了带视线确认的自动变道功能。豪华品牌的智能化配置落后正在成为过去时。

二、MPV成最热门品类车型，品类边界快速延申

随着车企竞争的白热化，MPV这个原本小众的细分市场也涌入了很多新的品牌，理想MEGA和小鹏X9在本次广州车展上赚足了眼球。特别是理想MEGA，车型脱离了传统MPV 造型，采用更加大胆的设计语言，光造型就引发了大量讨论。

本次发布的MPV车型，除了能满足多人口出行的基础需求，同时具备了更大的空间和更好的舒适性。新车除了竞争传统燃油MPV的存量市场，更瞄准了那些原来是中大型轿车或者SUV的车主，当他们想要增换购一台面向更多使用场景的车型时，将会有了更多样化的全新选择，自主品牌在这个细分品类的加码，也打开了高端纯电MPV新的增量市场。能否成为MPV车型里面的新物种，还拭目以待。

三、极致性价比成为产品主旋律， “20-30万”价格区间将成为下一个红海市场

一方面随着国内消费升级的加速，当前市场主力的15万元左右价格车型的用户，会在下次购车时升级新车的价格到20万元以上，同时受到外部大环境不景气的影响，消费者购车时候也会更加理性，不会为低频功能进行额外付费，30万以上的车型除了少数爆款，难以大规模走量。因此整个市场未来在20-30万区间内需要有更具性价比和品价比的产品，同时兼顾车身尺寸、性能和智能化的相关配置。

在本次广州车展上，我们看到极氪007的预售价22.49万元，智界S7的预售价格25.8万元，走高端路线的极星也将极星4入门价拉入30万以下，同为豪华品牌的凯迪拉克也将新款锐歌起售价降低到了29.77万元。可以预见未来该细分市场竞争将越来越激烈。

四、鸿蒙智行首次亮相，华为联盟持续扩大

本届车展，“不造车”的华为成为大家最受关注的“新玩家”，华为智选车品牌问界和智界均没有开设独立展台，而是在鸿蒙智行独立展台集体亮相，带来了包括问界M5/M7/M9和智界S7等新车。前段时间华为正式将智选车业务升级为鸿蒙智行，未来华为和北汽、江淮合作的智选车也将逐步落地，届时华为系车型将进一步扩大，“鸿蒙智行”也将承载华为在汽车领域的更多野望。

通过车企们在年终战场上的动作，我们看到了市场新的变局机会，展望明年的汽车市场，华为联盟的持续扩大加上小米汽车的跨界入局，市场竞争将更为激烈。

2023年接近马上尾声，价格战远没有结束，要在中国市场赢得一席之地，并不容易。